7月24日，懂车帝发布了比亚迪（SZ.002594）汉EV与北汽极狐阿尔法S正面对撞的碰撞测试视频。视频中，测试车各以64km/h的速度，以50%重叠率（驾驶员侧）做正面对碰，之后根据车体变形程度及假人伤害数据进行评价。
测试结果显示，碰撞后的极狐阿尔法S A柱没有明显弯曲，车顶没有明显变形、损伤。但比亚迪汉EV的状态就要差得多，机舱严重溃缩，A柱明显变形，防撞梁断裂，碰撞后车门未解锁，双闪未打开（低压系统断电），而且不仅是主驾驶位置，就连副驾驶位置也出现变形。按照主持人的说法，比亚迪汉EV全车身都在吸能。
更令人觉得出乎意料的是，比亚迪汉试验车静置48小时后冒烟起火，最后整车烧毁。按照懂车帝的说法，消防队认定是电气线路故障导致起火。但刀片电池永不起火则一直是比亚迪品牌这两年重点宣传的方向。到底这次刀片电池起火属于何种情况，很快引起了业界广泛的争论。
这一视频很快引发了大量的关注。针对此事，比亚迪7月25日紧急发布声明称：
我们关注到某媒体7月24日发布的双车对撞试验视频,其中涉及汉EV的整车碰撞及刀片电池。从目前视频中的信息以及后台相关数据初步研判,存在诸多疑点。
视频中碰撞车辆的冷却液(红色,行业普遍使用,有导电性)与汉EV量产车的冷却液(紫色,比亚迪独有,不导电)完全不同,碰撞车辆被更换具有导电性的冷却液之后,车辆在剧烈碰撞后数天内冷却液渗漏,进而造成线路短路，并引发燃烧。
视频中所采用的测试标准和方法均为非主流、非权威,也不是国家及行业的标准。我们欢迎媒体采用具有创新性的测试标准和方法,但希望媒体能在测试之前,预先与企业进行交流和探讨,以便在测试中充分考虑到不同车型的个性化设计差异,从而保证测试结果更客观、更合理。
比亚迪进而称：后续，如有媒体对此事进行过度解读和恶意延展，比亚迪将实时进行证据保全，并保留追究其法律责任的权利。
比亚迪的这一则声明把社会各界对懂车帝这则视频的关注度推向了新的高度。
针对比亚迪把矛头指向车辆冷却液的说法，有自媒体人通过社交媒体称：“刚刚去拆了我们自己买的汉，红色， 更说明这篇公关说明文章，简直不知所谓，自己给自己挖坑”。
有网友找到了易车此前测试比亚迪汉的视频，截图显示比亚迪汉前机舱冷却液为红色。
汽车之家比亚迪汉论坛有人开贴“你的冷却液什么颜色”，人们发现，有的车冷却液是深紫色，有的则是红色（粉红色）。从网友提供的图片看，如果没有人为P图的话，显然这不是色差的问题。
针对懂车帝的碰撞测试中，汉EV测试状态较差，机舱溃缩严重，防撞梁断裂，A柱变形的问题，比亚迪称：比亚迪汉EV严格按照C-NCAP五星碰撞标准设计并获得了五星评价。而在中保研的碰撞测试中，除了耐撞性与维修经济性评分为较差外，比亚迪汉EV均取得了优秀的成绩。
那么，到底应该怎么来看懂车帝公布的这次碰撞测试呢？不同的人有不同的观点。专业人士认为，懂车帝并不具备car to car的碰撞测试资质，其碰撞测试看看就好。亦有媒体人士表示支持懂车帝一贯以来的碰撞测试，认为足够客观公正。
针对比亚迪的指责，懂车帝7月26日回应称：“《懂车试验场》每一期节目都保有从购车到测试完成的完整视频录像，并有权威机构提供技术支持，相关材料可以提供公证”。
有媒体指出，针对比亚迪指出的懂车帝的碰撞测试，“视频中所采用的测试标准和方法均为非主流、非权威,也不是国家及行业的标准”，比亚迪2020年3月29日所做的震惊行业的刀片电池“针刺测试”，同样不是国家及行业标准。
