在智能电动汽车的变革浪潮中，造车确实是一场漫长的赛跑。对于合资车企来说，智能化转型就如同一场漫长的马拉松赛程。在这场赛程中，只有那些转型意志最坚定、行动最果敢、勇于拼搏和付出的车企，才能够迎来收获的时刻。而在“金九银十”的美好时节，上汽大众作为在中国市场智能化转型最快的合资巨头，终于迎来了属于它的丰收季。

根据乘联会最新出炉的数据显示，上汽大众10月销量达到12万辆，同比上升7.9%。1-10月累计销量92.6万辆，保持持续增长态势。在燃油车份额不断遭到新能源蚕食的大环境下，上汽大众能够抗住冲击，实现正向增长尤为难得。

具体来看，途岳家族凭借省油耐用的优势，10月销量达到了1.4万台，同比增长72.8%，在紧凑型SUV市场中处于领先地位。帕萨特家族10月销量达2.4万辆，同比增长37%，以硬实力诠释中高级轿车头牌。朗逸家族10月销量更是达到了3.2万辆，持续领跑主流轿车市场。

新能源领域，上汽大众在10月销量近1.6万辆。其中，ID.家族单月热销14,286辆，今年1-10月累计销量已突破10万辆。特别是ID.3车型月销稳稳过万，已经成为纯电市场中热辣滚烫的爆款车型。

开启油车智能时代，主销车型增长势头持续强劲

上汽大众能够持续维持燃油车、新能源车双线增长的秘诀是“油电同进”“油电同智”的发展策略。特别是在行业普遍认为油车不好卖的低预期下，上汽大众凭借过硬的品质和智能化技术，实现了燃油车销量的稳中上涨，实力证明了油车仍有可观的受众市场。

解决油车用户的购车痛点，是上汽大众油车卖得好的关键所在。现阶段油车用户购车的痛点是品质降级和技术老旧。品质层面，受价格战影响，多数燃油车型进行了大幅降价，产品偷工减料现象异常严重。技术层面，用户想要在油车上体验到电车的智能化，同时又要求油车在发动机、变速箱、底盘方面持续进化，有着扎实的基本盘。然而现实的情况是，合资车企放弃了燃油车的技术开发，多数车型依旧在使用老旧的发动机，油耗与动力无法与插混车型媲美，无法激发用户的购车激情。

向来重视用户需求的上汽大众对此的回应是，全面焕新产品，将燃油车高度智能化，配置全新的发动机，同时夯实德系品质。以全新帕萨特PRO为例，在智能座舱方面将车内屏幕增加到了三块，首次为副驾配备了副驾屏，车机系统用上了高通骁龙8155芯片，并提供了12G运存+128G存储空间，配合海量APP应用，可以在车内看电影、玩游戏，智能化体验达到与同级国产车相同的性能水平。

智能驾驶是合资车企的短板，但是在上汽大众的主销燃油车上智驾系统已经具备了差异化的优势。以途观L Pro为例，采用了大疆的智驾系统，可以实现 L2+ 级的智驾能力，在城市道路实现拨杆变道、智能巡航等，基本可与同级自主品牌智驾能力相媲美。

在燃油车方面，上汽大众对发动机的升级优化，并没有随着电动化的到来而减缓，相反，在新能源的冲击下，这一优化反而变得更精准频繁了。朗逸、途岳等主销车型更是豪爽地为用户提供了1.5L和1.5T双动力系统。特别是1.5T EVO II 净效发动机荣获“十佳发动机及混动系统”，朗逸1.5T车型直接将百公里油耗降低至5.54L，可以与主流电混车型媲美。

与此同时，上汽大众进一步夯实油车品质，升级服务承诺，将动力总成终身质保覆盖至旗下大众品牌、斯柯达品牌全系燃油车型，这一举措不仅反映了其对自身产品品质的高度自信，更让消费者看到了满满的诚意。凭借着对德系品质的坚持及对用户需求的把握，上汽大众在2024燃油车用户满意度CACSI测评中，朗逸、凌渡L、帕萨特、途观L、威然在各自的细分市场中均荣获用户满意度第一名，并在合资品牌售后服务满意度排行榜中夺得桂冠，六项冠军充分证明了上汽大众在品质把控和服务提升方面的不懈努力和卓越成就。

纯电销量长虹，ID.家族坐稳合资纯电第一梯队

坚守油车基本盘的同时，上汽大众并没有忘了“油电”两条腿走路的重要性。ID.家族以智能化为核心驱动，进行了全系焕新，加持一以贯之的德系品质，收获了年轻用户的信赖。智能科技方面，ID.3 聪明款全系升级了12.9英寸的悬浮式中控屏和最新的ID.S 5.0车机系统，系统存储量达到128GB，动态内存增容至16GB，远超同级国产车型。在语音交互部分，ID.3聪明款引入了『强援』科大讯飞，其指令响应速度提升了28%，2.5s内即可给出执行结果，支持最长20s的连续对话，优秀水准。有趣的是，ID.3聪明款这次能在车机上打游戏，合金弹头3、拳皇97、推箱子闯迷宫、极速赛车等等，一秒回到90年代。

在年轻用户注重的智能驾驶方面，ID.3 聪明款进行了重磅升级，引入了高阶泊车管家、高阶全旅程智能驾驶辅助系统、升级后的高级自适应巡航系统、预测性紧急辅助、ABA转弯紧急制动辅助以及AWU转向紧急避让辅助。特别是ABA转弯紧急制动辅助以及AWU转向紧急避让辅助，这是30万级国产高端车型才有的高级功能。

品质是汽车行业最高的门槛。ID.家族能够销量长虹的底层支撑恰恰是德系品控。ID.3全系配备宁德时代的三元锂电池，电池容量达到了52.8度电。安全方面，ID.3车身采用高强度及以上钢材占比达86％，热成型钢占整车的24％，大幅超越国产车型，车身抗扭刚度高达38000N·m/deg，与50万级的BBA高端车型处于相同水准。与此同时，在车身细节方面，ID.3也考虑得非常周到。特别是在车身防腐防锈方面，ID.3采用了高标准的双面镀锌钢材，同时加持先进的Ro-dip 360°车身旋转的阴极电泳技术，有效提升耐腐蚀性。德系独特的空腔注蜡，令水滴和雾气无隙可入，保证了整车良好的防腐性能。

毋庸置疑，在坚守德系品质传统的基础上，上汽大众始终将用户需求置于核心位置。其一方面持续对明星燃油产品进行迭代升级，另一方面不断加快电动化、智能化的推进步伐，最终达成了油电双线共同增长的良好态势。这也正是上汽大众能够在竞争异常激烈的现今，领跑合资领域的关键所在。