丰田作为全球顶级的汽车生产厂商，汽车年销量过千万的庞然大物，在每一次的积极开拓中都保持着稳健的步伐，燃油车如此，电动车更是如此，其旗下的产品也是把“安全”这一优势从燃油车领域延续到了电动车领域。

作为全球头号汽车制造商的丰田，近百年积累的造车经验和打下的坚实基础，这让众多造车新势力企业望尘莫及。历经25年电气化研发经验和四代技术升级，丰田没有出现过一起由电池事故导致的漏电、燃烧或爆炸故障，做到了惊人的电池系统0事故。这是值得许多造车新势力学习的地方。

虽然丰田电动化相比造车新势力的步伐慢了一些，但丰田从不打无准备之战，如今随着新能源渗透率不断提高，丰田也加快了其电动化的步伐。从bZ纯电动专属系列首款SUV车型bZ4X的上市，到首款轿车bZ3的亮相，短短半年，丰田的电动化矩阵不仅初具雏形，电动化速度也是比大多数传统车企快了不少，展现了丰田在电动化方面的深厚积累。

并且相比于大部分有着互联网思维的新势力，不断通过科技，刺激消费群体 " 新鲜感 " 的神经的电动产品，丰田更加重视在车辆全生命周期中，最关键的安全性、可靠性以及稳定性的实用需求。“安心”始终是丰田造车的安身立命之本，这一点也贯彻在丰田bZ4X身上。

安全可靠永远是根本

回看新能源汽车市场的这几年的高速发展，热钱涌动，进入者很多，都想抢得市场的先机，不过不管汽车市场如何更迭，安全问题始终是消费者最关心的基础问题，而丰田作为有着成熟燃油车经验的车企，在推出新能源汽车时，往往能够很好的继承大厂造车的实力和底蕴，在品质方面更有保障，再加上多年的技术、资金、渠道方面的积累，在市场运营中也不急于扩张，更注重产品安全，更喜欢稳扎稳打，步步为营。

体现在产品层面，上市不久的丰田bZ4X从设计之初就以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行研发，从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化，同时强化对电池故障的“预防”及“有故障征兆时能够及时检测”，采用能够让用户安心、安全的电池多重监视系统。

为了尽可能降低用户的续航焦虑，新车进行了预留电量的设置，希望在表显为0后仍有较充足的续航预留，实现在表显里程为0之后车辆还可以行驶20-40公里，这样会为用户带来两方面的好处:一是中国高速路普遍每隔30公里左右会有一个出口，当高速上续航表显为0时，仍能通过里程余量驶离高速，让用户远离高速“趴窝”的焦虑。二是预留电量可以避免电池空电，减少对电池带来的损害。

同时，bZ4X先进的三合一电机系统，电机效率高达97%，功率密度高，再加上对风阻、耗能等的整体控制，bZ4X长续航版本百公里耗电量仅有11.6kwh/100KM，这个数据比特斯拉还要优秀。

另外值得一提的是，bZ4X独有的高效太阳能充电穹顶还可提供额外的续航补给，一年发电量可供车辆行驶约1750km(丰田估算值)，换算下来平均每天的充电量足以给159台智能手机充电。更重要的是，太阳能充电功能可以在特殊情况下解决最后1公里的安全保障，比如可以让用户在没有充电桩的停车场充电，还可以在发生灾害等紧急情况时通过太阳能充电。

对于电池的保护，丰田bZ4X更是全方位的。电池组安装在底盘下方，电池与车身一体化设计，位于电池两侧的碰撞缓冲结构，可保护蓄电池免受来自各方向的碰撞冲击，底部的铝制底板吸能部件，可以让电池有效应对底盘硬物的冲击，在与路面发生碰撞时保护电池。电池包采用的“冷却回路与电池单元相隔离”结构，可以防止在极端情况下冷却液泄漏而引发短路起火。正是基于25年电气化研发经验和四代技术升级，丰田没有出现过一起由电池事故导致的漏电、燃烧或爆炸故障，做到了惊人的电池系统0事故。

