前言：要说新能源，那比亚迪绝对是当仁不让的国内一哥，而比亚迪销量的绝对主力正是秦和宋，一个是A级家轿的代表，另一个则是紧凑型SUV的扛把子，妥妥的消费者宠儿。

我们来看两组数据：

根据汽车之家新能源的排行榜可以看到，近半年的的头名依然还是宋Plus新能源，销量达到199431，差几百台就达到20万。而排名第二的则是秦Plus新能源，销量达到185526，稍微低一点。

不过宋的销量更多是靠前几个月的发力，最近一个月的销量中，秦已经把宋远远甩在身后。5月的销量中，秦Plus销量42887，而宋Plus新能源下降到第六位，才22079台，差不多只有秦的一半，所以宋Plus很有必要更新一下，以此来提升竞争力，不过话回来，目前在售的比亚迪宋Plus是2021款（2022年没有更新），相对来说是比较老的车型了，目前有这个销量水平已经远高于同行了（我没记错的话，汉、唐、秦都已经推出新款的冠军版系列，所以这次也轮到宋Plus发力了）。

6月19日，比亚迪宋PLUS冠军版正式上市，这次依然分混动（DM-i）和纯电（EV）两大类，其中宋PLUS DM-i冠军版共4款车型，110KM版本售价为15.98万元和16..98万元，150KM长续航的则是17.98万和18.98万元（每个版本差价1万块，非常好记）。宋PLUS EV冠军版也是4款车型，其中520KM续航的售价16.98万元、17.98万、18.98万，而605KM的顶配则多跳一级来到20.98万元。

当然，之前那些2年0息、置换补贴、充电桩、首任车主非营运车辆三电终身保修等多项购车好礼，依然不变，可谓加量不加价，非常有诚意，顺便能扩充更多潜在车主。

值得注意的是，2023款的宋Plus冠军版王朝系列划分到海洋系列（官网也是这样说明的，王朝系列中的宋还剩宋Pro和宋Max两个系列，宋Plus全系都划分到海洋系列），至少这两个细节能够佐证：

①、2023款比亚迪宋Plus前脸并不是之前的龙脸设计，反倒是跟驱逐舰有一丢丢相似，外观设计上就能看出宋Plus继承的基因不一样。

②、2023款宋Plus正面的宋字logo已经换成了海洋系的BYD。

目前宋Pro2023款冠军版也更新了，一个家族下的产品分属两个系列，看了一下，宋Pro的定价和定位明显比宋Plus要低一点。这种左右手互博竞争的决心，看来比亚迪对宋Plus非常舍得下料。

不过2023款宋Plus的海洋美学设计也有自己的优势，整体更简洁时尚，海洋波光粼影组合大灯、海际星耀贯穿式尾灯等设计，体现出师法自然的设计思想，呈现出全新海洋风格。同时全系增加了天青色、苍烟色全新车色，给用户带来全新视觉冲击，相信这会受到年轻消费者的喜爱。

除了颜值提升，在续航、功耗方面2023款冠军版也给出诚意：其中宋PLUS DM-i冠军版纯电续航提升至110公里和150公里（NEDC工况），亏电油耗仅4.5L/100KM，综合续航达1250公里。宋PLUS EV冠军版续航里程升级为520公里和605公里（CLTC工况），搭载八合一电驱动系统及宽温域热泵系统，百公里电耗最低仅13.86kWh，30分钟可从30%充电至80%。更长续航，更低能耗，覆盖了更多用车场景，让用户全程用车无忧。

在安去和比亚迪的重点优势方面，2023款宋PLUS冠军版也没落下，采用了超安全刀片电池，还搭载DiPilot智能驾驶辅助系统、360°高清透明全景影像系统、APA全自动泊车，实现了从硬件到软件、从被动到主动的安全覆盖，全方位呵护用户安全。

另外还搭载DiLink智能网联系统、一体式超感座椅、双15W手机无线充电等丰富配置，特别值得一提的是，宋PLUS DM-i冠军版150公里车型标配FSD频率可变阻尼减振器，带来更高品质乘坐体验；同时150公里车型VTOL移动电站最大放电功率达6kW，让用户体验全面进阶。

所以接下来一段时间，宋Plus冠军版怕是又要霸榜新能源很长一段时间了？特别是在SUV领域更是无敌的存在，掀起SUV新风暴！