在刚刚结束的成都车展上，国产皮卡硬货一个接一个，每一台都以强硬姿态撞击着越野玩家们躁动的心。其中，江铃大道全新开启预售的大道敢探者，作为一款原厂改装皮卡，不仅在外观质感上绝对算是上乘表现，整车外观的细节处理上也非常到位，最关键的是在越野性能上更是令众多越野玩家为之疯狂。那么，身为国产皮卡新晋的硬货尖子生，江铃大道敢探者与早前入市的长城越野炮相比，究竟哪款更硬呢？

越野这一路，强劲的动力性能，是衡量“硬”最基础的标准。大道敢探者这款皮卡为用户提供了两款动力选择，分别是一台2.3T FEU汽油发动机，以及第五代2.3T PUMA柴油发动机。其中，汽油发动机最大功率达到190kW，峰值扭矩达到450N·m，柴油发动机最大功率则为130kW，峰值扭矩同样达到450N·m。而长城越野炮的柴汽两款发动机则均为2.0T排量，其中，汽油发动机最大功扭为140kW/360N·m，柴油发动机最大功扭为120kW/400N·m。虽然两款皮卡都采用了采埃孚8AT变速箱，但由于发动机排量与性能上的差距，显然江铃大道敢探者更能在驾驶品质和产品质量上满足消费者的期待。

有了强劲的动力作为保障，一台足够硬的皮卡便只需在通过能力和脱困能力上下苦功了，且这两个层面的实力与否，也在一定程度上决定了越野性能的强悍与否。大道敢探者搭载一套博格华纳智能四驱，具备全地形管理系统，可实现7种地形模式，自动选择驱动模式和扭矩分配方式，并拥有前、中、后三把差速锁可以实现轻松脱困。同时，长城越野炮引以为傲的蠕行掉头、蠕行模式、K-MAN减震等配置，在大道敢探者这款车上也得以实现。

值得一提的是，大道敢探者还采用了行业首创辊压成型的方钢纵梁，和首创的多连杆+瓦特连杆后悬，加之220毫米悬挂行程，增加车身强度的同时，可轻松逾越各种障碍。除此之外，大道敢探者有8挡阻尼可调氮减，整车32°接近角，27°离去角，255mm离地间隙，以及达900mm的涉水能力，并拥有探测雷达可提前探测水深。而长城越野炮整车接近角30°、离去角26°、最小离地间隙228mm，涉水深度700mm。从越野通过性来看，长城越野炮各项参数均不如大道敢探者的表现。

除了硬核实力的强悍，以当前消费者对于越野皮卡的需求来说，车辆的软装科技也不容忽视。单就智能科技这一点，大道敢探者可以说是深度拿捏了越野玩家的各项拓展需求。比如，搭载行业首搭的无人机伴飞技术，可在出行途中帮助用户进行提前探路或进行视频、图片的拍摄。并有540°全景影像+透明底盘的支持，轻松应对各种路况，配合实时显示海拔、气压、坡度等专业越野信息，让用户掌握各种信息。3.2 T的底盘承载和3T超强后拖挂拖拽能力也给了用户更多的户外生活玩乐选择。

此外，大道敢探者在驾乘空间与货箱空间方面，也带来了非常可观的想象。比如，其后排横向宽度达到1.5米，拥有非常宽敞的乘坐空间。并且靠背角度很大，乘坐起来没有明显的直立感，纵向腿部空间表现也属于上乘，后排体验非常出色。而货箱的容积更是达到1.35 m³，长宽高尺寸为1546×1595×546mm。同时，货箱尾门具备缓降液压杆、开合轻松省力。还为用户预留了10个改装接口，满足用户装载各种露营装备的实际需求，并在舱内、货箱配备两个220V取电接口，细节之处面面俱到。

通过以上对比，不难发现大道敢探者不仅拥有比长城越野炮更硬的越野素质，更是在娱乐性、舒适性、便利性等方面，以及皮卡生活拓展方面，给予用户更极致、更多元化的体验与想象，而这也恰好契合了大道敢探者的“敢为”与“探索”。实际上，以大道敢探者的实力，即便是放在整个国内皮卡市场，也是相当炸裂的存在。那么，当你手握20万以内的预算，你会选择17.28万（预售价）起售的大道敢探者，还是16.98万元起售的长城越野炮呢？