2020年5月，电池巨头宁德时代在比亚迪公开举行针刺测试后，连发两道视频，来论证针刺测试毫无意义。宁德时代发布的第一次测试视频显示，用于测试的钢针断了。宁德时代发布的另一则视频则显示，其5系电芯和8系电芯早已掌握了针刺技术，能做到不冒烟不起火。但宁德时代抛出一个观点：针刺测试=电池安全吗？宁德时代认为，电池安全是系统安全，针刺测试所测的电池单体安全和系统安全是两个概念，不能混为一谈。
宁德时代的观点在业内有着大量的拥趸。大多数品牌选择用实际行动来支持宁德时代，包括大众汽车、宝马、上汽集团、广汽集团等。他们在比亚迪抛出三元锂电池不安全的观点后，依然毫不动摇地选择宁德时代的三元锂电池。市场上占主导地位的依然是三元锂电池汽车。广汽旗下的电动汽车品牌埃安则更是宣称发明了弹匣电池以保证电池安全，而这正是宁德及国家、国际标准里所说的系统安全。
不过，磷酸铁锂电池以其成本优势，及更低的工作温度的问题，加上其依然还在逐步提升的电池系统能量密度，多重因素的叠加，使得磷酸铁锂电池抢回了一部分市场份额。数据显示，2021年1-6月，我国磷酸铁锂电池装机量已经达到了42.3%，而2020年这一数据是38.4%。（数据来源：同花顺iFinD）
事实上，比亚迪所做的针刺测试，作为早期的国家和行业标准之一，早已被取消。整个电动汽车行业，从中国，到全球，都从单体安全转向了系统安全。但比亚迪最初的优势正是磷酸铁锂电池，而后来无论是中国还是全球市场，重心都转向了三元锂电池，这让比亚迪很受伤。在这样的情况下，比亚迪宣传研发出了刀片电池，并举行了著名的针刺试验。
今年4月，比亚迪更是宣布全系纯电动汽车转型刀片电池，但自家旗下动力电池品牌弗迪则依然在向行业如福特Mustang Mach-E这样的车型供应811三元锂电池。比亚迪无论是汽车产品还是电池产业，其发展策略和思路和整个市场完全不一致，甚至自相矛盾，这使得比亚迪在业内看起来非常的独特。
一贯以来，汽车视评认为，比亚迪的刀片电池给了整个行业一个很好的选择，但其技术更新迭代过于缓慢，给了三元锂电池可乘之机。而比亚迪在三元锂电池技术上跟进不及时，导致错失电池行业老大的位置。
正如宁德时代所说，使用什么技术路线，这是消费者选择的结果，不同的路线各有优势。今年4月宁德时代董事长曾毓群在接受投资人沈南鹏关于三元锂和磷酸铁锂的问题时，曾毓群答称：“老问磷酸铁锂跟三元，这话不合适，怎么不合适？不是在真正研发上有功力的人，投资的人都是这样问的。因为后面还不见得是磷酸铁锂，也不见得是三元。我们有一些新东西，当然现在也不讲了”。（数据来源：同花顺iFinD）宁德时代这种相对开放的姿态显然给外界更多的踏实做研究的印象。
而比亚迪在传播刀片电池技术时，把原本应该存在实验室的技术测试搬到台前，很容易被人认为更多地是为了营销。这也使得公众误以为，比亚迪在电池路线上的选择，呈现出非此即彼、非黑即白的特点。比亚迪董事长王传福在发布刀片电池时，直接向占市场大头的三元锂电池发起攻击，令业内哗然。
如今，比亚迪在懂车帝使用“非国家及行业标准”对汉EV进行碰撞测试时，护犊心切，立即斥责懂车帝没有使用行业标准进行碰撞测试，同时不忘警告媒体，“如过度解读和恶意延展”，将保留法律追究的权利，这样的声明和表态似乎是为了告诉人们，比亚迪还是那个比亚迪，它没有变。
充值弟等48小时充值不得，然后就烧了，4秒蹲点灭火，最后硬说是刀片电池自燃[得瑟]，还把视频分成几十段，不在在抖音发布以博取流量和热度，优秀。
