咱都知道，战机“嗖”地一下冲向天空时，花的钱可多了去了。可不单单是油钱，日常运营还有维修，哪哪都得花钱，相比之下，油钱在里头都只能算个零头。老话说得好，“大炮一响，黄金万两”，战机起飞也是同样的道理，背后是实实在在的巨额开销。
不同种类的战斗机，日常运营跟维修花的钱，那差距可老了去了。就像俗话说的“隔行如隔山”，战斗机的类型不同，相关费用天差地别。
咱们都知道，有消息说哈，F - 16战斗机飞一个小时，成本就得19万人民币，苏 - 27更夸张，一小时成本高达37万。那咱中国自己研发制造的第五代战机歼 - 20呢，它飞一个小时得花多少钱呀？俗话说：“没有对比就没有伤害”，这么一对比，咱是不是就特别好奇歼 - 20的飞行成本啦？要知道，在当今这个科技飞速发展的航空领域，战机的飞行成本可是个关键指标，直接影响着各国空军的作战实力和日常训练安排。
【一、F-16战斗机每小时飞行成本】
咱都知道，老话说得好，“姜还是老的辣”。F - 16这种战斗机已经给美国效力好几十年啦，是个老牌战机。它性能那叫一个棒，各方面能力也都很均衡，所以好多国家都稀罕它。
不少国家都从美国那买了F - 16战斗机，像荷兰、韩国、以色列、埃及这些国家。老话说，“知己知彼，百战不殆”，在全球军事装备竞争的大背景下，各国都在寻求提升自身军事力量的途径。美国凭借其先进的军事科技，F - 16战斗机在国际军火市场上颇具吸引力，引得众多国家纷纷采购。
这些国家买的数量那可都不算少呢。比如说埃及，一下子就买了220架，韩国也买了180架，以色列更厉害，买了360多架。就像俗话说的，“窥一斑而知全豹”，从这些数据能看出他们对这东西需求不小。
正因如此，F - 16战斗机频繁现身于各类国际新闻里头，就好像哪儿都能瞧见它的影子，真可谓“名声在外，无孔不入”。
咱都知道，“宝剑锋从磨砺出”，F - 16战斗机最初在1978年8月问世。打那以后啊，经过各种各样的改造升级，现在这战斗机到处都能瞅见它的影子啦。
嘿，现在这战斗机啊，服役年头可比设计师一开始预想的多多了。为啥会这样呢？老话说“一分钱一分货，便宜没好货”，像 F - 35 和 F - 22 这类五代机项目，技术那叫一个复杂，成本高得离谱，根本没办法大量生产出来。
没办法呀，只能硬着头皮让F - 16这个老伙计，一年又一年地推迟“退休”时间。毕竟“巧妇难为无米之炊”，暂时也没更好的办法喽。
虽说这款战斗机在刚问世那会，那叫一个先进优秀，可岁月不饶人呐，这都过去好些年了，五代机也接二连三地冒出来了，它现在已经没法跟人家五代机较量了，正所谓“长江后浪推前浪，一代新人胜旧人”嘛。
咱就说这款战斗机啊，现在它飞一个小时，成本差不多得19万人民币。所谓“一分钱一分货”，这样的飞行成本，也从侧面反映出它性能啥的肯定不一般。
咱拿它跟美国其他厉害的战斗机比比，就会觉得这数字还凑合。要知道，F - 22飞一趟成本高达40万元人民币呢，所谓“不比不知道，一比吓一跳”嘛。
【苏-27每小时飞行成本】
苏 - 27这战机，那可算得上是“老前辈”啦！它早在20世纪70年代就诞生咯，正所谓“姜还是老的辣”，别看它岁数不小，实力可不容小觑。
它在1977年首次试飞，1984年就开启大规模生产了，转年便正式配备给苏联空军。正所谓“兵马未动，粮草先行”，先进装备对于军队的重要性不言而喻，在当时的军事发展大背景下，这款装备的出现，极大提升了苏联空军实力。
虽说都是四代机，可跟苏 - 27不一样，这机型从一开始立项，就麻烦不断。就像老话说的，“万事开头难”，它这开头就状况百出。
从设计角度看，情况很不乐观。就好比航电要是想增加一公斤重量，那整架飞机起码得跟着增重4公斤。这一来二去，飞机现在超重问题可严重了，真应了那句“牵一发而动全身”。
从另一头来看，工艺这块儿的情况实在让人发愁。好多零部件压根没办法大量生产，电子集成的程度也不咋高。就因为这些状况，这个项目眼瞅着都快搞不下去了。老话说：“千里之堤，毁于蚁穴。”项目里这些看似不起眼的工艺问题，差点就把整个事儿给搞砸了。
话说苏 - 27 啊，那可有着旁人比不了的优点。它的外形那叫一个好看，好多军事迷都夸它像个“美人”呢！就好比俗话说的“人靠衣装马靠鞍”，苏 - 27 这亮眼的外观，在众多战机里特别出众。
在气动设计这块儿，它的表现那叫一个出色。可无奈啊，就像“短板效应”说的那样，电子设备这块儿拖了后腿。结果在实际应用的时候，原本很厉害的气动优势根本就施展不开。
咱得说啊，虽说这款战斗机毛病不少，但对咱国家战斗机发展那可是帮了大忙。就像老话说的，“瑕不掩瑜”嘛。
