国铁集团启动铁路的勘察设计，意味着该铁路将在国家层面正式启动前期工作，即将开始预可研、可研、初步设计等全过程的工作。本文将为大家介绍“十四五”期间国铁集团已启动勘察设计的铁路项目，从时间分布上来看，2022年最多。而从项目进展上来看，有的线路已经开工，下面就按年份一一为大家介绍。

首先在2021年，据公开的数据显示，小编查询到国铁集团正式启动了黔桂铁路复线改造工程的勘察设计。不过启动勘察设计3年多来，该项目仍处于推进可研和初步设计相关前期工作，有望2025年开工。

焦洛平高铁

其次在2022年，这一年国铁集团启动勘察设计的铁路项目是最多的。当年的5月底国铁物资有限公司启动了6个中西部地区路网空白铁路项目的勘察设计招标，招标业主单位均为国铁集团。

这6个铁路项目包括1条高铁线路，那就是呼南通道中焦洛平高铁，今年该高铁已取得可研批复，并开始了首次环评公示，计划年内开工。剩下的5个项目中，平凉至庆阳铁路和罗布泊至若羌铁路都已开工。而波密至然乌铁路的可研报告已报国铁集团审批，争取今年开工；新藏铁路和田至日喀则段已进入可研初测阶段，滇藏铁路整体还处于勘察设计阶段，这两条十四五期间预计都难正式开工。

同年的6月，国铁集团又启动了3个高铁项目的勘察设计，其中温福高铁目前已通过国铁集团可研评审，进入可研鉴修阶段，争取今明两年开工；兰张高铁武张段计划今年开工，目前可研报告正待国铁集团批复，初步设计也已完成初步审查，施工图设计等工作也在同步推进；沪乍杭铁路的预可研待国铁集团审查，正同步进行项目可行性研究相关工作。

黔江至吉首高铁

而就在当年的9月份，国铁集团又启动了5个铁路项目的预可研、可研、初步设计、施工图设计阶段的勘察设计一次性总体招标。其中包括3条高铁和2条普铁，高铁方面，黔江至吉首高铁已完成预可研审查，可研也在加快推进，不过要想在明年底前开工难度依然很大；包头至鄂尔多斯高铁正与榆林至鄂尔多斯高铁一起统筹研究，目前仍在推进前期工作，开工也没那么快；太绥高铁还没进行预可研审查，同步启动了可研阶段工作，今明两年要开工也比较难。

而普铁方面，文山至靖西铁路在今年3月底已完成预可研审查、5月中旬完成可研审查，有望这两年开工；定西至平凉铁路还在进行可研编制，项目研究了多个比选方案，但目前仍没有确定推荐方案，所以开工也仍存有不确定性。

龙龙高铁武梅段

第三，在2023年的4月国铁集团启动了包括3条高铁在内的8个铁路项目的勘察设计。其中高铁方面，龙龙高铁武平至梅州段的可研已获批，初步设计也已进行鉴修审查，批复在即，计划今年开工；长辽通高铁由于属跨省域项目，且线路沿线较长，勘察设计工作量较大，前期工作仍需一定时间，预计也难在2025年底前开工；益娄高铁的预可研待国铁集团启动审查，正在同步开展可研编制工作，项目具体线站位方案仍需国家审查。

而其它5个铁路项目中，临沧至清水河铁路属于新建铁路项目，还在推进可研前期工作；陇海铁路（郑州至天水段）郑州、西安、兰州局段改造为提速改造项目；胶新铁路改造、包兰铁路银川至中卫段改造、临哈铁路临河至额济纳段改造都计划进行复线电气化改造。

新渝贵高铁

最后，今年上半年国铁集团启动了9个铁路项目的勘察设计，这些项目从所需的时间来看，起码都得在“十五五”初期才能正式开工。其中比较引人注目的可能就是广清永高铁和渝贵高铁这2个高铁项目，它们其实都是属于我国“十四五”铁路发展规划中的研究项目。

而剩余的7个铁路项目主要是些扩能改造项目，包括北京枢纽客运西环线、丰沙铁路改造、宝成铁路扩能改造、乌鲁木齐至奎屯三四线、临哈铁路额济纳至哈密段改造、淖毛湖至梧桐水铁路、上海经乍浦至杭州货运铁路等。

时间仓促，如有遗漏还请理解。“十四五”还有一年半的时间，希望还没有在国家层面启动前期工作的铁路，国铁集团能在这18个月内相继启动项目的勘察设计工作。

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