提到本田思域，绝对是很多年轻人心目中的“Dream Car”。当年凭借7.21秒成绩登顶紧凑型家用车0-100km/h加速时间榜首，加之不俗的颜值，深得“鬼火少年”们的欢心，甚至愿意为它加价买单。

那么，对这样一款神车，其全新一代车型自然备受关注。不过，目前网络上对于它的评价，却是褒贬不一。

诚如我们前面所言，第十代思域的销量和关注度之所以那么高，除了本身给力的动力性能之外，出色的颜值绝对是其制胜法宝。运动化外观、溜背的设计，以及后期成熟的改装方案，深得年轻人的青睐。可万万没想到，此次第十一代思域在外观设计上却反其道而行，走上了偏家用的稳重风格。

具体来看，第十一代思域更向雅阁靠拢。整车前脸满是INSPIER的影子，同时横条、圆矩形的大灯，少了锐利之气，不如现款思域的“眼镜”犀利。车身线条比较规整，总体上凹凸的起伏较少。特别是相比现款思域断层式的腰线，如今并拢为一整条，更加简洁，运动的视觉观感明显降低。更重要的是，现款思域最大的亮点溜背设计，在第十一代思域幅度明显缩小，造型更像是普通的三厢版。

总的来说，中性的前脸和平直的线条，使得第十一代思域像是从原先的“鬼火少年”，开始有些成熟稳重，用网友的总结“前脸继承了INSPIER，C柱继承了雅阁，车体继承了歌诗图，尾灯继承了马自达RX-7”。总之，就是没有以前年轻，运动，好看了。甚至有人说：看到这，不少网友可能要感慨：10代以后，再无思域。

这不禁让人想问，大家都在讨好年轻人，都希望自己越活越年轻，可全新一代思域却为什么要变的油腻呢？

随着年轻用户的崛起，90后成为当今社会最大的“金主”，如何让这部分年轻人花钱，是所有车企需要琢磨的问题。但是，要得到年轻人的欢心，是不是需要一味的追求年轻化，个性化，以此来讨好年轻用户呢？

其实我们可以发现，市场上很多过于追求年轻化的车型，可能它们有着非常高的关注度和良好的市场口碑，比如凯迪拉克的CT5、CT4，比如为年轻人而生的领克，这些极致“年轻化”的车型虽然关注度高，口碑也很好，但并没有对其销量带来多大的影响。

其实在第十代思域身上，亦能看到这样的现象。强劲的动力、运动化的颜值、官方“诱导”的改装、由本田品牌引起的民间自发病毒式传播，这些都为这台车带来了超高的人气和销量。但是如今呢？

数据显示，2019年5月份，思域月销量15,647辆，在整个紧凑级轿车市场销量排名第7。然而两年之后的2021年5月份，思域月销量仅为4015辆，排在紧凑级轿车市场的第31名。

第十代思域在销量上的大幅度下滑，一方面是竞争对手的改款和换代，另一方面则是“极致的年轻化”在如今看来，已经越来越弱化了。而造成这个主要原因，和当下社会环境有很大关系。

首先，是年轻人向年轻家庭的转变。越来越多的90后成家立业，以及二孩效应的长期跟随，相比年轻化，家用化更是中国汽车市场的主流变化趋势。受制于这样的影响，家用化显然比年轻化更为重要。其次，受制于当下社会经济和疫情的影响，包括年轻人，在消费者特别是购买汽车这样的大件时，它们显然会更加的务实，在买车的时候更加考虑家用所需。

当然，并不是说年轻化不重要，针对年轻用户，叠加家用化优势和年轻化的双概念，显然会受到追捧。而过去，第十代思域更多的追求极致年轻化，并没有在家用化方面有太大的吸引力，比如后排空间太小，底盘噪音太大，车载音响太渣，这显然不是家庭用车的首选。

相比之下，既满足单身年轻人的玩乐需求和审美喜好，也能照顾到年轻人成立家庭后对空间、舒适性和经济性的各种需求，才能得到年轻家庭的喜欢。比如同为日系的日产轩逸、卡罗拉，在它们身上就能找到这样的特质，而这也是其长期成为轿车市场第一梯队的原因。

所以这样看来，第十一代思域在外观设计上偏向于沉稳一些，就不是没有原因了。不过，第十一代思域为家用化所做出的努力，远不只是外在的改进而已。

首先坐进车内，就可以明显感觉到，第十一代思域整个座舱内部的变化都是围绕家用性、实用性展开的，中控部分的设计符合潮流趋势，同时也在强调更便捷的功能操作。比如全新的空调出风口设计，巧妙的藏在六边形里，更具美观性，同时调节方式采用金属小按钮，看起来非常精致。

再比如中控屏从原先被包覆的设计改为了直接竖立在了中央，尺寸更大，显示更细腻，操控也更方便。另外，小巧的换挡杆占用的面积更小了，为中央空出了两个不小的杯架，实用性更高。总之，这一代思域总体内饰的质感和高级感提升比较明显，同时还不缺乏实用性。

在空间方面，得益于车长增加16mm、轴距更加长35mm，新车的内部乘用空间还将得到显著提升。动力方面，从国内的申报信息来看，国产版本还将取消三缸发动机车型、全部采用1.5T四缸发动机，并推出最大马力分别为182匹与129匹的高/低功率版本。

全新一代思域的升级更多体现在“里子”部分。比如，新车采用了大量铝、高强度钢等材料，其扭转刚度提升了8%、弯曲刚度则提升了13%，已经成为思域家族史上车身刚性最强的一代；不仅如此，本田还宣称，这样的进化也同时提升了车辆的操控性和NVH表现。

总体来看，全新思域可以说是直接将现款车型上所有遭受诟病的“短板”，如内饰、空间、NVH等一一补齐，使其不仅更加满足家庭用车的需求，同时在面对未来更为激烈的市场竞争时，这是其也会更有底气。

在年轻和运动化上，十代代思域开启了一个全新的篇章，但是极致的年轻化并不能当饭吃，第十代代思域被大家广泛叫好的时候，销量却连连败给轩逸、卡罗拉、朗逸等竞争对手。这不得不使本田思域重新思考，甚至重新定位。于是我们看到，第十一代思域“越活越油腻”，在保证足够年轻化的同时，在各方面照顾到家庭用户的选择，向家庭化靠近。只是这样的改变到底能否成功，咱们还得让销量说话。