作为有着英国血统的传奇跑车品牌，路特斯在2023年下半年和吉利合并以后，依旧致力于打造高性能且舒适的车型，例如旗下的百万级中大型SUV：路特斯Eletre，这台车拥有低趴的超跑姿态、夸张的空气动力学设计、具有未来感的内饰布局、纯电的驱动形式以及纯粹的驾控体验，尽管昂贵的价格显得似乎有些“小众”，但是在不少一线城市的马路上能见度还是比较高的，目前2024款在售仅有2款车型，指导价为72.80万元和123.88万元，小编就以路特斯Eletre 2024款 Eletre L+（指导价72.80万元）为例，从各方面来分析下这款车是否值得购买。

由于路特斯ELETRE定位于中大型SUV，视觉效果看起来很有气场，而且将超跑外观造型运用的淋漓尽致，各种空气动力学的优化设计与SUV造型相结合，还配备了不少碳纤维套件，使其整车呈现出高性能的氛围，这也是常规车型所不具备的。分体式的大灯设计是当下流行的元素，远近光均采用的是LED光源，并配备了矩阵式灯光特色功能，照明效果十分出色。

路特斯Eletre的车身长度达到了5103mm，配合流畅的双腰线设计，显得十分修长动感，隐藏式的门把手设计不仅能够保障侧面的曲线美，同时还能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，前轮胎规格尺寸为275/40 R22，后轮胎规格尺寸为315/35 R22，在硬件层面上还采用了六活塞刹车卡钳匹配Dual-cast复合式制动盘，能够兼顾轻量化与高性能。

车辆尾部采用了溜背式的设计，显得十分流畅动感，车顶左右两侧配备了小尺寸的运动型扰流板，中间集成了可收缩的激光雷达，尾箱盖上配备了年轻消费者们所喜爱的可升降的电动尾翼，贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，具有一定的辨识度，底部包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的安全性。

路特斯Eletre的内饰采用了T字型的对称式设计布局，功能区域层次分明，比较容易上手，三幅式的多功能真皮方向盘造型时尚运动，支持上下前后四向电动调节，并配备了记忆和加热功能，虽然可以看到方向盘带有左右拨片的样式，但是这个设计是用于调节动能回收以及驾驶模式等等，12.6英寸横向全液晶仪表盘采用了窄屏的设计，和副驾驶位前方的屏幕保持了一致，这两块屏幕以一条狭长的氛围灯相连，颜色可以随意切换，氛围感拉满，显得较为个性独特，而行车信息更多的是通过抬头显示系统来查看，中控台则搭载的是15.1英寸的液晶大屏，无论是科技互联功能、主被动安全功能以及辅助驾驶层面，这台车几乎都是武装到了牙齿，能够给到驾驶员足够的安全感和便利性。

路特斯Eletre定位是中大型SUV，车身结构为5门5座SUV，长宽高为5103/2019/1636mm，轴距为3019mm，第二排的乘坐空间表现十分宽敞，小编身高180cm，体重70kg，坐进第二排，头部空间充裕，腿部空间还有2拳出头的富余，虽然坐垫稍微有些低，但是座椅宽大厚实，倾斜角度也比较大，对于腿部的支撑性做得还算出色。行李舱的内部空间较为平整，日常容积为688L，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至1532L，装载能力十分出色。

路特斯Eletre搭载的是永磁/同步的双电机动力，电动机总功率450kW（612Ps）、电动机总扭矩710N·m，匹配电动车单速变速箱，采用的是双电机四驱的驱动方式，官方百公里加速时间4.5s，电池配备的是宁德时代的三元锂电池，容量为112kWh，CLTC工况下纯电续航里程为650km，百公里耗电量19.8kWh/100km，前/后悬挂形式均为多连杆式独立悬挂，并配备了软硬+高低可变悬挂调节以及空气悬挂。

综上所述：在新能源时代同质化较为严重的当下，路特斯Eletre的超跑外观造型放在这台中大型SUV身上具有较强的辨识度，内饰各种翻毛皮的材质提升了一定的档次感，5米1出头的车身尺寸能够确保车内宽敞的乘坐空间，虽然车身尺寸较大，但是5.3m的最小转弯半径，使其在城市道路中行驶时非常灵活，同时，612匹强劲的动力水平加上双电机四驱的驱动方式，能够拥有较强的驾驶乐趣感，加上软硬+高低可变悬挂调节以及空气悬挂的配备，能够保障车身的行驶稳定性和后排乘客的乘坐舒适性，对于预算充足的年轻朋友们来讲，小编觉得值得购买。