福建舰海试时舰岛冒出淡烟说明了啥#？如果说是某些魔怔人，看到福建舰高速航行时烟很小，某人绝对义正言辞的表示：福建舰航行时烟囱冒出的烟还不够黑，所以这福建舰烟囱冒出的青烟，是证明福建舰是混合动力航母的又一例证。

问题是该劝还得劝，毕竟常规动力的天花板，总比核动力的地下室强啊！将福建舰这艘常规动力的天花板，看成差的惊世骇俗的核航母，不合适吧？

海军公布的相关视频显示，高速航行的福建舰，在舰艏方向激起了巨大的浪花，但福建的舰的烟囱上并未冒出多少烟。烟囱附近的几个球形天线罩，以及烟囱本体，虽略微被熏黑，但也没黑多少。

有些人认为，高速航行+看不到烟，是因为福建舰采用了核常混合动力设计。但相关论点显然是站不住脚的。实际上盘子是一直没想明白，高航速和冒浓烟这俩词是怎么联系在一起的。

第一次世界大战时期，由于锅炉的燃烧效率不够高，高速航行时需要拼命铲煤并强压通风，再加上煤里面有不少杂质。因此高速航行的一战老船，总是浓烟滚滚的。问题是2014年了，不是1924年，燃油锅炉和燃煤锅炉也不是一回事啊。

低速航行的现代，这烟叫一个浓

在当今时代，甭管是外燃机还是内燃机，在燃烧不充分时都会冒出浓烟，燃料充分燃烧时可燃物被燃烧殆尽，因此烟雾较小。战舰是如此，战机是如此，汽车同样是如此（只不过得益于三元催化，汽车低速活动时体现为高油耗）。

高速航行的现代，没什么烟

毫不夸张的说，一艘保养良好的水面舰艇，如果冒出滚滚浓烟的话，要么是因为低速航行，要么是因为被炸了。维护不佳或油料低劣的水面舰艇，甭管高速还是低速航行时，都会冒浓烟。但就算是烧机油的老车，跑高速的时候，烟也浓不到哪里去。

对于一艘现代舰艇而言，低速或加减速时排烟量增加很正常，毕竟加减油门的时候，总得给锅炉一个反应的时间。可匀速航行时哪有那么大的烟？况且福莱斯特和小鹰的烟，和高速航行时福建舰的烟也差不多。

莫非福莱斯特级航母以及小鹰级航母，也是混合动力的，美国解密的图纸都是在搞战略忽悠不成？所以说盘子实在是想不明白，某些很顽固的军迷，是怎么把福建舰高速航行时，舰岛烟雾较小与福建舰是混合动力航母联系起来的，没道理啊。

高速航行+无烟，莫非小鹰是核动力

还有观点认为，福建舰之所以高速航行时没什么烟，是因为福建舰是一艘混合动力航母。舰岛上的烟囱是给燃气轮机配的，且福建舰用两台燃气轮机发电机就替代了多台柴油发电机。

以两台LM-2500为动力的美国级两栖攻击舰

这种观点同样让人摸不着头脑，燃气轮机的燃烧效率确实高于蒸汽轮机，因此燃气轮机舰艇在高速航行时，烟就要比蒸汽轮机舰的小。问题是燃气轮机的烟囱基本都是圆的，盘子是无论如何也想不通两个圆怎么组成一个正方形。

维克兰特表示，你看我的单个烟道多圆

为满足抗损性要求，动力不能放在同一个篮子里，再加上燃气轮机舰的烟囱需要尽可能的平直。因此以燃气轮机为动力的大型水面舰艇，普遍拥有两组烟囱且烟囱前后间距较大，而福建舰可只有一个烟囱。

同样为了满足抗损性要求，4台大功率燃气轮机无论如何都不可能塞一块。并且4台小功率燃气轮机的烟道加起来也才和一台LM-2500燃气轮机的烟道面积相当。因此福建舰的烟囱绝不可能是给4台燃气轮机配的。

30兆瓦燃气轮机的体积已经相当庞大

当然了还有人能抛出，福建舰只有一个大烟囱，是因为福建舰的舰岛里塞了一台50兆瓦的燃气轮机的论点。（福建舰的烟道位置有两组矩形开口，只不过按照他们说法，这俩开口说弹药升降机，因此大功率燃机只能塞舰岛里）

问题是福建舰的舰岛下部可是有不少窗户的，这些窗户总不能是给燃气轮机准备的吧？且50兆瓦燃气轮机的进排气需求量很大，而福建舰的舰岛底层，可没有大尺寸的进气格栅，无法满足燃气轮机的进排气需求。况且女王级航母燃气轮机挂侧面的设计已经很逆天了，燃气轮机塞舰岛里，和舰员有啥仇啊？

乌里扬诺夫斯克准备了四分之一套常规动力航母的动力

材料学技术的进步，能够轻易解释，为什么福建舰烟囱不比山东舰的大多少，却能满足八万吨级航母的排气所需的问题。如果说福建舰是一艘核动力航母的话，设计水平得多低？

1160备了半套常规动力航母的动力

核反应堆单堆功率不足的话，大不了学企业与乌里扬诺夫斯克，上4组核反应堆。学乌里扬诺夫斯克总比学戴高乐强，就算反应堆比较宽8万吨级的舰体塞不下，也不是什么但大问题、江南造船厂能成批次的建造30万吨级巨轮，建造一款13万吨级超级航母，又如何？

承认福建舰是常规动力航母的天花板就这么难么？