电动车时代给比亚迪、蔚小理爆锤BBA的机会,至少一家被中国收购

工业科技控 2022-03-28 13:30:02

你可以看不上蔚小理,但是你绝对不可以高估BBA的电动车。现在的奔驰、宝马、奥迪,就像是曾经盛极一时的诺基亚,我敢打赌,比亚迪、蔚小理、特斯拉们,绝对会重演当年苹果和安卓,爆锤诺基亚、摩托罗拉的故事,未来BBA中至少有一家会被中国收购!

在国人眼里,奔驰、宝马、奥迪就是身份与地位的象征,奔驰的百年贵族车标、宝马的直六发动机、奥迪的全时四驱,BBA靠着发动机、变速箱、底盘的技术优势,牢牢地把握住了定价话语权,保持着远超主流和中国品牌的溢价,他们一直是站在燃油车金字塔顶尖的巨人。

但是现在进入电动车时代了,电动车不需要搭载发动机和变速箱了,除了偶尔的里程焦虑、充电焦虑,基本上是把燃油车按在地上摩擦的。比如说加速快、动力响应快,随踩随有,没有变速箱,动力输出平顺 ,踩多少有多少,尤其是上坡、低速,非常好控。开完电车之后,什么cvt、10at、采埃孚都没有平顺这一说了。没有发动机的振动来源,无论是行驶还是怠速都非常的平稳,再也不用追求什么v6、v8、v12的结构平稳了。

面对电动车技术的演化与迭代,面对燃油车都做不到的加速和平顺,当年唱衰、嘲讽电动车是智商税的一帮人,如今都选择了闭嘴。如果几年前中国车企们没有推进电动化的转型,而是继续把钱全砸在燃油车的研发上,那如今的结果就像北美汽车工业一样,福特、通用、克莱斯勒 ,通通在全方位落后,智能化落后、网联化落后、电动化几乎全球垫底。

如果集性能、操控、豪华、实用于一身、143万的宝马M5,可以代表BBA金字招牌的话,那蔚来的ET7,只用四五十万的价格,就轻松实现了宝马M5 80%以上的性能,请问BBA该拿什么来和蔚小理比?当然了,你可以看不起蔚来,看不起造车新势力,但是你绝对不可以高估BBA的电动车。

BBA嘴上给你说着:“我们是真正的豪华品牌”、“造车更专业”、“不会为了激进续航或自动驾驶牺牲安全”,但实际表现是什么样子呢?奔驰推出了纯电EQC,去年全年卖了6098 辆,宝马推出了纯电iX3,去年全年卖了22446 辆,奥迪推出了纯电e-tron,去年全年卖了1564 辆,三家全年总销量3万多辆,连国内前二十名都排不进来,无论是续航还是价格、智能化方面,都没有任何优势可言,而“蔚小理”三家去年均完成接近10万辆的年度销量,所以说差距是显而易见的。

关键还不仅仅是销量差,奔驰EQC上市2年3次召回,最近又因为电机安全隐患,被245位车主集体维权,1万多台被全部召回。宝马iX3因各种故障被召回4次,我们不禁要问,站在燃油车金字塔顶尖的BBA到底怎么了?

相较于传统燃油车3 万多个零部件,电动车只需要1万多个零部件,以电池、电机、电控为代表的“三电技术”,在难度上小于“发动机、变速箱、底盘”为代表的内燃机技术,所以网上很多人据此认为,BBA只是船大难掉头,只要他们想,分分钟可以造出来吊打“蔚小理”和比亚迪的电动车。对于这样的论调我只能说呵呵,首先电动车比燃油车构造简单不假,但是电动车的很多重要专利技术,已经被比亚迪、蔚小理、特斯拉给垄断了,专利壁垒非常高,要想绕开这些专利,就意味着你成本暴增、产品力无法与特斯拉和国内品牌竞争。

其次BBA确实是船大难掉头,BBA转型电动化,就是在自己百年技术优势的燃油车上割肉,他们习惯按部就班的呆在舒适区过日子了,很难将全部精力转向对电动车的研发,因为一旦转向,就意味着几万家配套产业链企业和几百万从业人员,面临严峻的产业转型难题和失业问题 ,在西方,企业倒闭、工人失业就意味着选民和税收的丢失,这才是真正要命的问题。所以,哪怕决策层在积极推进转型,实际到了执行层面时,面临的却是层层阻力。

