凯越于今天正式发声！针对摩博会期间的“闹剧”划上句号，针对“前凯越赛车队经理王教练质疑凯越欠其本人12.5 万元”一事做了声明，看到凯越官方放出的3月份的聊天记录大家才恍然大悟，原来本次重庆摩博会上张雪与王铸父子之间的闹剧仅仅只是一场“闹剧”而已。

▲重庆摩博会争吵画面

从凯越在回应中的聊天记录我们可以看到，其实早在今年的三月份相关所有费用已全部结清，且已于2024年5月1日得到王教练本人确认。这样看来摩博会上的“闹剧”着实是无中生有，但是这样的争吵却换来了很多流量，这波流量的确是被张雪、王铸父子“赚”得盆满钵满，不得不感叹信息时代我们平常人的确不懂。

在今天凯越的官方回应中，对450RR系列产品的发动机推出延长保修服务：在原有的2年或3万公里三包质保服务基础之上，将凯越450RR系列发动机的三包质保期限与质保里程延长至3年或5万公里。不管怎么说凯越这一次不管是对事情处理的态度还是针对450RR用户的考虑都做得不错，对于已经购买450RR的车型都是积极的处理态度。

从目前国产市场来看，凯越450RR依旧是一款不可多得的出色车型。张雪机车首款车型并非网传三缸，动力也基本延续了450RR的技术，可见张雪本人对于这台车型也有足够的信心。这台450RR不管是稳定性还是性能表现在同级车型中也非常出色表现，延保3年或5万公里在小编看来一方面是对用户的态度，另一方面也是对这款车型的信心。

其实从凯越450RR推出至今，仅30,980元的售价也几乎是重新定义了中量级四缸仿赛的定价格局。当然对于性能的追求450RR也同样有着极致的表现，“16,000转我会撕裂风”的口号，也是众多追求极致性能的车友最好的选择。10,000rpm以前低扭提速感不“肉”，10,000rpm以后动力也是一直拧一直有，13,000rpm爆发最大功率速度达到 150km/h时车头冲压进气还可以提供额外3匹马力，直到16,000rpm破风而出。

值得一提的是为了使得16,000rpm高转速下的性能表现，该引擎还采用了指型摇臂结构的设计，能够更好地适应各种角度的需求从而精确控制气门的闭合。当然指型摇臂结构在能够提供出色的性能表现，但也需要更精密的设计来应对450RR的日常使用，所以对润滑系统的考验也更加苛刻。

此外，165KG的整备质量对于轻量化也是做到了出色的地步，都说“宁可轻1斤也不要多10匹”对于450RR这样的车重表现而言，不管在赛道还是日常出行又或是跑山在操控上都有非常出色的表现。正因出色的性能和极轻的整备质量，对比排量更大的本田CBR650R，但450RR在零百加速中却依旧有0.2S的优势，像是同类型的川崎ZX-4R也并非对手。

纵观国内中量级别四缸仿赛市场，凯越450RR新玩家仅30,980元的售价依旧是同级最便宜的四缸仿赛车型。而且可调的骑行三角可调的座椅高度也能够满足不同身高和骑行需求的车友。从这次官方回应中不难看出，凯越对于用户的态度也依旧还是非常诚恳的，也着实值得点赞。