西部地区的铁路建设，除了覆盖核心都市圈及省会城市、重点城市的高铁外，另一个重点就是在普速铁路方面。而普铁又主要包括两个方面，一个是新建普速铁路解决铁路留白问题，另一个则是对既有铁路进行改造，从而提升运能。

在我国“十四五”时期，西部地区的铁路取得了进一步发展，建成投产及启动实施的线路也有不少。而“十四五”剩下的这一年多时间里，西部地区还有哪些拟开工铁路重点项目呢？本文将给大家系统梳理下，基本上就以下这些线路了。

其中在新建高铁开工方面，西部地区由于人口分布及社会经济条件等客观因素制约，并不会像东部地区一样有那么高的高铁密度，拟建高铁主要还是集中在一些高铁干线上面，因此拟开工高铁会相对较少。

合湛高铁

从目前各高铁项目的最新进展来看，有一部分线路在西部地区省份境内的合湛高铁和铜吉铁路目前都在向年内开工目标迈进。这两条高铁的可研都已获批，环评报告现在也已上报待批，有望9、10月份获批，初步设计也批复在即。其中合湛高铁广西段长62.923km，设计速度350公里，线路主要位于北海市境内，设有合浦站、北海北站（越行）、白沙镇站。铜吉铁路贵州境内段长18.944km，线路主要在铜仁市境内，设计速度250公里，设有铜仁北站和铜仁站两个车站。

而同样有部分线路位于西部省份的渝宜高铁也是计划今年开工，目前渝宜高铁也已取得可研批复，正在推进初步设计批复及施工图审核相关工作。该高铁的重庆段主要位于石柱县、丰都县、涪陵区、长寿区境内，设计速度350公里，设有黄水、石柱东、丰都、涪陵北、长寿北等5个车站。

兰张高铁

而全部在甘肃境内的兰张高铁武威至张掖段目标也是今年开工，目前也已取得可研批复，正在推进初步设计批复相关工作。该高铁正线长244公里，设计速度250公里/小时，沿途设有武威东站、朱王堡站、金昌南站、山丹北站、张掖西站。

另外根据线路的进展，位于陕西和内蒙古境内的包鄂榆高铁以及位于四川境内的南充至广安城际铁路则有望在2025年开工。其中包鄂榆高铁目前还在推进可研相关工作，而南广城际铁路已进入到了可研鉴修审查阶段。而像太绥高铁目前仍没有进行预可研审查，渝湘高铁黔江至吉首段才正式进入可研阶段，明年开工的希望并不大。

在新建普速铁路方面，西部地区这两年内有望推进开工的项目也不是很多。其中像西北地区的定西至平凉这条铁路，目前线路方案都还没有确定，更别提可研批复了。但如果年内能够完成可研批复的话，明年还是保留有开工的希望。

大丽攀铁路

大丽攀铁路经历这3年左右的重新论证，今年已通过可研鉴修审查，技术标准初步确定为大理至丽江段时速200公里、丽江至攀枝花段时速160公里，目前正在为2025年开工努力；位于云南和广西境内的文山至靖西也是力争2024年具备开工条件，2025年正式开工的线路，目前处于可研审查阶段。

临沧至清水河铁路也是争取这两年内开工，目前已处于可研报告评审和修编及前置专题要件办理阶段；新疆的伊宁至阿克苏铁路早就说要开工并完成了可研审查，但这两年并没有太大进展，不过依然是这两年计划开工的重点线路；西藏的波密至然乌铁路早就表示已具备可研审批条件，也是力争今年批复可研并开工的铁路，但目前还没批复可研。

包兰铁路

另外，西部地区这两年有望开工的扩能改造重点项目也有几个。像宁夏和甘肃境内的宝中铁路扩能改造工程今年已取得全线可研批复，计划今年开工；青藏铁路格拉段可研鉴修稿已报国铁集团，有望年内获批，这两年开工。黔桂铁路增建二线也是力争“十四五”期间开工的铁路项目，目前正加快推进可研和初步设计相关前期工作，有望在2025年正式开工。

临哈铁路临河至额济纳段扩能改造工程已处于可研鉴修审查及初步设计前置要件办理阶段，预计这两年将开工；包兰铁路银川至黄羊湾段扩能改造工程去年国铁集团直接将该项目列入计划开工之列，目前已完成可研审查，预计这两年也将开工。

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