捷途汽车，作为奇瑞集团旗下的子品牌，凭借高性价比赢得了市场青睐。

最近，捷途带来了一款全新的混动车型——捷途山海T2，它是基于捷途旅行者打造的C-DM混动版。

尽管外形延续了燃油版标志性的“方盒子”设计风格，前脸处闪耀的“JETOUR”标志及方形LED大灯尤为引人注目，保留了其独特的硬朗复古韵味，同时前保险杠上的越野装备如黄色拖车钩和四颗辅助照明灯也未做减配。

车身尺寸上，山海T2的长宽高为4785/2006/1875mm，轴距达2800mm，相较于旅行者，由于安装下挂式动力电池，车身高度有所下降，但离地间隙调整至205mm，仍保持了一定的通过性。

车尾部分同样与旅行者相似，平直线条设计搭配侧开式电动尾门和备胎罩，尾部增加“C-DM”标识，车身右侧增设了快慢充接口，且具备6.6kW对外供电能力。

内饰设计上，山海T2沿用了颇受好评的旅行者布局，悬浮式中央大屏幕加上嵌入式全液晶仪表盘，营造出不错的科技氛围，同时还提供了清新脱俗的蓝白内饰配色以及独特的双色“回”字形多功能方向盘。

动力系统升级为1.5T插电式混合动力系统，其中汽油机的最大功率为115kW，电动机则达到165kW，并配合3挡DHT变速器。

电池容量有26.7kWh和43.24kWh两种版本，然而令人稍感遗憾的是，仅顶配车型配备了宁德时代电池，中低配车型则选择了中航品牌的电池，捷途品牌接近20万价位的旗舰车型连宁德时代都舍不得标配，有点说不过去了。

由于捷途山海T2采取了下挂式电池布局，顶配车型所配备的43.24kWh大容量电池离地间隙有点低了，虽然大部分人不拿它越野，但视觉上总是有点让人心里不放心。

捷途山海T2说白了其实就是捷途旅行者的混动版，加了一块电池，全系没有四驱，但是奇瑞把它的起售价拉到了18万开外，比燃油版的旅行者足足高了5万左右。

奇瑞这么做的原因很大程度上可能是为了保护燃油版车型的销售。考虑到混动车型享受国家补贴和免购置税政策，再加上绿牌的优势，若两者官方售价差距不大，消费者大概率会选择混动版，可能对燃油版销量造成毁灭性的冲击。

然而，市场竞争激烈，每个价格区间都充斥着众多竞争对手。捷途山海T2试图通过抬高定价进入更高端市场，这一策略风险不小，若不能成功吸引该价位区间的消费者，反而可能导致自身在市场上陷入被动。

如果捷途山海T2上市后的售价依旧保持在18万-20万的价格区间，大家觉得可以接受吗？