随着自主品牌的不断发力，高性价比车型的数量也随之增加，一时间国内汽车市场好不热闹，零跑汽车旗下C16系列的热销现象就足够吸睛，今年6月28日才正式上市，到了8月份，零跑C16的交付量已然突破8000，而且目前该系列仍在持续升温中。15.58万-18.58万元的官方指导价，中大型SUV定位，能源类型根据市场热门走向，划分出了增程与纯电两种不同设计。

零跑C16的造型设计并未随能源类型的变化而产生明显改变，即使是增程款设计加装了燃油发动机，但前脸形象仍以壳体封闭为主，直观视觉效果依旧是电驱样式，采用饱满柔和的风格打造，也突出了大尺寸车身的厚重感与沉稳感。

中大型SUV定位的尺寸更加宽大，从侧面感受则更为直观，连带全系标配的多层隔音玻璃、从次低配起标配的后排隐私玻璃也明显扩张了面积，不仅增加了车身侧面的视觉体量，还为内部乘坐人员提供了更为通透的视野。细节部分除了隐藏式门把手设计外，部分车型还提供了座椅迎宾、迎宾灯效等功能，车辆的日常应用更有仪式感。

车尾部分也展示出了自主品牌特有的高性价比设计痕迹。尾门应用功能从次低配车型开始，标配内容出现了电控开合与位置记忆功能，应用的电控配件数量增多，一方面造价成本的提升在使用时更显档次感，另一方面则是利用功能的丰富化提升日常用车的便捷性。尾灯做了贯穿式设计，搭配上宽大的后挡风玻璃，使得整个尾部更加方正大气。

走进车内，零跑C16的内装硬件同样注重对品质的提升，皮质的多功能方向盘也是从次低配车型开始标配了加热功能，电子式怀挡驾控车辆，手感更加轻便灵活。10.25英寸全液晶仪表与14.6英寸中控屏均以悬浮式设计展现，应用的车机内容中还增加了AR实景导航系列标配，车用科技感更具优势。

配置方面智能化设计提升显著，L2级辅助驾驶+自动泊车成为了系列标配内容，细节设计还有前车驶离提醒、窄路辅助、透明影像、全速自适应巡航等标配项。增程与纯电两种能源类型的顶配车型还加装标配自动变道、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶，延伸开发的功能覆盖范围更加广泛。

作为一款中大型SUV，零跑C16的车长4915mm、宽度1905mm、高度1770mm、轴距2825mm，内部采用2+2+2三排六座分布。座椅选用仿皮材质覆盖，并保持了第二排独立座椅设计，横向伸展空间更加宽裕。

车内坐入身高178cm的乘员体验，前排头部预留空间达到了1拳以上；第二排头部空间并无明显变化，若将座椅调至最后，可腾出超过2拳的空余；后排的头部空间依旧宽裕，但腿部空间在第二排保持1拳余量时，腿部空间已然受到压缩，均衡整体的乘坐舒适性还需要一定的取舍，但在调整好座椅之后，即便是第三排也并无坐小板凳的不适感。

核心驱车动力划分以能源类型变化为分界，其中增程款应用1.5L四缸95Ps引擎发电，动力输出电机选用231Ps马力设计；纯电款直接采用总马力292Ps后置单电机布局，并且采用的是全域800V高压碳化硅快充平台，快充仅需0.25小时，可续航520km。同为电驱主导设计自然使用电动车单速变速器传动，电驱的快速动力响应与低车用成本优势可更好得到发挥。

笔者观点：

价位、空间、舒适性与档次感的多重亮点相互糅合，使得零跑C16最终的产品力表现更为均衡，处在15万级区间内还是很有竞争力的。此外，纯电版和增程版两种能源类型可以满足不同消费者的用车需求，尤其是增程版可油可电，200km的纯电续航里程完全能够应对城市的日常通勤需求，跑长途的话还有1095km的综合续航里程，且百公里馈电油耗仅为5.4L。