在乘联会公布的2024年上半年中国汽车市场批发销量排名数据中，前十名共有6个中国品牌入围，其中包括比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城和上汽乘用车，中国新能源汽车表现出色。更振奋人心的是，其中Top4均为自主新能源车企，其中比亚迪以160.71万的超高销量领先，摘取桂冠。这一成绩不仅远超南北大众之和，更是体现了中国品牌在汽车市场中无与伦比的竞争力。
中国品牌不仅在名次上把持了Top4，更是在销量上对合资车企形成了碾压姿态，前十名中国品牌总销量528400辆，是另外四名合资车企总销量2029226辆的2.57倍还多！据中汽协副秘书长陈士华介绍，2024年上半年，我国汽车产销量分别达1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%；我国出口汽车279.3万辆，同比增长30.5%。
虽然在多重因素叠加下，企业经营压力持续加大，汽车行业运行总体面临不小压力，但是展望下半年，以旧换新、新能源汽车下乡等利好政策的持续落地实施，以及车企新产品逐步上市，将有助于进一步释放汽车市场消费潜力，助力汽车行业稳健发展。
有多难就有多敢蝉联中国汽车市场销量冠军的比亚迪，今年上半年比亚迪具体销售数字为1607145辆，或许有人觉得这离着“390-400万”的整体目标还有点距离，但是要知道对于车企来说，下半年才是着重发力的时间。而且，比亚迪第五代DM技术才刚刚发布，目前仅有秦L一款车型，我们大可以“让子弹再飞一会儿”。
在“2024中国汽车论坛”上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞分享了一堂《打造令人尊敬的世界级品牌》的现场演讲，在讲到“全球化时代的中国汽车品牌建设”中，特意提到了“卷”字，他坦言竞争才是是推动行业发展的动力，我们的中国品牌不怕竞争，并且能在竞争中越做越强、在竞争中越做越好。
李云飞提到了一个核心关键词，“有多难就有多敢”。不仅仅是针对“出海”，这个关键词在企业发展的每一个环节中都适用。以比亚迪为例：比亚迪根据不同市场的需求和特点，调整产品设计和营销策略，早在23年12月，比亚迪就已经宣布在匈牙利建设新能源汽车整车生产基地；24年7月泰国工厂竣工，更是要进一步将中国品牌带入泰国汽车市场……
良性竞争可以有力推动行业发展，非要用“卷”来形容的话，是光明正大的卷技术、卷服务、卷质量、卷品质……实际上无论国内汽车市场还是全球汽车市场，远远还没有达到“饱和”状态，据统计每年乘用车数量都在上升、汽车销量也在上升，蛋糕没有变小，如何能吃下更大一块，就必须依靠自身的努力：比亚迪坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，已经将曾经把持销量排行榜的德系、日系、美系等等品牌掀翻……比亚迪同样欢迎奇瑞、吉利、长城等等所有中国汽车共同发展壮大，在一起，才是中国汽车。
技术为王，创新为本国产品牌能在中国市场上取得闪耀的成绩，在全球市场上也不怕竞争、不怕“卷”，底气在于持续的研发投入，中国主流汽车品牌研发投入持续加大，不重视技术的品牌必定会被市场加速淘汰。根据车企公布数据，我汇总了一下自主品牌2023年销量及研发投入：
很显著的一个特征就是，基本上对研发投入都非常重视！其中最耀眼的当属销冠比亚迪，399亿元的研发投入已经远远将另外几家车企甩了几个身位。持续、大量的研发投入换来更高的销量、更强的技术，甚至比亚迪已经形成了自己的供应链体系闭环，以及已经对“领先”方案有了大量的储备——即比亚迪“技术鱼池”，比亚迪创始人王传福提出的“技术鱼池”理论，比亚迪的自研技术都汇聚在一个“鱼池”里，市场需要的时候，就捞一条出来，做到了随时用、随时有。
“技术鱼池”的底气来自比亚迪大量的前置研发投入，以及将技术成果应用落地的研发能力，并不是有了市场需求再去研发，而是等市场机会出现之后，根据不同市场、不同产品，将技术进行落地，实现从研发到商业化的正向循环。
比亚迪的自主研发实力并非仅在企业内部“自行消化”，更是做到了“达则兼济天下”。通过新能源汽车电气化领域供应商装机量排行榜数据可以看出，比亚迪全资子公司弗迪系（包括弗迪电池和弗迪动力）在多个领域都处于领先地位，显示出其在新能源汽车产业链中的强大实力和广泛布局。新能源行业并不只是比亚迪一个品牌的行业，比亚迪愿意将更先进的技术、更优秀的方案开放给友商，更是愿意通过合作共赢，彼此成就！这就是呼吁所有中国品牌携手打造令人尊敬的世界级品牌的格局！
竞争、合作、共赢，这才是中国新能源汽车的群星闪耀时！
