接连三个批次的工信部新车目录上，新车公布最多的无疑依然是钱江。

要论对市场的敏感度这一块，钱江要是自称第二国内品牌恐怕没人敢称第一。

仔细看下来，钱江的中大排量车型上市脚步在接下来明显是放缓了的，取而代之的是矩阵化的踏板军团即将逐一面世。而据可靠消息号称，383批次中位列第一个亮相的QJ150T-6P，也就是钱江劲150即将上市。

各位车友有没有过这种想法，如果真要论纯通勤代步，125踏板凭借它们的宽大平踏、超亲民落脚、轻巧的车身是对特定人群具备了刚需属性的。

但是传统的125风冷踏板，例如UY、AFR，包括目前刚刚上市的本田esp三车型，发动机最大功率也都集中在7kW左右。

大家有没有想过，如果把一台150的发动机放进一台125踏板的机身里会是什么效果呢？这种事为什么四大厂一直就不做呢？他们想不到吗？

这不？钱江就想到了，而且新车这不马上就出来了吗？

在此之前，风冷150踏板在市场上也有车型尝试过，那便是豪爵VR150以及光阳弯道情人150，不过这些车型的规格尺寸显然不是125级别，所以从某种程度上说，劲150这种最大功率高达8.5kW，最大扭矩12.2牛米的有着125平踏尺寸的车算是当前市面上的首创了。

从工信部公布的数据来看，劲150的整备质量只有113公斤，还没有豪爵AFR重（120公斤），最高时速能达99公里（实际速度大概率会超过99公里）。

那么这台发动机是什么来头呢？

其实从发动机传动边盖造型看起来，这台发动机显然跟钱江的PCR125发动机如出一辙，所以大概率劲150这台发动机是在PCR125发动机的基础上扩缸而来。（下图为鸿125的发动机）

而从外观上看，劲150颇有光阳Jockey125和自家鸿125的神韵，不同于传统125通勤踏板，观感上更显年轻、时尚。

不仅如此，过去想UY这些车上具备的前双开放式储物格、加宽平踏、加长座垫、快拆尾箱等一个都没有缺席，并且工信部照片上原厂就是带了护杠的。

不管怎么说，钱江能给到消费者真正想要的，这就是一个巨大的卖点！

劲150目前涉足的这个细分市场，是其它品牌没有做，不想去突破的。从某种程度上说，如果传统品牌只想安守现状，不愿突破现有秩序，那么对钱江这种后来者而言就是机会。

从工信部384、385批次来看，钱江是要上大规模上它的踏板集团军了。

UY们，真的应该小心了。

当然，我可不是一个数据党，一台车表现如何当然不能只看排量功率和扭矩，电喷调校、做工水平、特别是买这类车型的消费者最最关心的可靠性，钱江一定要跟上！（超长质保应该不会缺席）

8月10日，劲150将会跟全国车友正式见面，届时也会公布售价，按照钱江一贯的定价策略，我猜测大概率高配都不会高过UY的价格。

后期钱江劲150会在QJMOTOR和钱江的经销商处共同销售，那到底是钱江建立通勤平踏市场新秩序，还是AFR、UY们继续高歌猛进，我们不口嗨，坐等市场给出答案。