曾经提车需要加价提车的本田思域，现在二手车行情如何？

大头大头下雨不愁，别人有伞我有大头！哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是资深二手车检测师大头，竭力维护消费者的购车权益是我的服务宗旨。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享的车型是本田思域。

作为前几年的现象级车型，思域还是爆火了一阵子的，那时候买车都得排队，加价提车更是常有的事。说实话，思域的底子还是很好的，外观颜值高，性能强，油耗低，可靠性也不错。但是现在是新能源车的时代，10多万的新能源车产品力基本上是全方位优于同价位油车的，除了可靠性可能比不过油车，无论是性能还是配置、舒适性，新能源车和油车都不是一个时代的东西，可以说是降维打击。

所以以前不可一世，定价高还要加价的思域，现在已经打骨折了，据说入门版思域裸车价都跌破10万了，这在以前是不敢想的！这都多亏了新能源车的崛起。不过还是有人喜欢传统油车，今天我们的客户小哥就很喜欢思域，觉得年轻人就得开这种运动车型。由于预算有限，只能考虑二手车，但好消息是现在思域的二手车比前几年便宜多了。

车辆年款：本田思域 2019款 220TURBO CVT燃动版国VI

出厂日期：2020年9月

表显里程：3.8万公里

新车指导价：14.59万

卖家报价：6.9万

这个是中高配的思域，当年办下来差不多要17万了，现在开了4年就贬值10万，看上去还是很划算的。当然，大部分原因还是因为新车降价了，不然按照日系车的保值率，怎么可能贬值这么多。不过还有一个原因是这辆车卖家说有瑕疵，所以小哥才让我们来检测一下。

首先前杠可以看到表面有明显顶撞过的痕迹，漆面有明显的变形，还有牌照架也有破裂的情况。看来前面有过碰撞，就要看严不严重了。

接着打开了机盖把水箱框架上面的饰板拆开看看里面的结构件有没有问题，通过大头的仔细查看，发现框架连接的螺丝没有拆过，然后框架整体也没有变形的情况，基本可以排除前面有重大事故的嫌疑。

检测A柱的漆面正常，但是在最上方靠近天窗的位置有变形的情况，大概有三公分，这种情况一般都是被什么东西砸了一下，因为看了变形周边的漆面没有发现其它的问题，并不是碰撞事故造成的。

检测左前车门发现上面的数值明显有钣金修复的情况，车门边缘也有比较多磕碰的痕迹。

在打开车门的时候看到有一个车架号，这个车架号跟大头开始核对车辆信息的时候行驶证上面的车架号有点出入，车门上的车架号后六位数字是058788。

但行驶证上面的车架号后六位则是304131，明显和车门上的不一样了。所以可以确定车门是更换过的，而且更换的还是拆车件，原因不用我再详细解释了吧？

车门存在更换，咱们就要注意车门内侧的框架有没有问题，经过检测是没有问题的。

接下来检查到左后的车门也是更换了的，铰链的螺丝有拆卸痕迹，外观漆面也有一些瑕疵磕碰。

检查左侧C柱，发现内侧最外边的一圈有钣金修复的痕迹，没有看到切割，胶条扒开了也没有看到切口以及焊接的痕迹。

打开了后备箱把胶条扒开也没有看到切割的情况，然后把翼子板内侧的内衬拆了里面只是有钣金修复的情况，也没有看到切割。由于里面还有夹层，现在暂时没有合适的空腔伸内窥镜到里面看，只能升底盘的时候再看看了。

后备箱底下是比较干爽的，没有追尾修复的情况，随车工具也齐全，看备胎都没有使用过。

后杠是有喷漆修复过的，表面现在还有剐蹭的痕迹。

右后的翼子板有喷漆的情况，然后把翼子板内侧的内衬拆开看了，里面是没有问题，一般后面的翼子板不管有没有喷漆都要拆开看看里面有没有修复过的情况，之前遇到过外观的漆面没有问题，但是翼子板内侧有局部切割焊接的情况，所以千万要仔细地按照流程检测，不能漏检。

现在看到的位置是右C柱，上面也发现有钣金修复的痕迹，超过了8公分，扒开了胶条看，而且用漆膜仪打了内侧的漆面没有发现切割痕迹过，只是表面有腻子修复过。但按照国标来看，还是会被判定为事故车，对于车辆的价值影响比较大。外观看下来整体漆面很差，难怪价格比较便宜，这哪是瑕疵啊，算大问题了，不过好在没有切割，下面来检查发动机。