不敢真正大刀阔斧转型的结果就是,电动车的产业链被中国主导,中国拥有最全面的电动车供应链,电机、电控的专利数量仅次于日本,特斯拉model3、model y马上就可以做到接近100%的国产。当奔驰EQC决定使用宁德时代电池的时候,当宝马和奥迪决定使用均胜电子车机系统的时候,当丰田决定使用比亚迪三电的时候,他们的没落便已注定,BBA将再也吃不到燃油车时代的高溢价红利。不要觉得我这是危言耸听,去看看奔驰EQC电机的故障率有多感人吧!没有三电的技术储备,我不管你在燃油车时代有过多么辉煌的成就,在电动车时代,一切功绩都将清零,你需要重新证明你的品牌价值。在燃油车时代建立的技术壁垒,甚至会从优势,转变为拖累BBA实施电动化颠覆性创新的劣势。

所以对于BBA的电动车,不要和我说什么有逼格有信仰就行,逼格和信仰都是建立在你有核心技术的基础之上,否则就是割韭菜。不仅仅是三电,还有中美智能化的领先优势,尤其是自动驾驶和人工智能上的优势,日德没有互联网产业,这个是致命的缺陷。大众为什么想收购华为自动驾驶部门?因为未来智能汽车最终比拼的还是你的软件能力,蔚来、小鹏、理想的市值能上千亿也是基于这个原因。BBA还可以靠着燃油车时代的逼格和信仰延缓一下没落,日系三强靠什么?靠氢燃料电池吗?

现在的BBA,就像是曾经盛极一时的诺基亚,拿了连续11年的手机销量冠军。表面看着活得挺滋润,但其实已经危机四伏、衰落之势隐隐若现了,结果安卓系统的到来,让诺基亚为首的功能机彻底沦为明日黄花。我敢打赌,比亚迪、蔚小理、特斯拉们,绝对会重演当年苹果和安卓,爆锤诺基亚、摩托罗拉的故事。

我们此时应该团结一切可以团结的力量,加速推动电动车全面普及,任何一家车企卖得好,我们都应该高兴。接下来的10年,就是电动车不断吞噬燃油车份额的十年,不断挤压日德车企生存空间的十年,让他们在中国人面前的傲慢和狂妄自大见鬼去吧!许多人已经习惯了卑躬屈膝地活着,像神一样膜拜BBA,但是中国车企不可能永远活在BBA的阴影下,中国需要有自己的豪华品牌!而电动车时代,给了我们这样的机会。一个车标值七八万的价格终究会成为历史!我敢断言,未来BBA中至少有一家会被中国收购,不信走着瞧吧。

11 阅读:2606
评论列表
  • 2022-03-29 08:36

    民族车企弯道超车崛起的大势。靠国企,几十年了,越来越阳萎

  • 2022-03-28 23:15

    我有个同事,整天吹合资车多好,看不起国产车。。我每次都怼他,这种人完全就是井底之蛙

  • 2022-04-06 00:29

    bba在新能源时代除了有个标其它啥也不是

  • 2022-03-28 23:10

    我赞成[点赞][点赞][点赞]同样的看法[点赞]

  • 2022-03-28 16:43

  • MPJ 4
    2022-03-29 05:06

    拭目以待,国内确实很多崇洋媚外的人

  • 2022-04-01 00:22

    BBA里,估计也就奔驰能在新能源里继续滋润,依靠收购某些新势力,然后挂上尊贵的奔驰标,国内不少人不就是为了买个标[得瑟]

  • 2022-04-05 23:19

    都要收购BBA了,人有多大胆地有多大产

  • 2022-04-06 13:06

    我认为宝马的可能性最大

  • 2022-03-28 22:41

    [笑着哭]收购了就做烂市场了

    用户10xxx63 回复:
    既得利益者害怕新的东西,知道为什么吗?因为他怕他的市场消失,所以要维持市场的旧秩序。可是别人就应该一直受他的压迫,剥削吗?别人难道就不能凭借实力建立一个新的秩序吗?
  • 2022-03-28 21:58

    同意

  • 2022-04-07 09:16

    我开的宝马,我老婆开的卡宴。前几天试驾了一下电动车,完全不一样的体验,下部车一定买电动车了![点赞]

  • 2022-03-30 20:17

    他们的技术既然都已经过时了,即将被淘汰了收购他们有何意义呢?我还真没见过,一个投资人要去收购过时技术和企业了

  • Mike 1
    2022-05-02 12:08

    收购bba 干什么?昨日黄花了,就让它们去吧。象液晶显示屏代替阴极射线管显示器关键时刻,我们还在收购西方的阴极射线管生产线,如果有前景人家会卖给你?接盘过时技术,是不是钱多人傻?

工业科技控

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