一朝成名天下知，也许很适宜用来形容当下的比亚迪。

曾经低调的它，这两三年突飞猛进，最近已经突破600万新能源汽车销量大关，已是名副其实的世界第一大新能源车企。

十年寒窗无人问，不少人光羡慕比亚迪“撞”上新能源风口，却选择性遗忘比亚迪20年来坚持重金投入新能源研发的坚定不移。

同样的故事，也发生在时下火热的中国汽车出海上。在2023年10月，比亚迪海外销量终于突破了3万辆大关，同比大增220%.

据比亚迪品牌及公关处总经理李云飞预测，今年海外销量将增长3倍以上，预计将达到23~25万辆之间。

要知道，比亚迪目前无论国内还是海外，销售的全是新能源汽车，而且海外市场价格更贵，已经是与BBA正面对决的同档次品牌。

这样高的价格，仍然受到海外经销商和消费者的欢迎，销量马上翻三番，当然也不仅以“风口”一词概括。

李云飞说，为了这两三年，比亚迪准备了20年。

1995年，比亚迪成立，仅仅过了3年，就在荷兰开设了第一个海外分公司。其时比亚迪是国内电池技术的领先企业，是诺基亚、摩托罗拉等公司的核心供应商。

通过服务这些跨国企业，比亚迪的海外网络随之悄然成长。

随后在2003年，比亚迪收购秦川汽车，开启了20年的新能源汽车探索之路。同时比亚迪也开始以商用的电动大巴开路，探索海外市场。截至9月，比亚迪已成功向全球售出超过7.8万辆电动大巴，覆盖70多个国家、400多个城市。

通过商用大巴先行，比亚迪建设了覆盖全球的销售服务网络，并积累了多年的海外市场经验。这也让比亚迪可以针对不同细分市场，推出不同乘用车，事半功倍地飞速发展。

如在有车位才能买车的日本市场，比亚迪主推纯电车型，让消费者能最大化利用自己车位的充电桩；在东南亚市场加速发力，因为大量华人天然愿意支持比亚迪这样的中华品牌……

而且，比亚迪是一个技术驱动的公司。特别是自研的诸多黑科技，如DM-i、CTB、刀片电池、云辇系统等等，这些技术让出海的比亚迪车型技术竞争力非常突出，多种因素结合，大卖也就是顺理成章的事情。

如今，比亚迪已是泰国1-10月累计纯电动汽车销量冠军、新加坡1-10月纯电动汽车累计销量冠军，哥伦比亚1-10月累计新能源汽车销量冠军……

李云飞表示，比亚迪出海战略的下一步，是逐渐增加海外建厂的规模。这样能更融入当地社会，减低成本，提升整体工业效率。

相信踏踏实实以技术为驱动前行的比亚迪，在多年的海外市场积累后，将以更让人吃惊的速度，成长为世界一流的新能源车企，让中国制造真正转化为中国智造。