近日，在工信部373批新车公示中出现了零跑C01增程版的申报信息，这也就意味着该车随时都可以正式上市，近期在价格大幅度下调之后，零跑汽车依靠C11增程版的出色表现，已经销量节节攀升，稳定在了1万辆以上，以及新势力销量榜前三的位置，本次C01如果未来价格有符合预期的表现，无疑将进一步助力品牌的销量增长，冲击月销2万大关也并不是没有可能。

在外观方面，新车此前已经得到曝光，在前脸部分基本延续了纯电版的设计理念，贯穿式的黑色装饰连接左右两侧独特的有3点式灯带的大灯组的核心思路没有缺席，但在黑色的装饰条上方和下方都有着额外的格栅进行点缀，尤其是下方采用了特殊的网状式结构，与C11形成对应，而前保险杠部分也加大了梯形下格栅的尺寸，后方有着明显的散热装置，加上黑色边框的细节，进一步增强了运动感和层次感。

在车身侧面和车尾部分，新车则没有和电动版有明显的区别，依旧是零跑C01标志性的大溜背式线条，整体风格较为圆润，与友商的思路不太相同。隐藏式车门把手，大尺寸轮毂等元素都没有缺席。而5050/1902/1515mm的车身三围和2930mm的轴距，各方面来看都是作为标准的中大型车轿车，无论是外观的大气感还是内部空间都有着足够的表现。

在车尾部分，标准的掀背尾门，翘起的小鸭尾，圆润的尾箱线条，贯穿式的尾灯构造等元素也都与纯电动版没有明显的区别，让整车的风格形成统一。而巨大的一体式玻璃天幕也有效的增强了太阳感和设计感。在动力方面，既然是增程式混动版本，新车搭载了来自重庆小康的最大功率95马力的1.5L发动机为增程器，在技术路线方面与此前采用的理想ONE曾经使用过的1.2T四缸机截然不同，或将有着更高的热效率，以达到更好的亏电油耗表现。

与之匹配的则是最大功率272马力的后置单电机，目前还没有发现前后双电机版的申报，不知是否会在未来添加。当然如果只是后驱版也符合该车定位，追求走量的目标。与之匹配的则是磷酸铁锂和三元锂电池组，分别来自中创新航、国轩高科和中航锂电等多个厂商。有关新车何时正式上市等更多信息，还有待官方进一步公布，未来能有怎样的价格，非常值得期待。