凭借“可油可电”的优势，混动车型逐渐成为大部分消费者的首选，既能到达节能减排降低使用成本又能保证动力性能高效输出，所以它才会有这么多人喜欢。

我从目前市场中最热门的混动SUV中，挑出了非常有代表性三款车，分别是领克08 EM-P、比亚迪唐DM-i以及问界M7进行对比，看看它们之间又能摩擦出怎样的“火花”。

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既然主要聊的是混动，那么我们就先不谈外观内饰这些，直接从动力系统说起。

首先，领克08 EM-P搭载1.5T电混发动机+P1+P3+P4三电机四驱组合，最大功率436kW，峰值扭矩905N·m，百公里加速仅需4.6秒；比亚迪唐DM-i配备了1.5T发动机加前置单电机的动力组合，发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，电机最大功率160kW，峰值扭矩325N·m；问界M7与前两者不同，采用的是增程式混动结构，搭载1.5T的发动机作为增程器，同时配有前后两个电机作为动力来源，综合功率330kW，峰值扭矩660N·m，不过四驱版问界M7价格还是比较“昂贵”的。

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续航方面，领克08 EM-P的WLTC纯电续航有102km、205km、185km三种可选，前两个是前驱版，后者则是四驱版，而综合续航，前驱版综合续航来到了1400km+，四驱版则来到了1200km。

再看比亚迪唐DM-i，目前只有前驱版本，WLTC纯电续航有95km、150km可选，综合续航也来到了1100km，整体而言也是比较出色的存在。

最后是问界M7，配备了40kWh的电池，WLTC纯电续航有200km，综合续航1000km+，相比于前两位来说，更大的电池确实带来了更长的纯电续航，但是综合续航方面还是稍有不足。

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在驾控体验方面，领克08 EM-P凭借CMA Evo架构和拥有“赛道技术”精心调校的底盘，再加上车身的刚性设计，整个底盘质感显得格外从容，同时，它还曾荣获2023中国十佳底盘评选最佳操控奖，麋鹿测试成绩超 80km/h，属于第一梯队的存在。

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唐DM-i也进行了调校优化，但由于从BYD S6/S7平台延伸出来的技术相较而言有些老旧，不过它新增加了FSD可变阻尼器，相比老款车型还是有一定提升的。

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问界M7虽然悬架采用的也是经典的前麦弗逊、后多连杆的组合，但整体调校更偏向于舒适，所以在经过碎石路面时，整个底盘能有效地进行过滤，但由于悬架的行程较长，在经过减速带的时候，车内还是会有明显的多余震动，有点像开“游艇”一样，即便是将驾驶模式调成运动，也没有太大的改善，这一点和它定位有直接关系。

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在座舱体验方面，领克08 EM-P采用的“都市对立美学”的设计将时尚感和设计感体现得“淋漓尽致”，而在乘坐方面，它不仅的前排座椅拥有通风、加热、按摩功能，其后排更是拥有同级独有的后排按摩等功能，可以说是车内成员全都“照顾”到位了。

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比亚迪唐DM-i是比亚迪家族中的颜值担当，乘坐方面，增加了主副驾座椅按摩，不过乘坐舒适性仅考虑了前排位置的需求，同时副驾也缺少腿托配置，同时，其还牺牲了后备厢的空间，硬挤出了第三排，这样一来就产生了一个弊端，那就是二三排的空间都不会很大，同时乘坐舒适度也会“大打折扣”。

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问界M7相对于前两者来说，最大的优势就是尺寸大，超5米的车长加上2.8米的轴距，让车内空间变大了很多，但也仅仅是比唐会好一些，不过，如果我们只是拿它当做大四座车比的话，二排的扶手+腿托的组合还是能够给我们带来舒适的体验。

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综上所述，领克08 EM-P采用的EM-P超级增程电动方案算得上是目前市场中的出行“最优解”；比亚迪唐DM-i，整体而言也比较出色，同时经过多年的累计，口碑也是好评不断；而问界M7曾凭借更大的空间，也得到了很多家庭的喜欢。

所以，它们之间你更喜欢谁呢？我们评论区接着聊。