随着快递、外卖等即时配送新经济快速发展，二轮车市场迎来了巨大的增长。目前我国两轮电动车保有量，至少已有3.5亿辆。

另一方面，电动车安全事故频发，加强电动自行车安全治理已成当务之急。

当前，全国多地陆续升级出台电动自行车严管政策，严格执行新国标，严查非标车、超标车、改装车等不合规现象，不合规的劣质锂电池加快出清，市场需求呼唤更安全、更高质量的锂电池产品入局。

在此背景下，利信能源全新NCM-40Ah三元电芯应运而生。

利信能源表示，瞄准市场痛点，这款电芯为二轮车市场首款过针刺的硬壳三元电芯，完美通过GB 43854-2024标准，安全技术领跑行业！

（认证报告）

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NCM-40Ah攻克针刺实验

2024年4月，GB 43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》正式发布，并将于11月1日正式实施。

该标准由工信部作为归口单位，由国家市场监督管理总局发布实施，由电动自行车锂电池领军企业作为主要起草单位起草编制，是我国电动自行车电池领域第一个强制性国家标准。其中单体电池方面主要有过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺、标志6项安全要求。

在锂电池领域300多项试验方法中，针刺试验被公认为是最极端、最难通过的试验。正是因为通过门槛太高，很多企业取消该项测试。尤其是具备高能量密度的三元电池，通过针刺的难度更高。

因此，在此文件颁布后，业界大多数人士认为，三元锂电池即将被排除在二轮车市场之外。

但凭借先进技术和车规级制造能力，利信能源却始终将针刺试验作为产品测试中的重要一环，坚决进行针刺试验，将车规级安全标准应用至二轮车市场，打破行业固有认知，成为行业“首个吃螃蟹的人”。

本次利信能源40Ah电芯完美通过针刺实验，以下是针刺实验的数据图和电芯测试前后的对比图。

从数据图和测试前后对比图中可以看出，利信40Ah电芯在整个试验过程中，表现出了极高的稳定性和安全性。

在钢针刺入电池，造成电池内部短路的情况下，利信40Ah锂电池也并未出现热失控现象，全程电池温度仅升高至240℃，无爆炸，无起火现象。在静置一个小时后，也并未出现温度再次升高的现象，更未出现网络针刺试验的视频中，经常出现的爆炸和起火现象。

毫无疑问，利信首款过针刺的硬壳三元电芯，是一次颠覆性的创新成果，不仅为两轮电动车行业树立了新的安全标杆，更是重新定义两轮车锂电池的安全标准，为“安全上楼”的愿景提供了坚实的技术支撑。

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打破安全与性能不可兼得

安全与电性能一直以来难以兼顾，但利信能源全新NCM-40Ah电芯做到了安全和性能的良好平衡，具备高安全、长寿命、高能量密度三大优势，可以满足二轮车和三轮车市场对铅酸改锂电的高性能要求。

高安全性：利信全新40Ah电芯使用三元体系，通过对三元材料进行特殊的包覆掺杂改性，同时采用高安全功能电解液和复合涂层隔膜，再结合铝壳结构件多重安全防护，成功解决了三元电芯针刺不通过的难题，同时也通过过充/放电、外部短路等5大严苛电池安全测试，助力二轮车和三轮车市场所需电芯的极致安全。

长循环寿命：采用长循环三元单晶材料，配合长寿命功能电解液，可实现1500次以上循环寿命。

高能量密度：采用三元+石墨体系，能量密度可达180wh/kg，相比传统磷酸铁锂电池的能量密度高出50%以上。

利信全新40Ah电芯的长寿命和高能量密度，与传统的铅酸电池相比，这款电芯能够提供更长的使用周期和更强的动力输出，这对于追求高性能的二轮车和三轮车市场来说，是一个巨大的吸引力。同时，这也意味着用户在使用过程中可以减少更换电池的频率，从而降低维护成本和环境影响。

据起点研究数据显示，目前，‌两轮车电池市场仍主要以铅酸电池为主流，占据约75%至85%的市场份额，而锂电池占据剩余的25%至15%市场份额。

随着11月新国标实施，踩准市场时机与需求，利信全新40Ah电芯凭借更高安全及更优性能将助力锂电池加快渗透，成为引爆二轮车市场锂电池需求的爆款产品。

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持续赋能二轮车市场高质量发展

作为行业内的重要参与者，利信能源一直致力于研发和生产高性能、高安全性的锂电池产品。

利信能源全新NCM-40Ah三元电芯打破安全与性能不可兼得的背后，是其不断投入研发资源，采用大量原创性先进技术和严格质控流程，以车规级标准的生产制造能力，确保每一款产品都能符合甚至超越国家标准。

起点锂电认为，随着新国标的实施和利信能源等企业的技术创新，电动两轮车电池的安全性能将得到进一步提升。借助在锂电池领域的专业优势，利信将继续领跑市场，推动两轮车行业向更安全、更高质量的方向发展，为推动绿色出行和环境保护做出更大的贡献。