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最近，电动车行业最热的事件无非就是雷丁汽车申请破产倒闭，这个昔日的低速电动车的“王”成功上演了蚂蚁吃大象的戏码，曾今把四川野马汽车收入囊中，成功从“老头乐”跻身高速新能源行列。但仅过了短短几年时间，雷丁就资金链断裂，“大厦”瞬间倾倒，让无数人唏嘘。同时低速电动车转正之路显得更加渺茫。雷丁破产倒闭会带来哪些影响？它给行业带来哪些反思？

雷丁为什么会失败？

一、雷丁“低速车企”的固有标签没有撕掉

雷丁在做新能源的汽车的同时，市场上还流通着不少雷丁的低速四轮电动汽车，雷丁目前给老百姓形成的认知，既不是造车新势力，也不是传统的汽车巨头，而是老年代步车企。即便雷丁做的汽车质量很不错，但是老百姓对于低速四轮车的不安全，质量差的印象没有改变。同样的花4万块钱，用户宁可买五菱汽车产的miniEV，也不愿意去买一台老年代步车企产的新能源汽车！

二、雷丁的渠道不完善

我们都知道汽车是极为重线下的一种商品，4S店是最重要的销售渠道，没有4S店的支持，汽车的销量很难上去。雷丁也有4S店，但是数量不多，大部分都是早期做低速电动车经销商新建起来的。同时网点也是集中在三四线城市，光依靠老年代步车渠道，一方面用户没有购买力，第二方面，原本购买老年代步车那群人需要是一台不用驾照，不用保险，不用售后的老头乐产品。只要能开就行，雷丁芒果动辄4万的价格，还有后续的开支，这些人很难支撑。

三、雷丁的综合实力太单薄

三年的疫情对于中低收入群体的影响是很大，很多原本能买雷丁的用户，现在都不敢消费了，或者出现了消费降级，雷丁毕竟出身草根，只有潍坊市的支持，没有足够资金和财力支撑，光烧钱，它是很难一直生存下去的。在僧多粥少的新能源汽车市场当中，雷丁就处在一个非常弱势的地位了。

四、雷丁的产品比较单一

雷丁虽然避开了与主流新能源车企的竞争，但是也丧失了主流的市场，光是靠微型新能源这个细分赛道，它的用户群体是很窄的。根本支撑不了雷丁的进一步发展。同时由于车型太小，续航里程太短，网约车这个赛道雷丁也没有跑起来，错失了机遇，导致雷丁一败涂地。

雷丁的失败给行业带来哪些影响？

一、低速电动车企转正积极性被打消

雷丁的失败势必会冲击一部分低速电动车企的信心。雷丁成功之后，很多低速车企看到了转正的希望，希望自己也能复刻雷丁的模式进而进入新能源玩家市场。但是雷丁的失败，使得其他低速车企对于低速电动车转正的信心越发不足。

二、低速电动车企业或将面临新一轮的整顿

雷丁失败以后，低速电动车通过收购资质转正这一条基本上宣告失败，而对于现存在城乡的大量老年代步车，低速四轮电动车。国家或将出手进行新一轮的整治。这对于现在原本获得比较滋润的低速车企来说或将是一个重要警告。

总结：

雷丁的破产倒闭，低速纯电动车技术标准又迟迟不出台。这就导致了低速四轮电动车将会长期存在一个政策的灰色地带，而这将滋生很多安全、路权等问题。这对于低速电动车来说，未来禁止上路、限制生产的概率会大大增加。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！