这几年新能源车的势头真猛啊！尤其是比亚迪和特斯拉，大街上的曝光率越来越高，而相对比亚迪的低价车海战术，车型单一且定价更高的特斯拉无疑更加值得点赞！如果放到四年前，估计很多人都不认识这个牌子，而现在已经稳坐SUV榜销冠，虽然中间也有“潮州事故”等负面事件，但人们对特斯拉的认可度还是越来越高。

广州的焦大哥就特别喜欢特斯拉，家里已经买了两辆，母亲一辆Y，自己一辆3，都是标续版。最近焦大哥很想换车，并不是不想开特斯拉了，而是想试一下高性能P版是什么感觉，但是新车要35万，就算卖掉自己的3，预算还是差很多。跟朋友聊天的时候提了一嘴，朋友说看二手的呀，二手车便宜，挑个成色好的，照开不误。

焦大哥觉得是个办法，很快就开始行动了，一边卖车，一边找车！结果自己22年的3卖了14万，找了一辆17万的21年的3p，在某鱼上找的个人车源，跟车主聊了很多，续航啊，电耗啊，事故保险啊，保养维修啊，聊完觉得车还行。把情况给朋友说了，问朋友的意见，朋友说公里数有点儿大了，不知道车主开的爱不爱惜？有没有什么毛病？

焦大哥说车主介绍的没毛病，朋友反驳说车主介绍的就是真的吗？他说什么你信什么吗？两人最后合计，请人验一验吧！于是我们出现在了车主的家附近，接下来就看看车况到底如何吧！

车系型号：2022款 Performance高性能全轮驱动版

出厂时间：2021-12

上牌时间：2021-12

表显里程：74410KM

厂商指导：33.99万

车主报价：17万

先看前保险杠，由于贴了改色膜，肉眼不能直接的观察漆面，不知道有没有喷漆或者更换，这个跟焦大哥讲过了，也都能理解。

主要还是里面的零件，前面的水箱框架螺丝没有拆过，里面的金属包括塑料件也没有变形破损。

前纵梁和前防撞梁也没问题，纵梁整体没有变形修复，防撞梁的固定螺丝也没拆过，就算前面的保险杠更换了，那碰撞力度也不是太大，起码没有伤到内部。

车顶全是玻璃，没有办法采集原车数值，而且贴了改色膜，就把全车金属件先测一遍，数值基本上是300μm左右。

有了参考就可以判断一些异常的地方了，整体没有什么大问题，主要钣金喷漆都集中在右侧，右后翼子板和右前门局部修复，应该是转弯的时候蹭到哪里了。

内窥镜伸到右侧缝隙里面，没有发现变形的痕迹，也没有焊接，只是外观覆盖件蒙皮受损，这都是小问题。

接着打开前盖，检测前面的电机线束，护板拆掉之后里面很空旷，前面的电机比较好检查，主要还是看螺丝有没有拆卸，结果自然是都没动过，那说明也没有维修的情况，不存在问题。

看看易损件吧，别的还好，就冷却液的液位很低了，保养的时候让4s店加够就可以了。

接着来到内饰，这就是传说中的毛坯房，喜欢的人觉得简约，不喜欢的人觉得这什么玩意儿！车主给简单的装修了一下，改了半幅式方向盘，还加了一个手机支架。

例行检查有没有泡水，主要的一点，座椅螺丝没有拆过，这是绝对的好消息，注意下面的电机线束，也没有泥沙水痕，方向机管柱没有生锈，电脑插头里面也没有泥沙的存在，这么看下来基本上不可能有泡水的情况。

主驾驶安全气囊拆过，原因就是改了方向盘，不知道好不好用，但是逼格绝对够了！

最后升起底盘检测下面的部件，下护板拆开之后，下面电机没有托底刮蹭，固定螺丝也没有拆卸。

再深入一些，前后电机的固定螺丝都没有拆过，也没有渗漏油液，排除电机维修的情况。

下面的电池护板有点轻微刮蹭，对车辆没有影响，新能源电池的护板都挺厚的，轻微托底的时候基本上不用担心。

最前端的护板都刮破了，也是因为底盘太低了，过坑或者过减速带不小心都会蹭到，这也算不方便的一个地方吧！

以上就是这辆3p的整体车况，大问题没有，小问题终归有一点，毕竟是二手车，把这些问题告诉焦大哥，他也都能接受，四舍五入等于没问题，剩下的就是转款提档过户。

问到车主为何要卖车？车主说自己已经不再年轻了，已经玩够了，生了宝宝就回归家庭，承担父亲和一家之主的责任！此处应该鼓掌！这应该是绝大多数年轻人的心路历程吧！

某鱼上的个人车源还是有靠谱的，不过也有很多挂羊头卖狗肉的假车主，朋友们选购的时候一定要擦亮双眼，避免吃亏上当。好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。