通过资金投入、技术合作和市场拓展，富士康正逐步向电动汽车领域转型。

近日，富士康母公司鸿海科技集团宣布，向美国一家新兴电动汽车公司Indigo Technologies投资2 000万美元（折合人民币约1.4亿元）。此消息一出，引起了业界的广泛关注。

值得注意的是，今年以来，一大批美国的造车新势力公司，如RIVIAN、Lucid和Fisker等都经历了产品质量受质疑、项目因资金问题而搁浅、股价下跌等一系列困境，命悬一线。

或许有人会问：在美国造车新势力接连溃败之时，富士康为何依然看好？毕竟，连苹果都放弃了造车梦。

雄心壮志二十载

事实上，身为“代工之王”的富士康涉足汽车领域近20年。

早在2005年，富士康花3.7亿元收购中国台湾地区四大汽车线束厂之一的台湾安泰电业，制造电瓶线、倒车雷达及智能设备等电子用品，借势进入汽车领域。

经过5年的积淀，富士康于2010年进入特斯拉供应商体系，为其提供中控触摸屏面板、连接器、覆盖件等零件。随后于2013年跻身梅赛德斯奔驰、宝马等国际汽车巨头供应链体系。

2015年，富士康不满足于“供应商”这一角色，富士康与腾讯控股、和谐汽车共同成立了“和谐富腾”，正式切入造车领域。在当时，“和谐富腾”堪称一个完美组合。富士康当时通过旗下的“群创光电”，已经开始向特斯拉提供车内显示面板。腾讯的优势在于车载互联技术以及各种智能应用。和谐汽车作为知名豪华汽车经销商集团，拥有相对完备的销售渠道。

按照最初的规划，富士康、腾讯及和谐汽车三方以3∶3∶4的比例共同出资10亿美元，打造新一代智能电动汽车。但这家造车新势力很快就分崩离析。2016年底，富士康和腾讯双双退出“和谐富腾”。

至此，富士康造车“初尝试”以失败告终。

接下来的几年，富士康通过投资方式继续介入国内汽车产业链，投资的项目包括滴滴、宁德时代、小鹏汽车等。

2020年，富士康正式官宣造车，并称：“富士康不会打造自己的电动汽车品牌，特斯拉是电动汽车中的iPhone，而富士康希望成为电动汽车界的Android。”在当年首次“鸿海科技日”上，富士康第一次亮相了MIH电动车平台。

2021年，富士康和吉利合作成立合资公司，正式启动汽车代工业务。

2023年年初，富士康更新其造车计划：汽车业务主要分为三条业务线——车用“Android”、第三代半导体以及代工。

据不完全统计，过去几年里，富士康在全球范围内参与或计划参与的汽车项目多达数十个。仅2023年上半年，便先后完成在越南投建汽车零部件工厂、与Stellantis成立车用芯片合资公司和英飞凌建立碳化硅（SiC）研发中心、在中国台湾建电动汽车基地、同英伟达（Nvidia）合作开发自动驾驶汽车平台、领投Sonatus加速汽车软件创新、与沙特合作生产电动汽车等。通过多维度齐头并进，富士康在极短的时间内，绘制出了一幅气势恢宏的“汽车版图”。

种种迹象表明，富士康的造车野心远不会满足于国内市场。其通过与多家企业合作，目标是成为全球电动汽车市场的主要参与者。按照此前富士康的规划，到2025年，其将占据全球电动汽车市场5%的份额，实现每年生产50万-75万辆电动汽车。此次投资Indigo Technologies，或是富士康实现目标的重要一环。

全球化扩张再进一步

从投资金额来看，1.4亿元对于鸿海科技集团而言并不是一笔小数目，这不仅为Indigo Technologies提供了更多的资金用于研发和生产，显示了富士康在电动汽车领域的投资决心和对市场前景的看好，也预示着其在全球电动汽车市场中的进一步扩张。

值得注意的是，Indigo Technologies并非一家传统意义上的汽车制造商，而是一家新兴的科技公司，专注于电动汽车技术的研发和应用。据了解，Indigo Technologies主要优势在于其独特的车辆设计和技术创新。此前，Indigo Technologies开发了名为SmartWheels的道路传感技术，这是一种将动力传动系统和悬架系统完整集成的机器人硬件和软件技术包，这一技术使得Indigo的电动汽车更加轻便、高效，并实现平稳驾驶。

对于富士康而言，通过与Indigo Technologies这种具有技术优势和创新能力的公司合作，不需从零开始建立自己的生产线和品牌，便可快速进入美国市场，并获取竞争优势。

当前，电动汽车市场虽然发展迅速，但高昂的价格仍然是限制其普及的一个重要因素。Indigo Technologies称，其目标是推出经济实惠的轻型电动汽车，意图为城市、市民和企业提供更为经济、实用和舒适的出行选择。富士康的投资，将加速Indigo Technologies开发轻型电动汽车，并将其应用于网约车、私家车和货运市场。

在全球范围内，虽然欧美逐步对电动化降温，但这一细分市场的参与者依然众多，竞争格外激烈，不仅有传统汽车制造商如宝马、奥迪等积极布局，更有新兴的科技公司如谷歌的Waymo、亚马逊的Rivian等跃跃欲试。富士康和Indigo Technologies如何在这样的市场竞争中脱颖而出是个值得深思的问题。

从富士康和Indigo Technologies的合作来看，他们似乎已经有了应对的底气：富士康作为全球领先的电子制造商，其在供应链管理、生产成本控制等方面有着丰富的经验，这些将为Indigo Technologies的轻型平价电动汽车战略提供有力支持；而Indigo Technologies在电动汽车技术方面的专业能力，也将为富士康提供技术支撑，二者相互赋能。

当然，除了技术上的挑战，介入整车制造还需考虑生产成本、供应链管理、市场推广等多方面因素。富士康和Indigo Technologies能否克服这些困难，还有待市场的检验。