随着国内汽车消费趋势的一路升级，用户对于汽车智能化提出了更多要求。但长期以来，行业对于新能源汽车智能化的研发主要聚焦在智舱智驾上，忽视了从整车维度全盘考虑。基于对行业发展与用户需求的洞察，比亚迪在2024比亚迪梦想日上发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。

在活动现场，比亚迪设立了“智能化街区”，涵盖整车智能、智能驾驶、智能座舱等应用场景，借此机会，汽车观察近距离体验了比亚迪在智能化领域的技术实力。

整车智能：让车更懂人

只有做到全栈自研、垂直整合，才能实现各系统之间的顺畅交流。比亚迪自主掌握新能源汽车全产业链核心技术，从硬件到软件实现了全栈自研，并构建了完整的研发体系，让整车智能成为可能。

作为比亚迪首次提出的汽车智能化发展战略，整车智能基于璇玑智能化架构打造而来，覆盖智能汽车全技术领域，通过智能化架构，打破电动化、智能化多系统之间的壁垒，可实现数据跨系统调用、多系统联动，让车辆的感知更全面、决策更科学、执行更精准，真正打通车辆运行各个环节。比亚迪此前发布的易四方、云辇、DMO等重磅技术，都是在整车智能技术路线指引下的产物。当然，整车智能的实现，得益于比亚迪全栈自研、垂直整合带来的战略优势，更是比亚迪坚持长期主义的成果。

比亚迪从整车维度出发，自主研发了行业首个智电融合的智能化架构“璇玑”，这个架构由一脑、两端、三网、四链组成。“一脑”是指中央大脑，它是智能汽车的最强大脑；“两端”指车端AI和云端AI，两端实时协同部署，以实现智电融合；“三网”指的是车联网、5G网、卫星网三网融合，以拓展智能汽车的链接半径；“四链”即传感链、控制链、数据链以及机械链，通过四链贯通，以实现灵活感知、精准控制、协同执行，让整车的功能得到突破、体验得到提升。

简言之，璇玑架构形成了以大脑为核心，联动神经网络的完全体，实现了电动化与智能化的高效融合，让驾乘体验更安全、高效；同时比亚迪打造了行业首个双循环多模态AI——璇玑AI大模型，让整车智能可持续进化。

据现场工程师介绍，整车智能打破不同系统间的隔阂，做到所有感知汇总到一个“大脑”进行思考决策，迅速调节车辆“身体”状态，大幅提升驾乘安全性和舒适性。与此同时，整车智能能够让车更懂人，实现范围更广的个性化设置，做到千人千面。

整车智能的另一大看点是易四方技术平台，它是真正实现四个电机独立驱动、整车深度融合感知、车身稳定矢量控制的极致安全技术平台。据现场工程师介绍，四个电机构成整车核心动力源，每个电机可以独立控制每个车轮，实现单个车轮的驱动、制动、前进和后退，让车辆具备超强的车身姿态调整能力。同时，采用中央计算平台+分布式控制器相结合的电子电器架构，通过整车级融合感知、决策、控制以及云端数据闭环，为四电机赋予“最强大脑”，实现车辆安全。

在比亚迪智能化街区，易四方概念车进行了动态展示，其在传统制动、转向系统失效的情况下仍具备制动和转向能力。具体来看，概念车在初速度60km/h时制动距离可达20m内，在动态演示18m的蛇形绕桩试验中转向冗余能实现最小转弯直径12m，最大通过车速达60km/h，稳定性与灵敏性都很不错。

智能驾驶：完胜老司机

不论是高速领航还是城市领航，比亚迪的智能领航都表现出了极高的水准。在此次实际道路驾驶体验中，记者体验的腾势N7车型在高速和快速路范围内，高速领航可实现跟随导航、完成从起点到终点自动辅助驾驶，在此过程中，车辆能自动上下匝道、主动超车、车道保持、巡航行驶等，每一个动作都很丝滑。

在城市道路上，城市领航可以帮助用户按照导航设置的路线行驶，对于路口通行、红绿灯通行、超车、智能避障、切换车道和行人和非机动车礼让场景等都能应对自如，表现出了较高的驾驶技能。

在智能泊车的动态演示中，易四方泊车、近距代客泊车、窄道通行、双速模式泊车、狭窄车位泊车、断头路车位泊车等泊车场景一一展示，整体展示出的泊车能力让人叹为观止，就连30年的老司机都感叹比不过。

