根据财联社近日消息，沙特决定不再等了，宣布明年正式启动耗资70亿美元的中-阿大陆桥铁路项目，目前，沙特与沙-中大陆桥联合体就最终成本和融资谈判已经完成。

毫不夸张地说，届时，中国-伊朗-沙特陆路铁路桥一通，再从沙特到非洲好望角，以我国为中心的辐射整个一带一路的巨大的“联络网”将进一步形成。这一规划落地，格局够大，对世界发展来说，影响也将非常深远。

无论世界如何风云变幻，我国一带一路建设的步伐仍然坚定而稳固。2024年，中沙贸易总额将上千亿美元，什么概念，有望超过沙特与美、英、德、法、日、意和加拿大七国贸易总和。

世人皆知，沙特又名“头上一块布，全球我最富”，沙特的每一次出手，都是大手笔。除了启动中-阿大陆桥，沙特还宣布设立4平方公里的沙特-中国特别经济区，7年后建成世界最大的机场，将组办2030年世博会，还希望申请世界杯等。

其实，这个沙漠上的国家愿景很简单，就是国家经济不能单纯依赖石油，到2030年，完成产业转型，大规模发展基础行业，比如物流业，旅游业等。这一目标，与我国国规划的世界丝绸之路建设不谋而合。

我国要“复原”古丝绸之路的繁华盛景，连通亚欧非，中东是一块关键之地。因为中东地处红海、地中海、阿拉伯海、黑海四大海峡的咽喉要道，是亚、欧、非三洲交汇处，海上丝绸之路，比较方便物流贸易，而陆路交通，却可以更大地带动沿线人文、旅游、投资、服贸等的巨大发展。

而伊朗和沙特战略和解，让中阿大陆桥整体的规划宏图清晰可见。首先是中吉乌铁路预计2026年左右建成，中-阿的中间段是乌土伊铁路， 从乌兹别克斯坦经土库曼斯坦到达伊朗，中-阿大陆桥的最后一段是伊沙铁路， 大致路线是从马什哈德向西到德黑兰，从德黑兰向南，经由阿巴斯到三国结合地带“伊朗、伊拉克、科威特”，再南下，经由沙特阿拉伯的哈利法巴到利雅得，再从利雅得分开向东。

我们把各段规划连接起来看，突然惊觉，这是中国人的大智慧。沿途国家和地区将因此获得经济和国际地位的提升，我国也会因此受益，世界贸易格局将得到巨大改观。

丝绸陆路铁路能否直达非洲好望角？目前，中欧班列已经成功连接了中国与欧洲多个国家，泛亚铁路项目也在逐步推进，连接中国与东南亚、南亚和西亚的铁路网络正在形成。同时，非洲大陆也在积极建设铁路，如东非铁路网和尼日利亚的铁路项目，这些都为未来的跨大陆铁路连接奠定了基础。

未来，实现从中国直达非洲好望角的铁路项目可能需要分阶段实施，逐步连接各个关键节点。通过技术创新和多边合作，这一愿景并非不可能实现。各国的共同努力和国际社会的支持将决定这一宏伟目标能否最终达成。

虽然，一带一路沿线多数国家都是欠发达国家，很多人担心，我国的对外投资，是否能够收回成本，但是，也有句话叫“朋友多了路才多”，在全球国际化的大背景下，我们相信，帮助别人就是在帮助自己，与多数国家保持良好的关系，对我国在国际社会中的地位、国内经济发展乃至世界经济发展肯定是益处更大的。

截止2023年中旬，我们已经跟150多个国家和30多个国际组织开展一带一路合作，并签署超200多份文件，2013至2022年期间，跟共建国家双向投资累计近4000亿美元，对外投资超24000亿美元。建设了7000多个项目，创造了300多万个就业岗位，一带一路十多年来取得满满的收获。