几何品牌一直主打10万-20万元的车型市场，这个市场也被认为是纯电车型最难打的市场。因为这个市场纯电车型的产品力与同价位油车的差距很难拉开，在终端的市场销量上也能看出，目前国内纯电市场依然还是一个哑铃型结构，以10万元以下的A0、A00级和20万元以上的中高端车型为主。这就要求在10万-20万元的价位纯电车型里，既要有产品竞争力，还要有差异化。

在去年的成都车展上，几何发布了M6车型，作为外观内饰全面升级、搭载鸿蒙车机和辅助驾驶的它，产品力都有哪些实质性的提升？带着这个疑问，超级汽车日志试驾了这款几何的当家花旦，让我对这款车有了新的认知。

· 辨识度高：“光语新生盾徽+流光之姿贯穿式灯带”

· 前卫好用：车内温馨舒适，14.6英寸中控屏搭载鸿蒙车机

· 驾驶轻松：150kW（204Ps）电机加速轻快，适合市区道路

· 续航真实：CLTC续航为450km和580km，真实度较高，没有里程焦虑

01 粉晶的外观很讨喜

前脸采用了电动车常见的封闭式前脸，黑色高亮饰条凸显质感，贯穿式灯带与可点亮的“光语新生盾徽”实现迎宾灯语，显得更有仪式感。下格栅中央集成了毫米波雷达模块，立体的底唇提升了运动气息。为了更好地满足女性用户需求，车身独粉晶车漆，很显粉嫩的色彩。

全新的头灯有四个独立灯腔，采用全LED光源，标配自动点亮和自适应远近光切换。顶部弯折的日行灯与中央灯带自然衔接，整体感更出色。头灯下方立体的导风槽同样采用亮黑色装饰，形成上下扩张的视觉效果。

侧面造型非常具有流线感，大倾角A柱与下压的车顶形成一道漂亮的抛物线，下压的车头与上提的腰线也非常流畅。车身的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。与欧拉好猫相比，几何M6轴距更长但车身却更短。作为一台SUV，它的高度甚至低于好猫，显得很有特色。

双色车身、隐藏式门把手和较细的轮眉都是城市化的装饰手法。隐藏式半弹出式门把手支持全车无钥匙进入，兼顾美观性与实用性。

全黑色外后视镜功能丰富，集成LED侧转灯和侧置摄像头，后者的融合度很高，配备带透明底盘的540°全景影像。同时，后视镜支持电动调节和加热、记忆、折叠、锁车自动折叠和倒车自动下翻，这些功能都可以在车内的大屏幕中设置。

18英寸的“大脚”采用了五幅式花瓣造型，搭配青绿刹车卡钳，显得运动又秀气。轮圈外包裹规格为225/45 R18的佳通Comfort F22系列轮胎，除了滚阻低、抓地力强，还有不错滤振能力，能够带来不错的行驶质感。

宽体扁平的车尾显得很稳重，倾斜的尾窗高度较低，利用环绕式尾翼降低风阻。

贯穿式灯带得到保留，灯带中间为几何英文字母。保险杠被提得比较高，压缩了尾门高度，黑色的底裙被修饰得比较圆润，与整体偏柔和的风格统一。

02 温馨的内饰凸显浪漫

进入车内，温馨浪漫的气息扑面而来。横向拉伸的中控台布置了10.2英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏，空调出风口采用贯穿式造型。粉色与白色相间的皮面装饰与外观风格统一，整体显得温馨而浪漫。基于鸿蒙系统开发智能座舱拥有很高的电气集成化，消除了车厢的实体按键，显得格外整洁干净。

三辐式多功能方向盘标配皮质包裹，尺寸合适、手感舒适。左侧按键用来控制标配的L2级驾驶辅助，这样的配置显然比同级对手要更厚道。右后方是新增的怀挡设计，加上新车采用无感启动，上次踩刹车即可开启电源，简化了操作与布局。

标配10.2英寸全液晶仪表采用独立布局，三区显示逻辑清晰，左侧可显示即时电耗和剩余里程，能够帮助用户更好地了解能耗。HUD抬头显示，彩色画面很清晰，可显示车速、导航和辅助信息，行车中不用低头。

整个扶手台没有实体功能键，变成纯粹的储物空间，上下两层利用率更高。前方布置了Type-C和USB接口，带翻盖的双杯架和大面积储物格，上方扶手台延伸部分有带无线充电的手机格，扶手箱容积也比较可观。

座椅采用仿皮材质，粉白双色清新舒适，边缘加入黄色缝线，更显精致。填充物软硬适中，靠背和坐垫有良好的侧向支撑。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）调节，副驾驶少了高低（2向）电动调节，还有加热和记忆（驾驶位）功能。