欧洲曾经做过一个测试，两辆福特蒙迪欧，型号、重量完全一样，把其中一辆调高2英寸(5.08厘米)，然后对撞，结果出来，调高的那一辆完胜、另一辆惨不忍睹。这次懂车帝精选出来跟汉EV对撞的极狐S，他们没说明这车是以SUV平台打造的跨界车，比汉EV足足高了10厘米以上！有那么多跟汉EV一样是轿车平台的国产纯电车，为什么就专挑一个SUV平台的跨界车而且完全不说明呢？ 美国IIHS和中保研25%正面碰撞，都是垂直于地面的无溃缩障壁，受测车辆承受的是自身镜像高度的反作用力，所以在中保研的碰撞测试里看不到汉EV的A柱发生塑性铰的情况，跟极狐碰撞却有了塑性铰，这就是车身高度差异造成的结果，对照那个欧洲做的测试，调高车身就完胜另一辆完全相同的车，异曲同工。 不可否认，懂车帝确实懂车，才能够以这种隐晦幽微、藏在细节里的魔鬼，来狠狠地羞辱比亚迪，确实厉害了！
随便一个公司 掏钱做些没有权威认证的测试 就可以搞一个车企 牛逼了 开了这个头 大家都别想好过
比亚迪dmi卖太火，终于被人掂记了，这太正常了，现在就看比亚迪怎么应对了
懂车帝把节目放出来了，比亚迪不服可以去调查起诉，目前为止还是懂车帝占上风，[吃瓜]，比亚迪的公告自己打自己。
反正我晓得比亚迪自燃的不多………三元里的烧的不计其数了[笑着哭][笑着哭]
懂车帝，我看是收钱弟[得瑟]二鬼子出门被车撞得半死不活[得瑟]
不管极狐赢还是汉赢，最终得利都是特斯拉[笑着哭]，所以你们懂得。。。。
充值视评，充值帝，充值之家，最终沦落为小丑
为什么等两天才烧
和特斯拉对撞啊，我看特斯拉当场着火爆炸！
这些车评，靠什么盈利哦。别给我说靠用户打赏哈。
懂车帝，二鬼子，充值帝
三元锂几秒就爆燃，根本没时间逃生，刀片就是在导电冷却液腐蚀下也要48小时才会燃烧，可想而知哪个才是安全
这是一石二鸟，两个都是国产品牌，谁输谁硬对国产的都是伤害。真是高明
我觉得可以试撞，但是一次的试撞偶然性太多，我觉得还是三局两胜，或者五局三胜才有说服力，不然就收钱办事
48小时了啊！比亚迪还没拿钱来吗？烧，必须烧。
懂车帝大家不要相信，收鬼子钱到处黑
刀片电池起火了吗？懂车帝故意混淆
懂车帝本来就是外国人背后支持，专门抹黑国产新能源，而且还阴险地让比亚迪和华为极狐自相残杀，一箭双雕，这两个可谓是国产新能源技术的第一和第二，最后得利的是谁？特斯拉？日系氢能源？细思极恐
我只知道，比亚迪宋pro在高速路上面翻转两圈后里面的人可以没事走出来，再把车开走
收了钱制造国产内讧 懂得都懂
其实这样是破坏了行业的规则，以后谁都可以用这一招搞垮一个企业。
懂车帝跟大飙车经费那来的？
这些自以为权威的自媒体，说白了就是为国外牌子服务的，不管国产车出哪一台新车都说是不行，而且又没有行政法规管管，国产车在这种环境下成长实属不易！
碰撞的目的是什么 为什么不通知双方厂家 检查一下车辆 是否为量产车 车辆有没有改动 起火之后 为什么反应那么快 就灭火了 为什么防冻液与量产车不一样 还有打孔的位置也不一样 这是谁动的 为什么要这么做 希望主持这次活动的 活动方 给一个解释
专门看了视频，针对性非常明显，北汽侧气囊都没弹出来，懂车帝直接选择无视，比亚迪车子放48小时后起火，不到4秒就开始喷灭火器了，这反应消防队都比不上吧？最搞笑的是，视频中就正对着比亚迪，感觉懂车帝早就知道比亚迪会起火，摄像头都调好了。最后一个洗不了，就是比亚迪是车头起火，而比亚迪的动力电池并没布置在车头，说明起火的是蓄电池，而懂车帝竟然在抖音上写刀片电池神话破灭！堂堂懂车帝蓄电瓶跟动力电池都分不清吗
充值帝这次玩大了。
换作鹅厂的法务，这个公司已经解散了