众所周知，手机电池使用一年后就会出现性能衰减，而第一代电动车的电池迄今为止几乎已经趋于报废状态。这也是电动车保值率低的重要原因。而bZ4X的超高耐用性，一举解决了两个电动车最大痛点。通过全方位防护措施，丰田bZ4X电池的安全性和耐久性远超同级，更“长寿”的电池不仅能减少用户换电池带来的经济损失，而且有助于车辆在转售时能够保持高价值。

让用户用得安心，买得放心

在消费者注重的驾驶安全方面，丰田bZ4X搭载全新“TOYOTA Safety Sense智行安全辅助套装”，将众多智能驾驶辅助功能搭配组合，其中，RSA道路标识识别辅助系统，可以帮助用户避免错过交通标识导致违章的尴尬，PDA预判式主动驾驶辅助系统，能够帮助用户随时监测车辆周边有无碰撞隐患，EDSS紧急驾驶停止系统能在检测到用户疲劳驾驶时及时给予提醒，并辅助用户完成路边停车，无论在拥堵、顺畅行驶、上下车等场景，都能为用户打造全方位守护。

值得一提的是，其对智行安全系统进行了大幅升级，并首次支持OTA远程升级。大幅增强了毫米波雷达的监测范围以及深度神经网络（DNN）技术，首创PDA预判式主动驾驶辅助系统，可在人车混杂的道路环境给驾驶员最妥当的帮助，这样的智行安全系统也是不输造车新势力的产品，可以给人更强的驾驶信心。

并且丰田bZ4X还配备了X-MODE四驱系统，是真正可以去越野的纯电SUV。可以提供SNOW/DIRT（雪地/土地）与D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）两种模式，同时还搭载了全新研发Grip-Control智能蠕行模式，在大幅提升驾驶乐趣的同时全面扩宽用户电动出行的生活半径。

同时在车身结构上，bZ4X车身框架采用占比高达61%的热冲压材料和高强度钢板，在提升安全性的同时还大幅降低了车身重心，并且全系标配8个SRS空气囊（包括主、副驾驶席膝部SRS空气囊），可以保护车内乘员、电池安全以及对方车辆。

除了产品品质让人放心以外，丰田也要给用户更放心、安心的购车用车体验。其以强大的线下体系实力为支撑，通过APP、官方小程序等线上平台打通线上全域数字生态，直面、直达用户，力求让消费者买车体验更透明、更安心、更便捷，也更高效。

在用车服务方面同样无需担心，丰田以用户为中心的服务模式，通过一汽丰田及广汽丰田全国近1400家经销店向用户提供贴心周到的售后服务，并不断打通全域数字化服务生态。

作为品质的代表，丰田给予了bZ4X车主足够的信心，包括3年或10万公里(以先到者为准)整车保修；10年或20万公里(以先到者为准)免费基础保养；10年或20万公里(以先到者为准)三电保修；10年或20万公里(以先到者为准)电池容量质保，衰减大于30%时免费更换；10年或20万公里(以先到者为准)免费电动车安心检查(伴随免保入场)；多样化便利的上门服务（代客维保、代客充电等）；24小时全天候紧急救援。

写在最后

面对如火如荼的电动化趋势，通过导入凝结着丰田多年电动化经验的 bZ 纯电动专属系列车型，丰田在中国迈出了具有划时代意义的一步，为未来的发展增加了更多确定性。但更为难能可贵的是，相比 那些“花里胡哨”博眼球的配置，丰田电动产品依然是把安全可靠放在了首位，为用户踏踏实实造好车依然是这家老牌车企的准则，这是作为技术底蕴深厚、原则性强的老牌车企值得肯定的地方。

当然，新一轮电动车之战才刚刚开始，机会留给有准备的车企。一直是车市里“优等生”的丰田，如今主动吹响了加快电动化发展的号角，火力全开闯入纯电动车的新时代，相信在安全可靠理念的加持下，丰田未来依然会是新能源时代的头部企业。