不知道你是不是和大炮爱车一样，最近对零跑C10产生了浓厚的兴趣？毕竟这款车在新能源市场的表现确实亮眼。根据官方数据，自上市以来，C10的销量稳步上涨，9月份单月销量甚至达到了33767台，这个成绩让人大吃一惊。于是为了弄清楚它到底值不值得入手，大炮爱车决定亲自去4S店探店体验一番，也顺便给大家分享一些感受。

首先，从外观设计来看，零跑C10给大炮爱车的第一印象是简洁而不失气场。正面的设计没有太多复杂的线条和装饰，但那种极简、干练的风格反而显得很现代化。引擎盖两侧的肌肉线条，让整辆车看起来更有力量感。车身比例方面，虽然从尺寸上看，C10并不是特别长，但整体视觉效果非常协调。窗框和后视镜都进行了黑化处理，车子的运动感因此增强不少。而隐藏式门把手设计，不仅让车身更加简洁，同时也能有效降低风阻系数。这个设计在实际驾驶中虽然不会有明显的感觉，但对于车辆的整体空气动力学性能还是有帮助的。轮毂方面，零跑C10配备了18英寸铝合金轮毂，造型挺时尚的，再加上235/55 R18的轮胎规格。

进入车内，大炮爱车觉得零跑C10的内饰还是挺适合年轻消费者的。双拼色调的主题搭配显得非常时尚，整体环境比较温馨。在中控台的设计上，皮质材质被大量使用，触感柔软而且显得很有档次。细节处理也很用心，比如多处采用了细腻的缝线工艺，确实提升了内饰的质感。储物空间方面，扶手下方的储物格设计合理，可以放置手机、钥匙等小件物品，使用起来非常方便。

科技配置方面，零跑C10搭载了Leapmotor OS车载系统，系统流畅度让大炮爱车印象深刻。这套系统搭配的是高通骁龙8295芯片，运算能力比不少车上的老款芯片要强上不少。在实际操作过程中，整个系统响应速度很快，无论是切换不同功能还是播放视频，体验都很流畅，完全没有卡顿的情况。除此之外，C10还支持语音控制，大炮爱车试了一下，“你好，小零”这个语音助手反应挺灵敏的，基本你说出要求，它就能快速执行，对于开车时的安全性确实有所帮助。另外，像车载KTV这种娱乐功能，也算是为日常出行增添了些趣味性，尤其是长途旅行的时候打发时间再好不过了。

后排空间表现同样令人满意。C10的轴距达到了2825毫米，所以后排乘坐空间相当宽敞。大炮爱车身高178cm，坐在后排腿部还有富余空间，头顶也不压抑。后排座椅靠背可以调节，这让乘客可以找到更舒适的坐姿。即使地板有一定凸起，但整体舒适性依然很不错。值得一提的是，后排座椅和前排座椅如果全部放倒，就能形成一个超过2.7米的平整空间，相当于一张“车内床”，对于喜欢户外露营的朋友而言，这个设计简直不要太贴心。

大炮爱车最近试驾了零跑C10，对它的动力系统和实际驾驶表现有了一次全方位的体验。这款车搭载的是由1.5L增程器和后驱单电机组成的混动系统，最大功率170kW，扭矩320N·m。看起来这就是一套相对扎实的动力配置，但真正上路后，大炮爱车发现它的平顺性和响应速度确实超出了预期。

要说数字表现的话，它的官方百公里加速时间是7.68秒。虽然这个成绩放在如今众多新能源车里并不算特别惊艳，但对于日常家庭用车来说，完全能满足需求。它既不会让你感到动力不足，又不会因为过于激进而让乘客不适。尤其是在城市里通勤，轻松自如的加速能力能够让你快速应对各种交通状况，无论是起步红绿灯还是超车都游刃有余。而且最吸引人的地方是它的续航表现。纯电模式下，续航可以达到210公里，如果只是在市内通勤的话，你基本可以依赖纯电模式，这样不仅环保，还能节约不少油钱。如果你需要跑长途，那么它的综合续航里程可以达到1190公里，这意味着你可以安心出行，不用频繁找充电桩。

再来说说充电问题，大炮爱车了解到，零跑C10支持快充，30分钟就能充到80%的电量。这对于那些经常跑高速或者长途旅行的用户来说非常方便，因为中途只需要稍作休息，车辆的电量就已经恢复到了足够的水平，减少了续航焦虑。如果你家里有固定充电桩，那每天晚上充一次电，白天的出行根本不用担心电量问题。

另外，馈电情况下的油耗表现也值得一提。官方数据是百公里油耗5.1升，对于一辆中型SUV来说，这个油耗水平已经相当经济了。大炮爱车觉得这不仅能够为日常用车省下一笔油费，而且对于整个家庭来说，减少了使用成本。而且更重要的是，在节能环保方面，这样的表现也算是做到了两全其美。

试驾完下来，大炮爱车觉得零跑C10是一款各方面表现都比较均衡的新能源SUV。它的动力不算暴躁，但绝对够用，操控体验和舒适性同样令人满意。同时，它的经济性也很突出，尤其适合那些预算在15万左右的家庭用户。考虑到它目前12.88万到16.88万元的售价区间，这样的配置和表现确实具有较高的性价比。总的来说，如果你正在寻找一款功能齐全、动力可靠，同时又兼顾舒适性和环保性的新能源SUV，大炮爱车觉得零跑C10绝对应该成为你的选择之一。