在苏联解体以前，咱中国可是唯一一个买到这款战斗机的国家。国内把这桩买卖叫做“906项目”。老话说“机不可失，时不再来”，当时能促成这笔交易，那可是抓住了难得的机遇。
在这事儿之前，咱们国家主力战斗机的更新换代处于一个尴尬阶段，老的快不行了，新的又还没接上，就好比“旧的不去，新的不来”，衔接不上。
在当时的空战背景下，有这么个情况，所谓“尺有所短，寸有所长”嘛。歼7呢，压根儿就不具备超视距空战的本事。而歼8虽说理论上能超视距空战，可自身毛病一大堆，真要执行作战任务，那是很难扛起来的。
当时啊，歼 - 10 还处在设计阶段呢，而且碰到个大难题，动力这块儿怎么都搞不定。你再瞧瞧咱那会儿主力战机里头，像歼 6 这种都明显跟不上时代步伐的战斗机，居然还大批大批地在部队服役呢。就好比“屋漏偏逢连夜雨”，难题一个接一个。
老话说得好，“巧妇难为无米之炊”。那会儿啊，我国在战斗机这块儿，处于青黄不接的状况。所以，一直都在想法子买一款先进的战斗机，来解决这个难题。
俗话说，“好货不愁卖”。当时啊，苏联的苏 - 27战斗机那可是相当先进，咱国家一眼就瞅中了。但一开始呢，苏联主推其他战机，压根不想把苏 - 27卖给咱们。
还好咱国家咬死了，不是苏 - 27战斗机就不买。咱这么坚持，苏联那边呢，到1990年12月，到底还是批准了这个军售项目。所谓“有志者，事竟成”，咱国家凭借这份坚持，达成了目标。
俗话说，“兵马未动，粮草先行”，在苏联解体的前一年，苏联就已经给咱们国家送来了三架苏 - 27战斗机。
咱有了苏 - 27 战机后，那作用可大了去了。要知道，当时咱歼 - 10 项目正为动力问题发愁呢，苏 - 27 一来，这难题就迎刃而解了。而且在 1996 年台海军演的时候，它更是大显神威，把那些 “台独” 势力吓得不轻，正所谓 “人善被人欺，马善被人骑”，实力摆在那，看他们还敢不敢乱来。
俗话说，“好马配好鞍”，先进战机的运行花费也不低。从一些资料能看出，当下苏 - 27战斗机飞一个小时，成本差不多得37万人民币。
【三、歼-20每小时飞行成本】
俗话说，“一分钱一分货”。F - 16和苏 - 27是四代战机，而咱们国家的歼 - 20可是五代隐身战机。听说啊，歼 - 20每小时的运行成本大概得18.9万。
这数据跟F - 16差不离，但和同属五代机的F - 22比起来，可就少老多了。所谓“不比不知道，一比吓一跳”，在战机性能数据的对比上，这差距一下就凸显出来了。
俗话说“萝卜青菜，各有所爱”，在飞行成本这事儿上，大家看法也不一样。有人就觉得，歼 - 20飞一个小时，成本差不多得30万人民币呢。
俗话说“没有对比就没有伤害”，在相关数据的对比下，歼 - 20作为五代机，每小时飞行成本比同属五代机的F - 22还要低。
这么讲吧，在五代机这个范畴里，咱中国的歼 - 20性价比那可是相当突出的。所谓“一分钱一分货”，歼 - 20以相对合理的成本，实现了高性能，在同类型战机中脱颖而出。
咱国家能做到这点，一方面是成本把控得相当不错。就说歼 - 20吧，一架的造价也就1亿到1.1亿美元，可人家美国的F - 22，一架就得2亿美元呢，这差距可不小。正所谓“好钢用在刀刃上”，咱国家在武器研发制造这块，把成本利用得恰到好处，才能在保证质量的同时，实现这样出色的成本控制。
就这一项而言，F - 22的价格差不多是歼 - 20的两倍。常言说得好，“不怕不识货，就怕货比货”，在成本这块一对比，差距就很明显了。
咱这单机造价为啥有优势呢？主要是咱国家航空工业能独立自主发展，产业链整合能力还特牛。就像俗话说的，“打铁还需自身硬”，靠着自己的本事，才有了这造价上的优势。
另一方面，歼 - 20的维护成本挺低的。这主要是因为它用了一种很特别的隐身涂层，这涂层吸附力特别强，还耐用，在各种特殊环境下都能稳住性能。老话说得好，“工欲善其事，必先利其器”，有这么好的涂层，歼 - 20日常维护自然就轻松方便多了。
咱都知道，老话说“磨刀不误砍柴工”，歼 - 20从一开始设计，就特别注重后期维护是不是方便。所以呢，它大量使用了那种在外面场地就能直接换的部件，大大方便了维护工作。
嘿，您瞧这模块化设计，可帮了大忙啦！它能让维修师傅更快地换零件，把维修步骤都给简化咯。所谓“工欲善其事，必先利其器”，这种设计就好比给维修工作配上了一把好工具，在如今设备维修任务日趋复杂的大背景下，能大大提升维修效率。
【【结语】】
话说回来，现代战斗机那可真是贵得离谱。造一架就得花老多钱，日常保养维护的花费更是高得吓人。就飞上天一个小时，动不动就得烧掉几十亿人民币，真应了那句“花钱如流水”。
