“它跑，跑，一直跑，一直跑。”上个世纪 60 年代，德国的大众甲虫广告如此宣称。尽管这个口号是对汽车可靠性的认同和全球成功的喜悦，但背后的广告人却猜不到，直到今年年末，这些甲壳虫形状的汽车才会从生产线上停止滚动。

为什么人人都爱甲壳虫？

Because

It Is People’s Car.

因为它是真正的人民汽车

在1933年1月的历史转折点上，阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）成功当选为德国总理。在他的政治愿景中，一个引人注目的承诺是让每一个德国家庭都能享受到拥有一辆轿车的便利与荣耀。他设想的“人民轿车”不仅是一种交通工具，更是实现民族复兴和经济繁荣的象征。

这款被希特勒寄予厚望的汽车需要具备一系列特定的标准：首先，它必须能够达到每小时100公里的最高时速，以满足人们对速度和效率的需求；其次，其燃油经济性要出色，百公里耗油量不得超过7升，这在当时是一个相当先进的要求；此外，该车还需要有足够的空间容纳一家五口——两名成人和三名儿童，确保家庭出行的舒适度。

价格方面，希特勒设定了一个亲民的目标：售价不超过1000马克，这使得更多普通民众有机会拥有自己的汽车。同时，这款车还应具备适应各种环境的能力，例如可以露天停放，并且发动机在冬季也能防冻，易于启动。通过这些细致入微的规定，希特勒展示了他对汽车工业的深刻理解和对大众需求的敏锐洞察。他的这一构想，最终催生了后来闻名于世的大众甲壳虫汽车，成为了汽车历史上的一个传奇篇章。

德国汽车协会收到了来自元首的通知，将波尔舍公司全权委托进行大众车的试制工作。才华横溢的设计师费迪南德·波尔舍（Ferdinand Porsche）于1938年完成了这款汽车的设计，并在沃尔夫斯堡展开了大众汽车厂的建设。这款车被希特勒赋予了KdF-Wagen（意为“欢乐带来力量的车”）的称号。

1939年，KdF-Wagen首次向公众展示，立即吸引了27万德国人的预订。然而，随着1939年9月1日世界大战的爆发，仅生产了210辆甲壳虫的大众汽车厂被迫转型为军用车辆生产基地。KdF-Wagen这个名字，如同它短暂的生产时间一样，很快就被历史所遗忘。

直到1945年德国投降，英国政府接管工厂后，二战结束后不久，甲壳虫汽车便恢复了生产。英国军队当局订购了两万辆车，这款价格亲民且可靠的汽车迅速赢得了欧洲普通家庭的喜爱。

1946年，著名的汽车管家诺登霍夫被任命为大众汽车厂长，甲壳虫的产量开始直线上升。到了1949年9月，英军将汽车厂归还给德国政府，甲壳虫成为了德国制造的骄傲象征。

Because

We Named It.

因为它是人民决定的名字

KdF-Wagen，这个名字如同它短暂的生产周期一样，并未在历史长河中留下深刻的印记。当英国军队接管大众汽车厂时，这款独特的车型被重新命名为 Volkswagen Type 1（大众一型）。

‘Beetle’（甲壳虫）这个昵称首次出现在1939年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国民众因其可爱的外形而将其比喻为一只小甲壳虫。尽管这个名字迅速赢得了公众的喜爱，但大众汽车公司却认为这是一种戏谑，他们坚持将这款迷人的车辆称为 Volkswagen Type 1。

除了“甲壳虫”之外，这款车还有一个同样亲切的别名。1953年，原本的面包圈形状后窗被更大的椭圆形车窗所取代，这一代甲壳虫因此被人们亲昵地称为“小椭圆”。

时间来到了1967年，第1000万辆甲壳虫驶下了生产线。此时，德国本土正式将这款车称为甲壳虫（Volkswagen Beetle）。直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司的官方广告之中，标志着其从非正式昵称到官方认可身份的转变。