汽车行业内卷严重，广汽、长安、吉利的老总们看法不一，比亚迪成为众矢之的。

广汽曾庆洪说，“这么卷不是办法，企业要有利润，要长期主义。”

长安朱华荣说，“卷是必然规律，是在追求卓越。”

吉利李书福说，“不要说什么传统车企不行了，企业竞争拼的是底蕴，靠的是内在核心竞争力。”

老总们言辞激烈，而这背后原因，实则迫于比亚迪带来的压力。

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比亚迪最近的表现确实很强势。他们的秦 l 车型凭借出色的产品力和性价比，在市场上掀起波澜。

一箱油能跑 2000 公里，每公里成本仅两毛多，4米8的车子价格也才10万元。如此强的产品力，价格还这么卷，这让其他车企都坐不住了！

此外，比亚迪2023年销量已突破三百万辆。看王长福的战略意图，计划未来每年都要增加100万辆的销量。

相比之下，长安、广汽、吉利三家车企现在的总销量仅为670万辆。面对如此巨大的销量差距，企业该怎么活下去？毕竟每家企业背后，都关系着几十万员工的生计，牵扯到地方上百亿的税收。

广汽、长安、吉利的老总若是不焦虑、不着急，那才是不可能、不应该的。

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事实上，决定公司未来前景有四个关键因素：赛道进化趋势、竞争对手的压迫强度、内部组织体系能力以及CEO的认知与战略选择。

当前，汽车赛道的进化趋势，正加速向电动化、智能化方向发展。而比亚迪以势不可挡的姿态强势崛起，压迫其他车企的生存空间，这是摆在各家车企老总面前共同的战略课题。

面对这一共同的战略课题，CEO的态度和应对策略将直接影响企业的未来走向。

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具体看各家车企老总的发言，你能体会到什么？

是抱怨对手不讲武德，还是直面汽车产业大变局，积极加入内卷竞争？或是画个大饼，安抚下几十万员工的情绪？

作为企业战略的研究者、投资人，我深知再大的企业无论过去有多么辉煌的历史，在产业大变局中都如一叶孤舟。

只有那些有远见、有勇气、战略清晰的企业家，才能带领企业在风浪中找到出路。

如今，企业战略竞争已成为时代的主旋律。想破局内卷，就要抓紧用赛道战略！

作者寄语：

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