最近发现一个现象，那就是曾经加价成风的雷克萨斯品牌突然不香了，包括ES在内的多款车型纷纷走平价销售路线，但现实确实越来越多的消费者开始转投其他品牌，泡沫破灭之后的雷克萨斯只能用一个词形容：“一地鸡毛”，但理性来说，我们还不得不佩服雷克萨斯的设计理念，就拿ES来说吧，它的形象确实好看，面对并不富裕的口袋，我们是否只有望洋兴叹的份了？

雷克萨斯ES入门级价格高达29.69万元，确实不是大多数人可以承受的，不过这些对于自主品牌来说都不是事，因为奇瑞就搞了一台酷似ES的轿车：艾瑞泽5 GT。大家可能对艾瑞泽系列轿车比较熟悉，但艾瑞泽5 GT则属于小众派车型，之所以说它是小号的雷克萨斯ES，主要基于其外观设计而来。

艾瑞泽5 GT定位紧凑级三厢轿车，作为艾瑞泽5系列的性能版本，它并未遵循传统理念的束缚，而是巧妙借鉴了雷克萨斯ES的神韵，主要体现有两个细节。

一个是前大灯组，水平内三角轮廓灯组集成LED日行灯、LED远近光、LED转向灯，其中L字形的LED日行灯与雷克萨斯经典日行灯高度相似，点亮之后雷同度更高，而且它还标配了矩阵式LED光源，可谓非常厚道的表现了。

另外一个是X字形超大中网，熟悉雷克萨斯前脸的应该并不陌生，中网呈现出上下贯穿式效果，内部为网状+扩散效果，灯组下方还设计有三角通风口装饰，灯组和中网神似ES，但又融入更多自己的设计理念，对于艾瑞泽5 GT来说，这种高仿并不掉架子，优化改进+科技灯光的双重升级，是我们喜欢看到的。

艾瑞泽5 GT配备了205mm宽度的轮胎，谈不上夸张，感觉可以考虑升级至225mm宽胎，可以明显改善操控性能，匹配了17英寸铝合金轮毂，枪灰色双五幅造型非常的通透，而且刹车盘被涂以橙色，点缀效果达到了。

与前脸向豪华品牌学习不同，尾部设计还是在遵循奇瑞家族风格，略显复杂的LED示宽灯点亮效果还是不错的，直接体现身份的是保险杠两侧四出共四排气管，但只是装饰件，真正排气管在底盘左侧下方。

艾瑞泽5 GT的驾驶舱科技感氛围很足，双10.25英寸大屏组合效果出色，但不突兀，D字形方向盘为皮质包裹，带有多功能按键和换挡拨片，而且在方向盘、车门内衬、中央控制区、座椅等部位，融入橙色缝线和橙色饰片，让深色系座舱不再单调了，空调控制采用钢琴烤漆面板和触摸式按键，也是在讨好年轻人。

而酷似雷克萨斯ES的面部表情，并不能说明艾瑞泽5 GT是样子货，其搭载了奇瑞成熟的1.6T涡轮增压发动机，最大功率145千瓦/197马力，峰值扭矩高达290牛米，可在2000-4000转区间持续输出高扭，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，这套动力总成表现十分出色，可以帮助艾瑞泽5 GT将零百加速时间缩短至不足7秒钟，雷克萨斯ES的260版本则需要9.1秒，所以从动力体验来说，艾瑞泽5 GT更符合年轻人对极致性能的诉求。

艾瑞泽5 GT全系仅有3款车型，指导价为9.99-10.89万元，形象上融合豪华品牌神韵与自主设计理念，科技装备更加丰富，动力体验也是同价位的头部，是追求个性化年轻人喜欢的类型，但艾瑞泽5普遍版本拥有价格优势，所以GT系列必定是小众派的选项了。