克罗地亚位于欧洲巴尔干半岛西北部，面积5.66万平方公里，海岸线长1880公里。波黑全称波斯尼亚和黑塞哥维那，和克罗地亚接壤，面积5.12万平方公里，海岸线却只有24.5公里。

波黑和克罗地亚的面积相差不大，海岸线却相差悬殊，波黑这段海岸线位于国土的南部，将克罗地亚领土分成了不相接壤的两部分。其实这段海岸线历史上曾经属于克罗地亚，后来因为历史原因，成了波黑领土。为了实现两部分领土的直接交通，克罗地亚找中国建设了跨海大桥。那么这是怎么回事呢？

第一，曾经属于克罗地亚。波黑得到24.5公里的海岸线，历史可以追溯到奥斯曼帝国统治时期。

波黑这片土地曾经受到罗马帝国，东罗马帝国的统治，6世纪时期，斯拉夫人不断向巴尔干地区迁徙，形成了南斯拉夫族群。12世纪时期，南斯拉夫人建立了波斯尼亚公国，具体范围就是现在的波黑内陆地区。13世纪时期，波斯尼亚公国达到了鼎盛，但仍然是内陆国家，没有海岸线。

当时亚得里亚海的沿海地区隶属于威尼斯和拉古萨两个商业共和国。威尼斯属于一个意大利城邦国家，统治中心位于意大利西北部的威尼斯地区。

威尼斯人擅长航海，到12世纪发展成为亚得里亚海地区的海上强国。威尼斯人进行海上贸易，需要通过亚得里亚海进入地中海，因此一直希望得到亚的利亚海沿岸的土地。

亚得里亚海北岸地区被称为达尔马提亚海岸，曾经属于克罗地亚王国。克罗地亚人也是南斯拉夫人的一支，10世纪时期，克罗地亚王国建立，11世纪时期，克罗地亚达到了鼎盛，控制了内陆的潘诺尼亚平原和沿海的达尔马提亚海岸。1060年，克罗地亚改名为克罗地亚和达尔马提亚王国。

但好景不长，到了12世纪，匈牙利王国崛起，控制了克罗地亚内陆地区，沿海的达尔马提亚海岸，则被威尼斯共和国控制。

匈牙利王国控制克罗地亚内陆之后，继续向沿海地区扩张，和威尼斯争夺达尔马提亚海岸。威尼斯海军实力强悍，匈牙利无力夺取整个达尔马提亚海岸，但在1358年，匈牙利和威尼斯签订了《扎达尔条约》，迫使威尼斯让出了拉古萨地区的管辖权。

拉古萨共和国成立后，统治区域相当于现在克罗地亚的杜布罗夫尼克地区。15世纪时期，随着奥斯曼帝国的崛起，开始向巴尔干地区扩张。1463年，奥斯曼帝国控制波斯尼亚公国。

拉古萨共和国成立后，长期面临着威尼斯共和国的威胁，因此奥斯曼帝国控制波斯尼亚之后，拉古萨选择依附奥斯曼帝国，将北部24.5公里的海岸地区送给了奥斯曼帝国，作为和威尼斯之间的缓冲区。奥斯曼帝国将这段海岸线划给了波斯尼亚，至此，波斯尼亚才有了海岸线。

第二，克罗地亚无法收回这段海岸线。奥斯曼帝国控制波斯尼亚之后，继续向西扩张，和匈牙利爆发了长期的战争。后来匈牙利、克罗地亚都成为奥地利哈布斯堡王朝控制区。克罗地亚和波斯尼亚属于奥地利帝国和奥斯曼帝国的交界地带。

1908年，奥匈帝国控制了波斯尼亚公国，但奥匈帝国并没有将波斯尼亚狭窄的海岸并入克罗地亚。1914年，奥匈帝国王储在波斯尼亚的萨拉热窝遇刺，引发了第一次世界大战。

一战结束后，奥匈帝国瓦解，克罗地亚和其他南斯拉夫民族，联合成立了“塞尔维亚－克罗地亚－斯洛文尼亚王国”，1929年，改名为南斯拉夫王国。南斯拉夫王国时期，各民族的边界范围也没有改变。二战后，南斯拉夫联邦人民共和国成立，1963年，改名为南斯拉夫社会主义联邦共和国，克罗地亚，波黑都是南斯拉夫的加盟共和国，边界仍然没有改变。

1991年，南斯拉夫解体，克罗地亚宣布独立。1992年，波黑战争爆发，1995年，波黑宣布独立。两国都继承了南斯拉夫时期的边界范围，因此克罗地亚已经无法收回这段24.5公里的海岸线。

第三，建设跨海大桥。由于波黑这段24.5公里的海岸线曾经属于克罗地亚，当地居民基本都是克罗地亚族。但由于历史原因，边界已经形成，克罗地亚也无力改变现实，只好寻找其他办法，连接两部分领土。

1995年，波黑独立后，在狭窄的海岸地区建设了一座港口，名叫涅姆港。这座港口的出海环境恶劣，因为它被克罗地亚的佩列沙茨半岛挡在了海湾之中，从涅姆港放眼望去，无论是海洋还是岛屿，都属于克罗地亚，因此波黑对外贸易主要通过克罗地亚的普洛切港。

而涅姆港基本成为了旅游度假区，而且波黑还在涅姆港地区建设了边检站，向来往于克罗地亚两部分领土的人员收取过路费。为了打破波黑的制约，克罗地亚决定建设跨海大桥，但波黑提出，为了不影响自己出海，桥梁的桥下高度需要达到55米。克罗地亚表示了同意，由于桥梁建设难度比较大，克罗地亚最终找到了中国。2018年由中国公司建设的跨海大桥正式开工，桥梁全长2440米，连接克罗地亚主体领土和佩列沙茨半岛。2022年7月26日，大桥建成通车，此后只需要两三分钟就能走完原来要3个小时的路程。克罗地亚人高兴的将这座桥梁称为“统一之桥”。