03 智能座舱是最大亮点

M6是几何汽车和华为进行品牌战略性合作落地的开端产品，全系标配华为鸿蒙HarmonyOS车机系统。

打开车门，在上车的环节就有体验上的升级。几何汽车巧妙地将上车与开机的场景相结合，只要打开车门，车机就会通电开启，坐进车内时车机已开启完毕，开机速度在3s以内，完全没有等待的烦恼。

标配的14.6英寸中控屏采用窄边框屏幕，而且像素足够高、画面够清晰。支持下滑、左右滑动分区的快捷界面布置，操作极其流畅，App应用则完全由华为应用市场提供，且内容非常丰富。

基于Harmony OS开发的系统拥有很高的集成度，车辆所有硬件都可通过屏幕控制，是几何M6最大的亮点之一。卡通的桌面很有生活气息，中央客厅是主界面，向右侧滑动是音乐厅，控制所有音响功能，向左滑动是车库，提供所有车辆设置菜单，所有功能都可以在二级菜单直接控制，非常人性化。

语音识别和控制也是其擅长的一点。一句“小何同学”即可唤醒，而且支持90s长时间的聆听，一次唤醒可在90s内无需再次唤醒即可发出语音指令，避免重复唤醒的频繁操作，这点功能非常实用。而且可以做到可见即可说，除了屏幕上的功能，还可以通过语音直接控制打开或调整，并且能够实现第三方应用的可见即可说，彻底解放双手。同时，语音识别和控制还具备双音区识别功能，支持主副驾两个音区，根据不同音区指令执行对应的语音操作。

04 智能驾驶优于同级

全系搭载前置150kW（204Ps）单永磁同步电机，最大扭矩310Nm，官方公布的0-100km/h加速为6.9秒，极速为150km/h。实际驾驶中，这台电机的响应性很好，轻点油门就能获得轻快的加速感，非常适合在市区频繁起步的路况。而且电机的静谧度很高，无论低速还是高速，几乎没有啸叫和异响。

方向盘手感非常讨巧女生，单手转动毫不费力。尤其在低速或静止时大幅度转动，助力设定较大，依然轻松自如。即使在运动模式下，方向盘的手感仍然以舒适性为取向。油门和刹车踏板同样很轻，轻踩即有不错的回馈，踩到底也不用费腿部的力气，女生同样可以轻松控制。

底盘采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式悬挂组合，低速行驶时悬挂的滤振效果还不错，能带来较为舒适的乘坐感受。不过悬挂的行程不算长，很容易被压缩到极限从而失去减振效果，将生硬的冲击传递到车厢，例如快速通过减速带或坑洼时。另外，由于后悬挂是非独立式，在通过坑洼路面时车身的左右晃动相对也频繁些，降低了舒适性。

几何M6全系标配L2级智能辅助驾驶，在这个级别里几何汽车还是第一家，实用的功能可以满足当前大部分用户的需求。ACC自适应续航、LKA车道保持、多目标识别、TSI交通标志识别等功能，再配合FCW前碰撞预警和AEB自动紧急制动功能，高速上开启后的表现还是很稳定的。

APA全自动泊车功能也非常好用，可实现自动水平泊车、垂直泊车，支持倾斜泊车及自选泊车，还可以通过手机控制车辆自动泊入泊出，对一些不太方便上下车或雨天停车的路况，这个功能非常实用，可以解决女生怕停车的问题。

05 续航扎实是基本功

续航是电车绕不开的话题之一，几何M6提供53kWh和70kWh两种三元锂电池包，CLTC纯电续航对应400km和580km。几何品牌在节省电耗方面一直有心得，比如前面说的仪表盘上显示实时电耗就可以帮助驾驶员控制好驾驶方式。

整体而言，这台车续航的真实度非常扎实，按照日常柔和的驾驶方式，舒适模式下实际续航和理论值比例应该在0.85左右，续航比较准确。而580km的续航，也足够给人信心。

06 全文总结

几何M6的定位清晰，产品围绕着女生需要的舒适、轻巧和温馨展开，各方面做得都比较成熟，是一款很适合都市女性群体的代步工具，且标签色彩又没有某欧某猫那么浓烈而排斥男性消费者。

全新的鸿蒙车机上车，以及驾驶辅助功能，将这款车的智能化成为该级别的标杆。更为关键的是，作为一款电车，较长且真实的续航，是最难能可贵的。可以说几何M6在动力性能、续航表现、智能座舱以及辅助驾驶等方面，在这个价格级别中是一款非常优秀的产品。