都知新能源车企造车足够卷，既要豪华配置、强劲性能，又要颜值够高、五星安全，还得打好智驾辅助这手牌。这也是为什么，很多网友说如今的新能源大厂，都是造车完美主义者。

（新岚图FREE）

这里，我也想到了新岚图FREE和新问界M7，这两位是出自新能源车企的选手。它俩不仅级别/定位/动力类型相同，产品层面也是能主打性能、舒适、安全、智能的综合型选手。

（新问界M7）

但正所谓一山不容二虎，消费者考虑两台同级车型的尽头，也是二选一。那两车相遇，难免就得一较高下，今天，咱们就以消费者重视的安全性和智能辅助驾驶，来将新岚图FREE、新问界M7对比一二。

（新岚图FREE）

安全部分，咱们可以分为被动安全和主动安全。在事关被动安全的车身结构上，新岚图FREE用了75%高强度钢+42%超高强钢+31%热成型钢，组成了高强度钢笼式车身；在关键部位，新岚图FREE车身强度还达到了2000MPa，如2000MPa铝硅涂层车门防撞梁、2000MPa全球首创TRB+Patch复合结构热成型A柱。

（新问界M7）

而新问界M7车身骨架高强钢和铝合金占比为80.6%，以及24.4%热成型占比，车身关键部位也进行了加强，如A/B柱采用了CBS复合材料、车头采用双防撞梁设计等。单从车身结构强度和安全系数，两台车都是五星安全水平。不过，新岚图FREE的技术角度和关键部位最高强度值来看，还是略胜一筹。

（新岚图FREE）

（新问界M7）

然后是主动安全，这部分，新岚图FREE和新问界M7几乎都把“主动安全”一栏的配置拉满，如主动刹车、前/后方碰撞预警、车道偏离预警、哨兵模式等，两车均有配备。不过，像哨兵模式这类配置，新问界M7仅在智驾版车型才有。

（新岚图FREE）

再就是与主动安全息息相关的智能辅助驾驶了，没有选装Apollo领航辅助智驾包的新岚图FREE和非智驾版的新问界M7，也都具备主流L2级智驾辅助功能。

（新问界M7）

但当切换至高阶智驾辅助频道后，两车就有一定不同。首先是价格，新岚图FREE目前选装Apollo智驾包只需要1万，但新问界M7智驾版的门槛则在30.98万，细算下来，两车享受高阶智驾门槛就差出了3.29万。

（新岚图FREE）

（新问界M7）

其次是高阶智驾系统，Apollo高阶智驾辅助已经被百度Apollo智驾团队“千锤百炼”超6000万公里实测里程，从研发到成果落地，也是10年磨一剑。相比之下，新问界M7智驾版搭载的HUAWEI ADS辅助驾驶系统，在研发周期、实测里程方面，则不及新岚图FREE的Apollo辅助驾驶系统更具说服力。

（新岚图FREE）

（新问界M7）

包括功能层面，新岚图FREE和新问界M7都支持高速NOA、遥控泊车、记忆泊车等功能，主打视觉感知方案的新岚图FREE还配备了高精地图。就高阶智驾体验而言，两台车算是不分伯仲，但结合价格和主被动安全来看，新岚图FREE在综合实力不逊色新问界M7的前提下，价格还卷得更厉害。个人觉得，也更配得上“完美主义者”这一头衔。