文 | 易霄寒

编辑 | 易霄寒

序

第十五届中国国际航空航天博览会开幕前，珠海金湾机场迎来了航空迷们翘首期盼的重头戏：俄罗斯第五代隐形战斗机苏-57。

随着它的出现，不少军迷们的视线被牢牢吸引。

而让人激动的不仅是苏-57首次在中国亮相，还有驾驶它的那位“飞行传奇”——谢尔盖·博格丹。

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这位年逾六旬的俄联邦英雄、资深试飞员驾驶编号054的苏-57从俄罗斯长途飞行到珠海，让人不由得对他的飞行技艺和顽强精神肃然起敬。

不过出乎意料的是，在降落后，博格丹的目光却被地面上那辆国产电动越野车——东风猛士917所吸引。

这款官方指定用车虽然外形霸气十足，但仍旧是一款民用车，然而它身上带有的军工气质和硬派设计，却让博格丹这位试飞英雄直接被“圈粉”。

他不仅试驾猛士917，感叹它的表现，还举起车模，开心地喊了一声“乌拉！”这声赞叹成了航展上的一段趣闻。

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谢尔盖·博格丹：从战机到越野车的“意外惊喜”

谢尔盖·博格丹，出生在1962年的苏联时代，少时成长于茹科夫斯基附近，这里是苏联军用飞机研发和测试的重地。

那时候最新型号的战斗机频繁地从他家上空飞过，钢铁雄鹰在天际盘旋，这一幕深深触动了他，也让年幼的博格丹暗下决心，未来一定要成为一名飞行员。

在进入鲍里索格列布斯克高等军事航空飞行员学校后，博格丹开启了自己的军旅飞行生涯。

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从1983年开始服役到现在，博格丹已驾驶了几十种不同的战机。

尤其在苏联解体前后的20世纪90年代，他辗转多个部队，不仅参与苏联空军的常规任务，还曾在海外基地服役了三年。

在成为试飞员之后，博格丹更是大显身手，先后驾驶了包括苏-27、苏-25、米格-29等50多种不同型号的战斗机，测试各种极限动作和飞行参数。

后来他加入苏霍伊公司，成为苏-57战机的首席试飞员，全程参与了苏-57的多次飞行测试。

对于他而言，战机就是相伴多年的伙伴，驾驶战机飞行更像是探寻科技极限的一场冒险之旅。

然而，谁也没想到，这位见过无数战机的“飞行大咖”，会对一辆地面上的越野车一见倾心。这款让博格丹如此着迷的车，就是东风猛士917。它硬派的越野外观和满满的军工风格，使得博格丹一眼相中。

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东风猛士917的硬核吸引力

猛士917并不是一辆普通的电动越野车，它继承了东风猛士系列的军工基因。

猛士系列在中国的军用越野领域拥有扎实的技术积累，尤其是历代“猛士”车型，凭借高机动性和出色的越野能力，一直为中国军队提供保障。

猛士917则是这一品牌首次涉足豪华电动市场的尝试，不仅保留了军用越野车的坚固耐用，同时融入了豪华配置，形成了独特的硬派越野风格。

猛士917的车身设计沿用了经典的军车元素，线条刚硬，车身高大、沉稳。

它的外观虽无明显军事标识，但从前脸的造型到车身的细节，都能让人联想到军车的结实与霸气。博格丹被猛士917吸引，也不是没有道理。

作为一名试飞员，他对车辆的硬度和稳定性有着敏锐的洞察，而猛士917正好满足了他对这些特性的期待。

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猛士917不仅有军车般的外观，性能配置也充满硬核元素。

车身搭载了一体式内高压纵梁和前后双叉臂独立悬架，确保车辆在越野过程中具备强大支撑力和稳定性。在试驾过程中，博格丹对猛士917在复杂地形下的平稳表现赞不绝口。

他对猛士917的远红外夜视系统更是欣赏，认为这项配置在夜间驾驶中非常实用，可以极大提升行车安全性。

这些技术亮点让猛士917不仅能胜任日常驾驶，也能应对复杂路况，这种“军转民”的设计思路令博格丹感到新鲜而实用。

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博格丹试驾猛士917：军工品质的强烈共鸣

博格丹在试驾猛士917时，绕场多圈，显然对这辆车非常满意。他的驾驶体验不是简单的试乘，而是全方位地感受这款车的越野性能和操控感。

对于一位见多识广的试飞员来说，猛士917的表现显然让他大感意外，特别是在车辆稳定性和越野性能方面，这款车的表现让他感到“硬核”。

车身的结构设计、底盘的支撑力和抗冲击性，以及夜视技术的应用都让他感受到猛士917作为“军工豪华”越野车的魅力。

博格丹不由自主地举起猛士917的车模，兴奋地喊了一句“乌拉”，这不仅是对猛士917的赞美，更是对这款车的军工品质的高度认可。

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东风猛士917：军工背景下的民用突破

猛士917并不仅仅是一辆豪华越野车，它的设计充分体现了东风汽车对军工技术和民用市场的大胆融合。

早期的东风EQ240、第三代“猛士”高机动性军用越野车为中国军队提供了坚实的后勤支持，而猛士917则是东风汽车在军用技术基础上对豪华电动车市场的尝试。

这款车在开发过程中，经历了军工标准的耐久测试，在车身结构和动力配置上，都体现了东风对军工品质的传承和创新。

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猛士917的车体采用了一体式内高压纵梁设计，提升了抗冲击能力，进一步保障了车身的安全性。

