说起豪华中型SUV，宝马X3这一传统豪门是绕不开的存在，而想要进军豪华SUV领域的车型，也难免会和宝马X3相对比一番，像是今年异军突起的蔚来ES6，就定价和级别来看，都是直接朝着宝马X3发起挑战，那么本期我们就以蔚来ES6 2024款 100kWh（简称蔚来ES6）为例，来看看其具体产品力有没有挑战宝马X3的实力。

先来看到动力部分，蔚来ES6采用纯电能源，双电机四驱的加持下峰值马力达到490Ps，0-100km/h加速时间4.5s，与宝马X3 2023款 xDrive 30i尊享型 M曜夜套装（2.0T发动机马力最大为245Ps，6.8破百）相比，单从动力性能来说，蔚来ES6是占有明显优势的。

除此之外，蔚来ES6底盘上还搭载了前后多连杆式双独立悬架，并匹配到了CDC可变悬挂调节，在驾驶操控上能去智能调节底盘的软硬，从而达到兼顾驾驶操控手感和驾乘舒适感的目的。实际试驾下来，在山路盘旋路段，该车在急转弯时底盘能较好的拉住侧倾，让车辆相对平稳，遇到非铺装路面，还能随时根据悬架软硬的调节，来改善乘坐舒适度，好开又舒适。

接着看到空间部分，蔚来ES6车长4854mm、宽1995mm、高1703mm、轴距2915mm，与同级的宝马X3（车长宽高4737*1891*1689mm，轴距2864mm）相比，蔚来ES6明显要大整整一圈。因此，在试坐的时候，我身高174cm坐在蔚来ES6后排，腿部能空余2拳多的距离，个人感觉比坐在宝马X3二排要宽裕一些。

值得一提的是，蔚来ES6在配置部分也比较亮眼，不仅配备有NIO Aquila辅助驾驶操控系统，还匹配有4颗NVIDIA DRIVE Orin X*4芯片，其算力能够达到1016TOPS，除了能够实现基础的L2级智驾、自动泊车入位等功能之外，还能支持到全域高速NOP+领航，可灵活自动上下匝道，并及时应对限速抓拍，基本在高速路上开启领航后，就不怎么需要人工接管了。

蔚来ES6座舱采用智能化设计，中控车机内配备了骁龙8295的芯片，给予系统较流畅的操控使用感受，而台面上的NOMI GPT大模型AI助手通过“嗨NOMI”激活后，既可以提供语音识别控制操控功能，还能随着指令变动更新表情，给到类人化的互动，并回答多项交互问答，人机交互联动智能的同时不失趣味性。

最后我们来看到外观设计，蔚来ES6要说颜值还是挺不错的，整体设计主要以简洁大气的风格为主，车身轮廓宽大厚重，饱满的线条从前往后勾勒到尾部，并在B柱形成一个小溜背的样式，为相对严肃的车身增添了几分灵动感。另外，该车还在前脸和尾部装置有分体式大灯和贯穿式尾灯，让整车灯光看起来前后不一，呈现出较佳的视觉效果。

蔚来ES6作为纯电车型，除了在用车成本上能和传统豪华油车拉开差距外，还在车辆智能化上给到了新能源车型全新的理解和配置，并且，该车还提供蔚来换电站服务，在无人的换电中，基本可以实现三分钟换电出发，有时候可能还比排队加油的油车快，如果考虑入手家用豪华SUV的朋友，不妨线下了解一下蔚来ES6，或许会给到不一样的惊喜。