就算没有自燃，碰撞测试也是完败了，比亚迪一如既往的菜，北汽都撞不过
什么，撞完48小时才因为短路烧电瓶？这么好的质量，下一辆就是汉了！
保证是商业利益争斗，我就不信会无端用一个品牌做测试，而助是非常有针对性的测试，这里面绝对大有文章，大有故事。这个什么懂车帝绝非善类。
试试特斯拉和丰田，一群狗
比亚迪有点气急败坏啊
都是眼红BYD,都来围杀。极狐棒，懂车牛，我只选BYD,她最实惠。
估计这是棺材钉背后搞鬼了！看看懂车狗都是在舔谁踩谁！一目了然！
懂帝？大家可以看看每辆车的基础测试和圈速测试，日系两田吹上天，德系平平，美系差些，国产拉拉。几乎都是这样[得瑟]
说的天花乱坠，下一辆车也打算上秦DMI，县城开开比油车省的多，至于北汽什么的不考虑，电车只看比亚迪
告诉你们，三元锂就是爆燃几率比较大，磷酸铁锂就是不会起火，信的听进去，不信的当没看见吧，希望能救几个人
建议比亚迪联系北汽，再随机挑个几十辆对撞一下，静置48小时，看看会不会自燃，不就看出来了。
撞车后你坐车里等48小时吗？你是蜗牛你爬不出来啊？电影没少看吧？一撞就爆炸的车多的很啊[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
比亚迪被神话
懂车弟身后，隐约可见特斯拉的影子
我买车还要第三方机构帮忙，你想笑死我，和车企没合作你的员工工资不要发，老板不要赚钱吗，真有乐善好施的人哦，不行了要不帮我把房贷还了吧，肯定没一个假人多[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
你收到假币，48小时后在找我，我会承认嘛
懂车鬼牛逼怎么不自己去造车？
这么危险，那要把我的雷车换成汉了。
我觉得碰撞测试带有机遇，要看百分比才行，假如100起碰撞，50次自燃那就不行
我把懂车帝卸了
袁启聪，之前视频提的汉ev是紫色的[笑着哭]，还有视频呢，现在变成红色的了[笑着哭]
碰撞测试还有国家标准？！高速意外追尾前不是首先想着立马紧急制踩刹车而是想着以哪个角度碰撞吗？！😂
比亚迪和特斯拉撞会怎么样？好期待[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
什么测试专不专业，什么跟不同的设计要不同的测试方法，发生交通事故的时候，会按照你的设计看出安全事故么？
真实车祸必须要按照你的撞法装？？？？
还是支持比亚迪
懂小人唯恐天下不乱
按照比亚迪这些年的经验不应该啊，比亚迪玩电池都多少年了，看样是有懂行的想让它自然它就着了，而且是专门针对比亚迪去的
没脸见人了，自爆模式开启[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
你们认为每次测试的车钱谁出的[呲牙笑]郑州的这次可是要大购车的。
为什么不发那个刹车失灵的车试试？我估计是秒爆，就算比亚迪真的是24小时之后才爆，24个小时，足够让你逃生了
都闲得慌了！怎么不去支援灾区！
我去年就买了一台比亚迪 ，三天两头往4S店跑，不是这响着就那响，这样真的不行，续航也差
不要买比亚迪DMi，我好快点提车。
公平起见，由比亚迪官方全程参与，与懂车帝共同在市面正常销售车辆，随机抽取一台重新碰撞测试，孰对孰错，一试便知！
为什么不是比亚迪和特斯拉
懂车帝，听名字不像正经软件
从比例上来说，比亚迪也并没好过特斯拉[捂嘴巴]
这种测试专为敲诈车企想出来的吧？这一次是为了给理想one铺路？
