伴随着汽车市场的快速发展，个性化已经成为汽车消费的方向之一，改装车成为汽车产业链的必要延伸。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠曾表示，中国汽车定制改装市场正在迈入快速发展的历史机遇期。

伴随着改装车市场的发展，隐形车衣的需求也在不断提升。“国内隐形车衣市场规模有望在未来3-5年内从目前的百亿级市场成长为千亿级市场。”NKD王者铠甲品牌总监陈聘兰在接受《汽车观察》记者采访时表示。

NKD王者铠甲品牌总监 陈聘兰

NKD王者铠甲是纳科达聚氨酯科技有限公司旗下自营的隐形车衣品牌，纳科达是纳琳威旗下全球领先的隐形车衣企业。自2017年起，纳科达就开始投产制作技术功能膜。据陈聘兰介绍，纳科达是隐形车衣产业内最大的OEM代工厂，如今伴随着改装车市场的增长，纳科达也逐渐转向直接服务C端消费者。

当前隐形车衣市场进口产品已形成品牌溢价，居高不下的价格让消费者望而却步，国内的隐形车衣市场数千品牌混战，品质参差不齐。在这样的大环境下，纳科达希望能够凭借自身在前装市场积累的多重优势，将“NKD王者铠甲”品牌打造为消费者心目中的“高端汽车防护膜专家”。

产品和技术是纳科达进行品牌建设的基础。“我们把最核心的产品和技术应用到自己的品牌上运作。去年，我们发布了NKD王者铠甲品牌，通过这个品牌，我们希望从代工厂商转型做自己的品牌。”

热塑性聚氨酯（TPU）材料已经成为车衣膜领域的入场券，纳科达在终端市场已经为消费者带来了高品质的TPU车衣。然而，并不是所有TPU材料都适用于车衣膜，且中高端车衣膜对TPU的要求极为严苛——除了较强的韧性、耐磨、耐候性和拉伸性外，还要求其具备抗酸碱性、高光亮、不黄变以及划痕修复性能。为了能够在国内数千品牌混战的市场中树立起行业标杆，纳科达推出了全新的PCU系列车衣。

“刚柔并济”的PCU系列和传统TPU车衣相比有众多优势。它的“刚”在于采用了聚碳酸酯基聚氨酯材料，具有超强的抗冲击性以及传统TPU无法抗衡的抗撕裂和耐刮擦力。PCU还具有超强的耐候性，经过测试表明无论是零下40℃的严寒还是高达40℃的高温，不会因气候的变化而降低性能表现，此外相比于传统的聚己内酯TPU材料，PCU的耐水解性提升了至少3倍，而且无惧紫外线、酸雨。而它的“柔”在于触感柔韧，还具有超强的自修复能力。

“在同质化的市场竞争中，NKD王者铠甲将以PCU系列的发布为契机，引领隐形车衣产品的品质升级并打造领导地位的行业品牌，为车主和车衣门店带来全新的选择。”纳琳威纳米科技（上海）有限公司董事长肖琳表示，“我们希望通过这一创新产品，为消费者提供更安全、更持久的车衣保护。”

产品靠谱的同时，研发实力是纳科达进行品牌建设的重要支撑。陈聘兰说，纳科达目前拥有150多项专利，其中40多项与隐形车衣有关。“中国隐形车衣市场品牌很多，但都没有什么特殊的卖点。与这些产品相比，纳科达品牌的车衣能够突破15年的质保，而且车衣更软、厚度更厚，对于同类产品拥有差异化优势。”

隐形车衣的一个主要功能就是抵御外界对车漆的剐蹭，增加厚度是方式之一。“现在市场上的车衣大多为6.5 mil、7.5 mil，我们的王者K1000车衣厚度达到14 mil，相当于二分之一防弹胶片的厚度，这是行业里面目前能够贴上车的最厚的车衣。这款车衣采用了多层共挤技术，能够做到这样厚度的，目前来说行业里面只有王者铠甲。能生产这个厚度的车衣的设备全球只有两台，一台在美国，另一台就在我们的工厂里。”陈聘兰表示。

完善的产业链布局，是纳科达的又一独特竞争优势。隐形车衣的制作流程分为三步，第一步是提炼粒子。TPU基材是介于橡胶和塑料之间的一种高分子材料，目前公认的高端隐形车衣基材，TPU最初是从石油中提取出来的，成品是米粒大小的颗粒。

有了TPU颗粒后，车衣制造商就要通过流延技术对粒子进行融化、吹塑、挤压，这是制造隐形车衣的第二步。挤压技术相当复杂，技术不同，生产出来的TPU原膜等级也不同。隐形车衣制作的第三步就是涂布，涂层技术是隐形车衣品牌的核心竞争力，隐形车衣耐黄变、疏水性、抵御污渍、自动修复等很多性能统统归于涂层技术。

“纳科达从原材料的基础做起到拉成膜再到涂布，整个产业线都拥有自己的核心工艺和技术。国内做涂布的工厂很多，但他们大多数是在我们这里买了原膜，再做涂布工艺，产业链上游端的技术他们没有。”陈聘兰说。

酒香也怕巷子深，为了强化品牌属性，王者铠甲在做好产品的同时，也在加强品牌的营销和推广，加快销售渠道建设。“NKD王者铠甲已经布局全国10省市场，并期待通过展会加强和行业伙伴的交流，在高端车衣门店网络拓展上持续发力，”陈聘兰表示。