比亚迪在欧洲电车市场又传来好消息。

据德国之声综合报道，奥地利有意采购比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，此举在欧洲引发不少的讨论。

如果成真，意味着比亚迪、乃至中国车企在欧洲的市场征程将迈进一大步。

中国汽车工业虽然积极出海，但在壁垒重重的欧美乘用车市场，进展仍旧相对缓慢。但如果有官方开始采购，自然是打开了一个口子，除了民用、商用，又打入了公务车市场；而且官方采购的潜在“背书”，又能让民用、商用潜在客户减轻一些众所周知的顾虑，中国车企打入欧洲市场的速度可能会大大加快。

这也是近期欧洲一些反对意见会如此突出的原因，毕竟它们也害怕此前所谓“调查中国车企”而引起的风潮会被打断，欧洲传统车企就有可能在自身电动化进展缓慢的现状下，“被迫”迎战已经在新能源技术领域卷到极致的中国车企，这绝不是一个好消息。

要知道，奥地利可是接壤德国，自然深受德国传统汽车工业的影响，要是在这里被比亚迪突破，那可太尴尬了。

有意思的是，奥地利同时也接壤匈牙利。就在12月22日，比亚迪官宣将在匈牙利建设一个新能源汽车整车生产基地，等到建设成功，比亚迪就能在欧洲腹地直接往四周国家出售新能源汽车，减少如今船运、空运的时间延迟，更高效率地争夺欧洲市场。

事实上，比亚迪深耕欧洲市场已经25年，早在1998年，就在荷兰成立了第一个海外分公司，后面也通过商用电动大巴打开欧洲市场。从2022年正式进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪已经进入包括欧洲汽车前五大国家（德国、英国、西班牙、意大利、法国）在内的19个欧洲国家及地区，累计开店超140家。

近期，比亚迪在欧洲市场继续攻城略地，如BYD ATTO 3（元PLUS）、海豚和海豹在英国、法国、意大利、西班牙和土耳其等国家陆续上市。

同时，比亚迪海豹入选欧洲2024年度车型候选榜单、BYD DOLPHIN（海豚）荣获由AUTOBEST评比的“2024年欧洲最值得购买汽车”奖项、英国专业电动车媒体Electrifying.com更把比亚迪刀片电池评为2024年度创新科技。

截止今年11月，比亚迪新能源汽车累计销量超570万辆，其中新能源乘用车出口量超23万辆。假若奥地利这个好消息成真，相信中国新能源汽车海外一路高歌，将可以为欧洲市场带来更多高品质的新能源汽车产品，助力当地绿色转型，增强中国车企的全球竞争力。