文丨仗剑走天涯编辑丨仗剑走天涯大众的三家德国工厂面临关停，数万名工人即将失去饭碗，这事儿听着是不是够惊悚？可更震撼的是，大众在此时选择继续把重心放在中国，颇有点“舍近求远”的味道。

工人们心里别提多苦了，毕竟谁愿意被抛弃？德国政府本该给大众撑腰，可现在反倒成了要钱的“长官”，一边要求大众为经济发展出力，一边又让人家削减成本，逼得企业进退两难。

而这一切的根源在哪里？

在于欧盟对华政策的“一刀切”，逼着企业对中国市场“若即若离”。可偏偏中国新能源汽车产业发展如火如荼，早已成了全球市场的一支“生力军”，让人心动不已。柏林汽车协会早就指出，与中国的合作有助于欧洲汽车行业的整体转型，可欧盟却像视而不见。

更让人啼笑皆非的是，德国总理舒尔茨的政策背后居然还夹带着“小私心”。

面对民调支持率的低迷，他为了巩固自己的地位，不惜牺牲企业和工人们的利益。这让大众陷入了前所未有的困境，试图在中国市场找到出路，却又被“背后捅刀”。

其实，大众并不是唯一的受害者，欧盟的政策无疑给所有欧洲车企带来了“枷锁”。匈牙利外长早在欧盟内部会议上直言不讳：欧盟所谓的保护主义对欧洲车企毫无帮助，反倒让他们失去了与中国合作的宝贵机会。长此以往，欧洲汽车产业恐怕会走向衰亡。

欧洲车企要如何在夹缝中求生存？

面对日益壮大的中国市场，他们无法忽视，可欧盟的禁令让他们举步维艰。德国的大众与工人矛盾不过是冰山一角，背后是整个欧洲汽车行业的焦虑与无奈。

最讽刺的是，欧盟自诩为自由市场的捍卫者，却在实际操作中处处“设限”。这样的做法真的能保住欧洲汽车行业的“命脉”吗？反而，中国新能源汽车的迅猛发展让他们感到恐慌，才想方设法阻止竞争。

在这样一场“自断后路”的博弈中，大众的选择耐人寻味。

他们明知道在德国会遇到重重阻碍，却依然坚定地看好中国市场的潜力。这不禁让人思考，德国工人、企业乃至整个欧盟，究竟是该怪中国强势崛起，还是反思自身的保守政策？

或许，欧洲汽车行业的未来，真要靠一场彻底的变革，而非一味地封闭自守。