近几年，在B级家轿领域中，新能源车型的发展逐渐分走了不少燃油车型的市场份额，不过少数老牌燃油车型还是拥有一争之力。例如大众旗下的迈腾，在今年7月推出了2024款迈腾，通过对产品力的进一步升级和价格上的调整，来提高车型性价比和竞争力，下面我们以迈腾 2024款 380TSI 至尊版（简称迈腾）为例，聊聊改款后的迈腾表现如何。

对于配置方面，迈腾和旧款相比，除了保留有常用的360°全景影像、自动泊车入位、无钥匙启动、L2级智驾等功能之外，此次还与大疆车载合作，搭载了联合研发的IQ.Drivet辅助操控系统，新增有远程启动、自动变道辅助等功能。另外，该车车机内也升级配备了高通8155芯片，并增加有5G网络、OTA升级、连续性语音识别等功能，进一步丰富功能配置。

迈腾外观采用了全新的设计风格，车头中网以及下包围取消了多条交错的镀铬，仅使用两条银色镀条进行点缀，格栅中的饰条连接了两侧车灯和大众VW标志性的车标，既让前脸具有一定新鲜感又不失大众家族化的辨识度。此外，该车侧面延续了溜背式的车身流线，配合增加的车长，让整体车身看起来更修长有型。

我们再来看到迈腾的空间表现，与在售旧款（车长4866mm、宽1832mm、高1479mm、轴距2871mm）相比，迈腾车长宽高为4990*1854*1487mm，轴距2871mm，轴距没变，但长宽高均有所增加。实测下来，我身高176cm，坐在后排，腿部距离前排2拳多的空间，头顶有1拳左右，个人觉得该车空间还是挺宽敞的，且后排可调的靠背角度，也比较贴合人体曲线，舒适度不错。

再来看到内饰，迈腾此次使用简约智能的布局，多数实体按键简化到15英寸的中控屏幕之中，包括旧款的机械挡把也换成了怀挡式的换挡机构，中央区域还新增了15W手机无线充电，以此来提高座舱实用性。另外，车内副驾以及主驾前方还各增加有一块11.6英寸的副驾娱乐屏和7.11英寸的HUD抬显，用以提升座舱的科技智能化体现。

迈腾动力依旧，2.0T 发动机匹配7DCT变速箱，最大马力为220Ps，0-100km/h加速时间为7.4s，相对迅猛的动力输出带来了较快的零百加速时间，WLTC综合油耗为6.71L/100km，油耗相对动力来说不算太高。底盘部分，该车使用前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，前稳定杆刚度提高了10%，以此来增强底盘稳定性。

试驾体验：迈腾动力和底盘调校均延续了大众偏向家用舒适的风格，一脚油门下去，动力输出直接响应到位，变速箱逻辑简单，在加速减速过程中，档位切换丝滑不卡顿；底盘扎实韧性，在非铺装路面上，能表现出相对柔和的滤震效果，既让车内乘客感受不到太大的颠簸，又保留了一定的操控手感。

迈腾此次改款升级，将车机智能化程度做了提升，动力性能和实际试驾也有不错的表现，除了在产品力上有升级之外，该车目前24.69万的官方售价也比旧款顶配车型（售价25.39万）要降低0.7万元，并且，迈腾在上个月还拿下了12340台的销量，可见其还是有一定市场基础的。如果你的预算在25万左右，打算购入一辆B级家轿的话，迈腾值得考虑入手。

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