其中，易四方泊车看点十足，它可以帮助驾驶人员在窄车位、窄通道、断头路等场景下，基于原地掉头能力、依靠系统智能调节，将车辆轻松泊入。如搭载易四方的仰望U8，以四电机独立驱动为核心，能够颠覆传统集中式驱动系统，实现原地掉头、敏捷转向等功能。在现场展示的侧方车位、断头路垂直车位等复杂停车场景中，易四方技术能够将空间的利用效率进行极致优化，对泊车安全性和泊车时间进行极大的提升。体验现场，主办方选取驾驶经验丰富的老司机和车辆进行人车对比，无论是入位准确度还是耗时，胜出的都是搭载易四方的仰望U8。

在近距代客泊车体验中，驾驶者只需在选定好预想泊入的车位后，便可以自行先下车，系统便会自动驾驶车辆自主寻径并完成泊车入库。如果中途驾驶者忘记东西在车上，只需一键暂停，车辆便会暂停泊车，等待驾驶者安全地拿取物品后继续完成泊车动作。另外，在泊车过程中，系统还可实现行人保护，进一步提升安全性。

在演示中，断头路垂直小车位泊入最窄车位宽度为车宽+0.8m，最小过道宽度仅为6.5m，演示车辆都应对自如。

智能座舱：便捷更有趣

关于智能座舱，比亚迪很早就开始布局。比亚迪的目标是，在车内能用车机的尽量放下手机，让行车更安全、便捷。早在2009年，比亚迪便在智能进入上着手研究，此后，比亚迪相继首创了“云钥匙”、蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙、UWB数字钥匙等智能进入技术。如今，比亚迪手掌钥匙技术的出现再一次证明了其在智能进入领域的技术优势。

从记者现场体验结果来看，这一功能识别速度非常快，车辆B柱的感应器通过对于掌静脉数据的识别，在快速完成信息录入后便生成生物钥匙，可在未携带手机、车钥匙时，只需通过手掌信息，便能快速对车辆进行解闭锁。

进入车内，比亚迪全场景智能语音联接车内生态链路，全新智能语音识别模型，可实现更接近人的自然语义算法、更悦耳的语音播报和更丰富的语音内容，带来丰富语音和交互特性，唤醒响应时间仅需300ms级。如四音区独立交互、全场景连续对话、跨屏语音控制、可见即可说、语音快捷指令、跨音区指令继承等全时免唤醒功能，让你想说就说，还能够根据用户需求，主动规划用户的出行路线和游玩目的地，帮助用户解答用车、行程、路况、预订酒店食宿等问题，就像一位无所不能的车控管家。

而多车畅联通过VIN建立点对点的车辆联系，无需打开任何应用，通过车载语音助手即可向目标关系车发送即时消息，便可实现双向信息互通体验。

当然，未来的智能座舱不只是简单的语音互动和看视频，还能玩沉浸式游戏、K歌、操作车载无人机等娱乐项目。其中，超感游戏车是比亚迪全球首创全栈自研的游戏车方案，现场用方向盘进行操作的赛车游戏极具沉浸感，在配合音响、氛围灯、空调等，让人拥有一个全方位的沉浸式私人游戏氛围空间。

值得一提的是，方向盘采用解耦管柱，游戏时转向管柱断开，可以保证轮胎不被磨损。开启整车游戏模式还能保证车辆不会行驶，确保用户在游戏时整车的安全。

至于户外露营K歌，依托于强大的智能座舱自研能力以及超大功率对外放电技术，配合便携的车载音响、高清投影仪与大尺寸幕布等设备，无感连接比亚迪定制麦克风进行大屏投影K歌，给用户带来轻松浪漫的户外露营体验。

现场还展示了比亚迪联合大疆开发的车载无人机套件，它可以实现无人机自动换电、自动托举、自动收纳、一键起飞/返航，并且无人机还能实现自动跟车、一键成片等功能，可以更好地记录用车生活。

写在最后

“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”已成为行业共识。无论是在上半场的电动化阶段，还是进入下半场的智能化阶段，比亚迪均早已布局，并持续领先。

在电动化上，比亚迪相继推出F3e、F3DM、800V高电压平台、刀片电池等技术和产品，三电系统持续领先；在智能化上，比亚迪打造了行业唯一100%兼容手机生态的DiLink智能网联系统和以安全为核心的DiPilot智能驾驶辅助系统，2023年推出的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，技术实力稳居行业第一梯队。

此次比亚迪在整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列智能化技术上的亮剑，不仅是一次技术创新和战略布局方面的重要展示，更为全球汽车行业未来发展方向提供了参考和指引。