同时前后双叉臂独立悬架系统在复杂路况下也能提供良好的减震效果，给驾驶者带来更加平稳的驾驶体验。

此外猛士917搭载的远红外夜视系统和豪华车内饰配置，也展现出其多功能性和高端配置的特点。这些设计细节不仅吸引了博格丹的注意，更展示了猛士917作为一款民用豪华越野车的硬核实力。

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中俄军工交流的跨界共鸣

博格丹对猛士917的喜爱背后，其实折射出中俄在军工技术上的跨国互动和文化交流。

苏-57战机的出现象征着俄罗斯在航空航天技术上的成就，而猛士917则展示了中国在电动越野车市场的创新精神。

两国各自的军事科技成果在珠海航展上展示，形成了极具看点的对比和共鸣。猛士917的军工气质让博格丹一见倾心，显示出中俄在技术交流中形成的深厚友谊和相互认可。

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博格丹试驾猛士917的故事，也让中俄军工技术互鉴的现实更具象化。

中国制造的军工品质得到了俄罗斯顶尖试飞员的亲身认可，这是对猛士917的高度赞誉，也为中国品牌在国际市场上的地位增添了一份重要背书。

未来随着两国在技术上的互动和合作加深，或许会有更多这样的军工产品走向国际市场，成为展示中国制造的“硬核名片”。

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中国制造的崛起与东风猛士917的前景

猛士917不仅仅是一辆豪华越野车，它象征着中国制造在豪华电动越野车市场的突破。

东风汽车通过这款车展现了对越野性能的高标准追求，也在全球市场上逐步形成了属于自己的品牌影响力。

博格丹在珠海航展上的试驾，让中外观众进一步了解了猛士917的硬派特质，同时也让人看到中国在高端越野电动车领域的崛起。

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作为国内首款通过“国军标GJB”耐久测试的豪华电动越野车，猛士917在军工级别的标准下脱颖而出，展现了中国在高端越野车市场的技术实力。

东风汽车将猛士917打造成一款兼具军用品质和豪华舒适的越野车，不仅为国内市场增添了一位强有力的选手，也让国际市场对中国制造刮目相看。

东风猛士917的出现，不仅满足了越野爱好者对性能和安全的高要求，更是对军工技术“民用化”的一次成功尝试。

猛士917在珠海航展的亮相让人们看到，中国制造在高端电动越野车市场上也能打造出具备国际竞争力的产品。

以往豪华越野车市场主要由海外品牌占据，但猛士917的硬派风格、强悍性能和可靠性无疑打破了这一局面。

博格丹试驾猛士917时的由衷赞叹，也从一个侧面印证了猛士917的品质。

未来东风汽车将继续利用军工技术为产品赋能，在更多高端市场上展现中国制造的风采。

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未来的挑战与机遇：东风猛士的全球化视野

猛士917的推出标志着东风在电动越野车市场迈出的重要一步，尤其是以军工背景切入豪华越野车市场的定位，进一步丰富了中国汽车制造的品牌形象。

随着电动汽车市场的不断发展，豪华越野车也在逐渐向新能源过渡，这对于猛士917来说既是机遇也是挑战。

作为一款兼具军工基因和豪华配置的越野车，猛士917不仅要满足消费者的越野需求，更需要在豪华性和舒适性上找到平衡点。

东风汽车未来或许还将继续拓展猛士系列的产品线，以满足不同消费者的需求。

猛士917的军工基因、越野性能和豪华定位为中国品牌在高端市场赢得了口碑，未来东风或许会将其投放到更多国际市场。

凭借对军工技术的灵活运用和对民用市场的深入了解，猛士917有望成为中国汽车品牌在全球市场上的代表之作，为中国品牌进一步打入国际市场奠定基础。

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结语

东风猛士917在珠海航展上的亮相不仅仅是一辆电动越野车的展示，更是中国制造技术创新与品牌自信的体现。

谢尔盖·博格丹对猛士917的试驾故事，让这款车迅速成为航展上的焦点。

这不仅是中国军工技术和豪华越野车市场的首次融合，也展示了中国制造在豪华越野车领域的巨大潜力。

猛士917或许将凭借其军工品质和高端定位，走向国际市场，成为中国制造在全球市场上的一张新名片。

从这款车的技术底蕴到试驾体验，再到市场前景，猛士917无疑承载了中国品牌走向全球市场的希望。

东风猛士917的推出，不仅仅是中国制造的一次技术展示，更是中国军工技术与民用市场创新融合的一次成功尝试。

在全球豪华越野车市场上，中国品牌正一步步展示出强大的竞争力和不凡的实力。