过去40多年，中国豪车市场一直都被宝马、奔驰、奥迪所垄断。而今中国最牛公司挺身而出，用一款又一款过硬的产品杀入BBA大本营，在豪车市场阵地吹响了中国汽车的冲锋号。到底是哪一个公司这么牛呢？

华为代表中国车企，又向BBA传统势力范围扔了一枚重磅炸弹。近日，华为扶持北汽打造的全景智慧旗舰轿车享界S9，正式登上了汽车舞台。新车共有两个版本，MAX版售价39.98万元，Ultra 版售价44.98万元。当余承东公布上述售价时，基本宣告了华为冲击豪华轿车市场的野心。余承东打出一手王炸好牌，享界S9以低于预售5万元的价格，冲进BBA主导的豪车轿车大本营。

作为一款C级豪华行政轿车，享界S9尺寸庞大，长宽高分别为5160mm、1987mm、1486mm，轴距为3050mm，车身长度超过了奔驰E级和奥迪A6L；外观上与问界M9一脉相承，采用了相似的家族式设计语言；全系标配100kWh华为800V巨鲸电池，最大续航里程816公里；首发搭载华为ADS3.0高阶智驾系统，应用行业当下领先的端到端全新架构，比问界的智驾还先进，这大大拉开了享界S9与其他竞品的智驾差距。

发布会之前，余承东就曾直言，享界S9对标的是德系“56E”等C级豪车轿车。众所周知，德系BBA向来都是豪车市场的主导者，其中C级豪华行政轿车市场，基本就是“56E”的天下，中国汽车从来都无法染指。乘联会数据显示，2023年奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系，销量分别约为18 万辆、14万辆、13万辆，稳居行业前三。如今华为挟享界S9来了，杀入BBA的大本营，C级豪华行政轿车市场的格局要改变了。

享界S9是继问界M9之后，华为再次对BBA主导的豪车市场发起猛烈冲击。今年上半年，问界累计销量突破18万辆，位列新势力第一，抢占了BBA诸多市场份额。其中，问界M9作为中大型SUV，今年上半年以53739辆的成绩，稳居50万级豪华车销冠宝座，将BBA打落凡尘。新车享界S9与问界M9共同构成“华为9系双旗舰”，进一步打破BBA在豪车市场的固有垄断格局。华为代表中国汽车，吹响了反攻BBA阵地的冲锋号。

以前，四五十万的中国汽车产品屈指可数，别说销量上力压BBA，就连存活都是一个很大的问题。直到华为出现之后，才改变了这一现状，让中国汽车在豪华领域打败BBA成为现实。值得注意的是，华为还并未亲自下场造车，只是通过技术赋能“代理人”的形式，就做到了这一点。打败BBA只是华为在汽车领域阶段性的目标而已，它已经开始联合长安、赛力斯、奇瑞、江淮、一汽等一大批中国车企，共同为中国成为汽车强国提供不竭动力。

彼之高山，吾之平原。事实上，汽车业务只是华为最不起眼的板块而已。从综合实力来看，华为堪称中国最牛公司，相信这一点没有异议。网上流传一张图，最能说明华为的实力。以一己之力对抗欧美十方势力，华为这些年打响着一场堪称“科技上甘岭”的宏伟战役：手机对抗苹果，升腾对抗英伟达，麒麟对抗高通，鸿蒙对抗微软和谷歌，ERP对抗甲骨文，通信行业对抗思科，盘古对抗开智，UPS对抗伊顿……

美国为了维护自己的霸权地位，肆无忌惮地对其他国家进行打压。在美国的打压之下，日本东芝扛不住跪下了，法国阿尔斯通撑不住也跪下了……但是华为没有不仅没有跪下，甚至连腰都不曾弯过。这些事实告诉我们，当弯腰时，失去的不仅仅是尊严，更是奔向远方和未来的机会。唯有挺起脊梁骨，不断攀登科技高峰，才能在激烈的国际竞争中立于不败之地。华为这样的企业多了，中国才能早日成为汽车强国，早日实现民族伟大复兴。