随着全新EC6的上市，蔚来基本完成了二代产品的全面切换。全新EC6不仅产品全面升级，定价也更具吸引力，提供495km和630km续航两个版本，指导价35.8万元和41.6万元。与一代相比，定价足足降了3.8万元。如采用电池租用方案，起售价28.8万元。

蔚来EC6定位高端中型纯电轿跑SUV，第一代EC6自2020年7月上市以来，在不到3年的时间里，累计交付超过5万台。因此EC6也是蔚来的主力销量车型之一。

作为国内最早成立的造车新势力代表之一，蔚来在今年之前显得较为佛系，重点打造其服务和换电体系，形成了一批忠诚度极高的粉丝拥趸，但不太注重营销。

今年尤其是6月官宣降价3万，蔚来开始在营销方面发力，更具攻击性了。效果也较为明显，资料显示，蔚来7月共交付新车20462台，同比增长103.6%，环比增长91.1%，创历史新高，其中全新ES6交付破万台，创蔚来单车型月度交付量纪录。8月，蔚来共交付新车19329台，同比增长81.0%。

全新EC6换代上市后，将助力蔚来销量更上一层楼，以巩固蔚来月销站稳2万，向3万月销达成的目标冲刺。

全新EC6诞生于NT2.0平台，采用极致轿跑溜背造型，车身尺寸4849/1995/1697mm，轴距2915mm；搭载双模主动升降尾翼，风阻优化最高达10%，风阻系数低至0.24Cd；首次采用分体结构Double Dash日间行车灯，运动感更强。

新车座舱延续蔚来“第二起居室”理念，全车59处隔音优化，EC光感天幕玻璃最高总能量隔绝率86.3%，紫外线隔绝率高达99.9%；第二代女王副驾可实现最大172°的靠背倾角，并提供一键舒享和一键舒躺模式；前排座椅具备加热、通风与8点式指压按摩功能，方向盘也具备加热功能。

全新EC6标配双电机智能四驱系统，前150kW感应电机和后210kW永磁电机相结合，总功率达到360kW，扭矩达到700N·m，半载工况下百公里加速仅4.4s。新车前轮标配蔚来自研高性能铝合金四活塞定钳和直径355mm的大尺寸刹车盘，百公里制动距离最短为34.5米（21英寸轮圈）；配备前后五连杆悬架、自研ICC智能底盘域控制器与CDC动态悬架阻尼控制，可实现270种自定义驾驶模式与9种预设驾驶模式。

智能方面，搭载常用常新的蔚来智能系统Banyan，最新的2.1.0版本增加“倾听”和“可见即可说”功能，并且新增“寻车照片”功能；Aquila蔚来超感系统，具备包括超远距激光雷达在内的33个高性能传感器，ADAM蔚来超算平台集合四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016 TOPS；提供24项安全与驾驶辅助功能，覆盖大量日常用车场景；可选装的N-Box增强娱乐主机，支持多人AR大屏观影，配合NIO Air AR眼镜带来等效6米201英寸巨幕体验。

蔚来创始人李斌曾表示：“到9月份，8款二代车型全面完成上市后，能够覆盖高端市场80%的用户需求。”他同时坦承，三季度起蔚来将发力卖车。因此，随着全新EC6的上市，二代产品的全面切换，蔚来也开启了冲刺模式。至于效果如何，就让终端市场来回答吧。