我们有幸生活在一个日新月异的和平时代，专心搞建设和搞技术开发，现在的新技术开始大量涌现，如同一股强大的推力，不断改变着我们的生活和社会的面貌。

萝卜快跑无人驾驶汽车，无疑就是这样一项具有开创性的新技术。

然而，每当新技术崭露头角之时，往往会遭到旧势力的顽强抵抗，这似乎成了一个不变的规律。

遥想当年，蒸汽机和铁路刚刚出现时，马车夫行业等旧势力坚决反对，他们担忧自己的生计会受到影响。

但如今看来，那些反对声都已成为了一个笑话。

历史的车轮无情地向前滚动，新技术以其不可阻挡之势推动着社会的进步。

曾经的大清帝国，花费巨资从西方列强国家购置了包括先进的马克沁重机枪等在内的坚炮利器，可这些先进武器却被锁在仓库中闲置不用。

当八国联军攻破京城后，惊讶地发现这些本该大显神威的武器，竟然在那里沉睡。

否则，八国联军或许就会成为这些先进武器的冤死鬼，京城也不至于惨遭攻破和蹂躏。

这深刻地揭示了一个道理：先进技术若不能得到普及和应用，就只能陷入被动挨打的局面。

如今的情况虽与往昔有所不同，但其中的原理依然如旧——谁掌握了新技术，谁就有望统治整个世界。

拥有新技术却不加以采用，而让别的国家拿去利用并对付我们，那无疑将成为国家和民族的罪人。

就拿萝卜快跑来说，它作为百度 Apollo 推出的自动驾驶出行服务平台，正在逐渐改变着人们的出行方式。

例如，在武汉，萝卜快跑计划今年实现全城覆盖，并打算投入1000辆新一代量产无人车，以实现7x24小时全无人运营。

截至4月19日，萝卜快跑累计服务已超过600万次，测试里程超过1亿公里。

然而，新技术的发展并非一帆风顺。

近期，在武汉就发生了一起萝卜快跑无人驾驶汽车与行人发生碰撞的事件。

据官方回应，这是在车辆正常行驶过程中，与一名闯红灯的行人轻微接触。

尽管初步诊断显示行人没有明显外伤，但此事件无疑引发了公众对自动驾驶技术安全性的广泛关注。

无独有偶，在长江网武汉市民留言板上，也有市民反映萝卜快跑 Robotaxi 车辆会出现绿灯状态下停滞不前、红灯时冲入路口中央、转弯时卡顿不动等情况，并引发交通拥堵现象，对市民出行造成干扰。

不过，我们不能因噎废食。

自动驾驶技术尚处于发展阶段，出现一些问题是可以理解的。

而且从实际情况来看，萝卜快跑等自动驾驶服务也有其优势。

据了解，武汉的一些出租车司机表示，在经开区、东西湖区等 Robotaxi 投放数量多的城区，他们几乎接不到客人了。

因为 Robotaxi 的公里价相对较低，10公里的路程可能只需要七八块钱，这在一定程度上分散了传统网约车和出租车的客源。

但Robotaxi 也面临着一些挑战。

比如，其在高峰期路段和路况复杂的情况下，可能会出现反应迟钝的状况。

不过，这也促使相关企业和技术人员不断改进和完善技术。

从更宏观的角度看，自动驾驶频迎政策支持。

据太平洋证券预测，在2025年和2030年，中国 Robotaxi 的市场规模分别有望突破1.18万亿元和2.93万亿元，将成为市场空间最大的自动驾驶场景之一。

且已有50多个城市出台自动驾驶试点示范政策，北京市也拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。

出租车司机最终或许会被无人驾驶的出租车所取代，这是时代发展的必然趋势。

但下岗并不意味着绝境，他们可以转到其他不需要司机的岗位。

我们不能像以前的古人那样愚昧，拿着锄头和扁担去砸毁蒸汽机，试图维护马车夫的利益。

相反，我们应该以开放的心态拥抱新技术，努力掌握新技术。

只有这样，我们才能在时代的浪潮中站稳脚跟，不被淘汰；我们的国家和民族才能在全球竞争中占据优势，引领世界的发展潮流。

让我们共同期待萝卜快跑等新技术在不断的改进和完善中，为我们创造更加便捷、安全、高效的未来出行方式！

“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。”

历史的车轮滚滚向前，新技术的发展是大势所趋。我们应顺势而为，积极拥抱变革，用新技术的力量推动社会不断向前发展。

要说这个百度公司也挺有意思的，原先可是一家高科技的互联网公司，现在摇身一变成了全国最大的出租车公司了。

滴滴公司当初没有干成的事情，现在让这一个百度公司，把自动驾驶的出租车公司给包圆了。

其实这一个百度公司还是比较厉害的，以前早就研究这个AI自动化的东西了。

现在这一个自动驾驶汽车，也算是百度落地自动化的一个很好的项目。

这个百度地图也很管用，用途也很大，出去以后直接就可以用百度地图导航就行了。

以前到了陌生的城市，觉得非常的头疼，自己基本上是一个路盲，老怕记不住路。

现在只要打开这个百度地图，导航精确度也就三五米的距离，非常方便。

不过百度现在日子也不好过，现在AI搜索加入的公司很多，百度再没有新的利润增长点，以后真的就很麻烦了。

多亏现在这个萝卜快跑无人驾驶出租车项目，现在似乎还没有其它的竞争者，百度公司算是抢占了先机，利润可期了，可以喘口气了。

奇怪的是，高德地图的老板阿里公司，为什么没有见动静，要知道百度地图的竞争者，就是高德地图。

现在感到非常疑惑的就是，高德地图背靠阿里这个大山，为什么不像百度一样，推出像萝卜快跑一样的无人驾驶出租车？

这可是一个很大的肥肉，是不能让一家独大的。

况且阿里的技术也是非常先进的，原先的达摩院专攻AI技术，也是非常牛的。

按理来说，阿里只要是想办自动驾驶出租车的事情，也不是一件难事，可是为什么现在只看到了萝卜快跑呢？

再就是真正的技术大牛华为，在无人驾驶方面，肯定是现在的王者，为什么不推出一款与萝卜赛跑竞争的产品呢？

还有一个就是马斯克的特斯拉，无人驾驶技术也是很厉害的，也没有推出类似萝卜快跑的产品，同样让人感到非常的疑惑。

无人驾驶出租车，如果出现一家独大，其实并不是一件好事。

通常的情况就是，如果有一家企业，率先独占了新技术，就会对其他相类似的企业进行价格战和屠杀，最终出现全行业的垄断。

等到一家垄断了整个社会的自动驾驶出租车，接着就会涨价了，最终受到损害的还是消费者。

各位老铁们，你们是怎么看这件事情的？