①那是因为有些人逃票才导致超载的，铁路不对逃票人员进行处罚已经够好了，至于说上车补票也不会补超额的，所以超载了就有一部分人没补票或补不到票不愿意下车导致超载，而晚点一个多小时主要是排查无票人员让他们下车导致的。另一方面，因为人的重量相对于高铁来说实在是太小了。真正高铁速度太快，在弯道处离心率太大，超载后造成离心力太大，容易出事故。

②复兴号设置了超员报警装置，不是司机不想开，而是报警装置启动无法开。所以复兴号不允许铁路职工和站票大量上车。和谐号由于没有这么一套装置，因此超员再多不会报警。超员百分比是可以后期人工调整的，只不过是列车所在铁路局不重视节假日严重超员问题，因此引起的问题。

③我解释一下高铁无票乘车一种情况：例如上海~北京。没有票了，只有上海-南京的票，所以有些急需到北京的乘客，先买了至南京的车票，上车后补后面到北京的车票。虽然没有座，但至少能乘上。这样一来，加上原有计划发售的无座火车票，再加上这种情况，高铁也超员超载了。其实不止，因为我经常去上海，所以见过你说的现象。上海虹桥进入车站不需要检票，过闸机需要检票。但是经常遇到检票员提前开那个军人专用通道放人进去。我就有一次没买到票，和检票员说了一下，我说急着回学校，他就让我过去了。当然，是要补票的，不然你是出不去的。还有一次是腊月27，几乎相当于不检票就放人走了。不过可以理解，去年因为大雪停了两三天的车，不这样弄的话，很多人回不了家。但是当时车开的也慢，快的时候100多，慢的时候80。

④超员走不了说明复兴号设计有问题，舒适放在前列想法是好的，但是不符合中国国情，在中国节假日不超员现实吗？再好的设计脱离现实应用，都是想当然。设计师要接地气，不能在办公室搞设计，设计师本末倒置，没考虑中国国情把舒适放在前面，运量给忘了。

⑤回答你们两个问题。第一个为什么高铁卖站票？首先高铁不卖站票卖的是无座票，而且只有二等车厢才有无座票，个别车次的确没有无座票出售。同时回答为什么座票和无座票一个价？把人当货按里程拉的，想想公交车和地铁，要不是为了照顾老弱病残，为了和谐，二等座的椅子估计都要再拆掉点，二等座并排3座+过道+2座，一等座2座+过道+2座.一等座前后座椅间距比二等座不是一般的大。第二个问题为什么无票的能进站？人家买不到直达目的的票就买一张短途的，上去补票.补的都是无座票，因为后面的座位卖光了.最终导致后面的乘客上不来，前面的补票乘客不下车，然后就超载了。

⑥如果从实际出发，就应该减少高铁的车次，增加普客的车次，现在普客的时速也并不慢了，虽然高铁的时速快点，但每一趟车的运载人数要比普客少，并且0点-6点基本是不运行的，票价要比普客贵很多，普客是24小时运行，停靠的站点多，车站也大多在市中心，票价比较便宜，可以减少老百姓的出行成本。

⑦出现一次不要紧，只要不是经常出现。作为乘客，还要理解，人不是万能的，什么事都能全想到位。我还是赞同高铁的设计，安全为主。高铁改进了我们的出行方式，是我们原来买个票都要靠关系的时代过去了，推进了公平。怨气冲天，是因为你还年轻，没有尝过在火车上站立10个小时，蹲着的空间都没有。没有尝过在火车上站着睡觉，座位底下睡觉的感觉。感谢我们高铁的设计者，建设者们，我深深向您们致敬。

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