在全球制造业格局不断变化的当下，国际上的制造业巨头也顺应潮流调整了自身的战略布局。

一个引人注目的趋势是，近年来越来越多的厂商，选择将工厂搬到印度，例如富士康、福特、通用等等。

因此，外界一直有传言称，印度将取代中国，成为世界工厂乃至全球制造业的中心。然而，事实果真如此吗？

最近，印度国家证券存管机构的一份调查泼了印吹一头冷水。

数据显示，仅去年前十个月，印度外流的资产就超过了2万亿卢比，折合240亿美元。

而且主要集中在制造业领域。也就是说，制造业巨头正在逃离印度。那么，这些搬迁出去的工厂，又都跑到哪里去了呢？

据近期《华尔街日报》的一篇报道称，世界工厂正在迁往中国西部，而非墨西哥和印度。

看到这里，印度人大呼失望，原来制造业的中心一直在中国，只是从东部沿海转移到了西部内陆而已。

那么，这究竟又是怎么一回事呢？

《华尔街日报》的这篇文章接着解释说，近年来，由于北上广深这些发达城市。

出现了土地租金上涨以及薪资水平提升等原因，越来越不适合劳动力密集型产业生存。这使得海内外的劳动密集型企业被迫寻求新的优势区位。

更重要的是，2018年之后，美国还对中国出口商品加征了关税，这进一步压低了沿海制造业企业的利润空间，由此诱发了新一轮的产业转移。

有的转移到了越南，有一些转移到了印度，但更多的，还是中国西部。

这是有数据可查的。自2018年贸易战以来，中国中西部地区15个省份的出口总额翻了一番，暴增90%。

从2022年8月到2023年8月这一年的时间里，这些省份的累计出口总额已经达到了6300亿美元之多，而同一时期的印度却只有4250亿美元。

就连墨西哥、越南这些传统的出口导向型国家，其出口总额也排在中国西部省份之下。

除此之外，中国目前的高端生产基地虽然依然留在东部地区，但这并不意味着转移到西部的都是一些像家具、服装这样的初级代工产业，还有以锂电光伏产品为代表的新能源产业。

这一现象在一定程度上揭示了全球制造业的新动态。西方媒体据此得出结论称。

产业迁移速度加快造就中国西部地区的出口繁荣，下一个“世界工厂”，应该就出在中国的西部地区上。

那么，制造业巨头们为什么会选择将中国西部作为新的生产基地呢？印度不好吗？

首先，单从个别几项指标来看，印度确实不错，很有潜力。一些指标甚至不下于中国。

例如，印度的适龄劳动人口多，社会抚养比低，平均年龄比中国少了近十岁。颇有改革开放之初中国当年的风范。

可虽说印度拥有廉价的劳动力资源，但是，其基础设施建设和产业发展环境却存在诸多问题。

例如，印度的电力、交通和物流等基础设施相对落后，这使得企业在生产过程中面临诸多不便。

最重要的是，印度政府的政策朝令夕改，常常出尔反尔。这种不稳定性，使得企业在投资决策时难以预测未来的风险。

最典型的就是小米公司，深耕印度十几年，一夜回到解放前。小米公司在印度辛辛苦苦赚的钱，被印度执法部门几张罚单就豪取强夺了。

再如富士康与印度国有企业合资办晶圆厂，来之前承诺有优惠。

可是厂子第一批货都交付出去了，印度政府却以晶圆的制程没有达到规定标准为由，迟迟不肯发放补贴。

对本土企业护犊心切，对外国企业又极尽盘剥。恶劣的营商环境名声在外，又有谁敢在他们的地盘上投资呢？

毕竟，比起优惠多少，外资更看重的是政策的稳定性。因为政策优不优惠，一算账就算出来了，只要能赚钱，就有人投资。

可问题是政策的最终解释权掌握在当权者手里，怕就怕当权者别有所图。因此，一旦政策不稳定，优惠这笔账就没有基础。

