谁能想到，在传统燃油车领域风光无限的合资品牌，却在新能源车市如此落寞。乘联会统计显示，在今年1-8月新能源汽车销量前十车企中，主流合资品牌无一入围；同期合资品牌在新能源汽车的市场份额仅占5.2%，与自主品牌高达83.4%的份额相比，实在少得可怜。

这两年，国内新能源汽车市场发展迅速，合资品牌也纷纷推动新能源转型，但由于种种原因表现不佳。如何破解新能源转型“困局”？近日，东风本田发布了全新新能源品牌“灵悉”，表明了其破局新能源的坚定决心。

众所周知，本田此前已有e:N纯电品牌，东风本田为此也已于去年4月上市了该系列的首款车型e:NS1，并且在各大车展展出了e:NS系列的其他新品。在插混领域，东风本田也布局了CR-V和英仕派的PHEV版本。仅仅过去不到一年半，东风本田为何发布又一全新品牌“灵悉”？是否定过去，重启炉灶；还是双品牌并行，合力破解新能源？

从已知信息发现，如果说e:N品牌是本田主导的话，那么“灵悉”品牌则是东风本田寻求本地化、拥抱年轻化的另一条路径。正如东风本田汽车有限公司副总经理潘建新所说，“当下的市场环境，合资品牌就像一艘急需调头的航母，到了考验应变能力和决心的关键时刻”，而灵悉就是“东风本田在新合资时代，主动探索的一种合资品牌新模式”。

这一坦率的表态，一方面显示了东风本田的勇气，敢于直面到合资品牌当前转型的不足，勇于挑战自我，重新出发；另一方面，这又是全新的、前所未有的模式，其难度可想而知。

据综合了解，“灵悉”品牌的变革新生主要表现在以下几个方面：

一是年轻化，产品要让人耳目一新，拥有极致的个性和纯粹的乐趣。为此，东风本田将“灵悉”品牌交给年轻的团队来开发，“针对年轻用户的车，就应该交给年轻的团队来开发，让他们用自己的个性，去回应用户的个性”，“可以超前，就怕无感”。值得一提的是，此次亮相的灵悉品牌其首款概念车“灵悉L”，就是东风本田首次由年轻团队主导设计的作品。

二是本地化。如果说合资品牌在传统燃油领域占据绝对优势，那么在新能源汽车领域，至少到目前为止，自主品牌则占据着这一领域的绝对优势。此次，东风本田提到探索合资品牌的新模式包括“强大的本土化供应链”、“快速响应市场需求的高效研发能力”和“符合本土年轻人群需求的产品”。这意味着东风本田将放下身段，与头部自主新能源品牌及供应链合作，来开发“灵悉”品牌。据悉，“灵悉”品牌将与比亚迪合作，包括且不限于采用磷酸铁锂刀片电池。

三是独立性。东风本田表示，“灵悉”品牌将采用一套全新的理念、技术、设计、服务和渠道，完全有别于此前的产品系，可以说最大程度地去本田化。包括全新的LOGO，以及为此开发的安全高效的灵悉智能电动平台、提供安心舒适人机共驾的灵悉DRIVE智驾系统、沉浸式智能化的灵悉SPACE智趣座舱。据悉，灵悉品牌大概率也将采用独立渠道。

当然，在安全和品质方面，“灵悉”品牌还是需要本田的加持，毕竟这是本田的基因，具有强大的实力和极高的口碑。同时东风本田20年的深耕，也赢得了近800万中国用户的喜爱和信赖。

值得一提的是，借“灵悉”品牌发布之机，东风本田的“Stay Ahead”企业品牌也进行了焕新，4S店形象及服务品牌也将相应升级。

据悉，灵悉品牌的首款车型将于明年面市。因灵悉L概念车的亮相来推测，首款车大概率是一款轿车。根据计划，到2025年东风本田的电动化产品（含强电智混车型）比例将超过50%，2030年累计推出10款以上纯电动车型。无疑，灵悉品牌将决定着东风本田这一目标的达成与否。