现在视频就在那对比亚迪不利，为证清白，建议比亚迪保留证据起诉懂车帝，谁真谁假，一查就知，不知道比亚迪在怂什么
奇怪不，搞两个国产电车，贾跃亭FF上市了。给钱搞一波事情很正常
看完整个视频，我不会帮比亚迪的，虽然我买过比亚迪股票赚过钱。不看好肯定不会买吧，但确实让我失望了，希望以后改进，或者，专心做好你的电池。车，留给合作伙伴做吧
是不是意思是 以三元锂电池技术的资本 对磷铁电池比亚迪的一次有组织有预谋的抹黑。
我不怎么懂车，就想问问怎么这些全是国产车撞国产车的测试，没有国产车撞国外车的测试呢？
无伦真像如何，花钱做这种试验一点利益没有我不信。这个试验在现实中根本不会存在，撞成这样48小时不修车，反正我不理解这个逻辑。
比亚迪员工工资那么低，你能要求他做出多好的质量？
汽车行业真是个大蛋糕，难怪那么多评测机构，车评人[点赞][点赞]
比亚迪再送一辆车，试试不就知道了
逃避式公关zhihui把自己拖入深渊，我就问比亚迪一句话，试验车自燃是不是事实？
只撞一辆看不出好坏。再搞辆极狐和特斯拉3撞看下结果，再找小鹏p7和蔚来的轿车也和极狐撞一下，同等情况下对比才知道怎么样？
重点是48小时了，谁点的火
不说自燃不自燃，关键是安全性也不咋样，全车身都在吸能[得瑟][得瑟][得瑟]
比亚迪 呵呵 水军真多 来开洗了
到底是黑，还是白？ 比亚迪直接拿10辆汉来测试，结果一点很轰动 @比亚迪汽车
比亚迪还是踏踏实实的把品控做好，把车的质量提上去，品质好了销量自然就上去了。不要雇水军了
可能大家关注点都错了，装了当场没着是不是保你一命？然后私家车撞成这样你不拿去四儿子店修？修好了那就好了，修不好在四儿子店着了他陪不陪你？再说碰撞问题，相对运动的两个车大小重量重心什么都不一样，有什么好比的？比谁硬去撞撞泥头车，还不是小车惨？这就能证明小车质量差？
我作为一个极其普通的平民、都感觉到这文章带有非常明显的功击性和针对性，就是打压一个品牌而来的，绝对是一个写手，其背后的信息量非常大。
比亚迪反正测试没赢过，实战没输过。
自媒体无耻的用这种方式拉赞助！我绝对不是比亚迪放的，我只是作为旁观者讲一句公道话！任何产品的设计，研发有那么多技术人员参与，就一个外行的媒体人就懂了？！
看看秦宋唐DMI的下悬挂。。。。。
苏州汉DM，追尾帕萨特一次，被宝马3追一次，变道一次，完胜
不要吵，不要闹！比亚迪买个极狐来场碰撞直播，事实就清楚了！
懂车弟知名双标 丰田72公里麋鹿就是眼前一亮 比亚迪74就是差强人意
记得大冰块吗，奇瑞欠他72万媒体费不给[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]奇瑞每个车都黑
比亚迪的确撞不过北汽，我见过秦被北汽500完爆的现场
碰撞用的以前做实验拆解的车吧？咋没说打孔的事？再说没有第三方的测试怎么有说服力？
撞完了48小时在起火，只要不像特斯拉立刻起火就行，还是安全的，
意思是买比亚迪的车主以后都不用送火葬场了，车子可以当焚烧炉了。
什么叫做没按标准来碰撞？路上的事故都是按照标准来撞的吗？劳资车子快撞了是不是还得按下暂停，拿个皮尺出来量一量按标准来装才能安全啊？着了就是着了，一味找借口推脱，还威胁别人，比亚迪你把生命放在何处？冲这态度此生不考虑比亚迪。
我就纳闷了。懂车帝为什不多做一些日系车，比如轩逸思域什么的，说句心里话，比亚迪经不起折腾[得瑟]
极狐或者说华为需要一个靶子，比亚迪实际上就很合适他的巨大野心，这不止简单的懂车帝能搞出来的，背后金主不简单，不过比亚迪也是不争气