起初，确实有很多美资厂商头铁，不信这个邪，投资印度。但那都是在中美贸易战的特殊背景下做出的抉择罢了。

拜登上台后，随着中美摩擦的加剧，美国越发担忧对中国的依赖，于是拨出巨款，提供补贴吸引制造业厂商与中国脱钩断链。

说通俗一点就是不要跟中国的供应链有交集了。所以，这些厂商才会转而投资印度这类美国“钦点”的“友岸国家”。

但结局也看到了，印度代工厂生产出来的苹果手机不是镜头沾灰，就是芯片发热。新机外身甚至还会漏色掉色，玷污了苹果作为高端手机的形象。

因此，印度若是想在全球制造业竞争中占据一席之地，就必须先改善自身的基础设施和营商环境。

相较于印度。中国包括四川、重庆、陕西等地的中西部地区，近年来在政策扶持和基础设施建设的推动下，区位优势得到了显著提升。

这些地区不仅人力资源丰富、劳动力成本也相对较低，而且供应链较为稳定。

供应链是中国发展制造业的最大优势之一。所谓供应链优势，是指一家企业能够以低于竞争对手平均水平的成本，打通上下游，获得生产制造所需的零部件。

而最具备这一优势的国家，无疑就是中国。因为中国制造业不仅体量大，而且门类众多。

几乎涵盖了企业所需的一切组件生产。相反是其他国家，还得从中国拿货，工厂才能运转下去。

因此，与其迁到其他国家，徒增关税和运输成本，还不如直接把厂设在中国，这样运输也方便一些。

说到运输，与全球绝大多数国家基础设施主要集中在发达地区不同。

中国的基础设施建设，特别是交通运输方面的铁路、公路、动车等，都分布得非常均衡。发达地区有的基础设施，西部地区也同样拥有。

这主要得益于国家把持了大部分关键领域的基础设施建设行业。以至于即便是在亏本的情况下。

中国也愿意出于民生方面的考量，拨出预算在欠发达地区修桥铺路、牵线搭网。

这就让当地的交通物流更加畅通便利，便于零部件的引进和制成品的出口。

除了公路、铁路、航空等交通网络发达之外，西部地区的电力、水力资源也开发得当，为制造业提供了良好的产业基础和广阔的发展空间。

更为重要的是，西部地区的市场潜力巨大，消费需求旺盛，这为制造企业的发展提供了广阔的空间。

在这里建厂，还能在开拓新市场中抢占先机，占据有利地位。

政策方面，中国正在积极地鼓励更多的国内外制造业企业落户西部，并在税收减免、贷款利率降低、工业园区低价租用等方面取得显著成果。

然而，中国之所以会推动这样的布局，不仅仅是为了迎合资本流动的逐利性，而去创造优势区位条件，更多的是为了补足中国的短板，实现共同富裕。

都说中国区域发展不平衡，东部发达，西部落后。

而这个西部地区恰恰就是实现共同富裕所面临的最大短板。只有把这个短板补足了，才能抓住新的经济增长点。

对于实现全面富裕来说，西部地区承接制造业转移具有重要的意义。

首先，制造业是经济发展的重要支柱，生产基地落户西部后，西部地区的就业岗位将得到显著增加。

为当地居民提供更多的就业机会和稳定的收入来源。有助于缩小东西部地区的经济发展差距，推动实现全面富裕。

其次，制造业的发展有助于提升西部地区的产业竞争力。

通过吸引全球制造巨头投资设厂，西部地区将获得先进的生产技术和管理经验，推动产业升级和转型，在全球竞争中占据更有利的位置。

综上所述，全球制造巨头们之所以选择搬迁到中国西部而不是印度建厂，是基于多种因素考量的结果。

这一趋势不仅改变了全球的供应链布局，也为我国的制造业格局产生深远影响。

相信在不久的将来，随着制造业内迁的持续进行，东部沿海地区将更加专注于高端领域的生产研发，西部内陆则发展为新兴的制造业基地。