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世间还有比利益关系更牢固的关系吗？那就是地缘关系！
“火车一响黄金万两”，老挝、泰国吃的福利，越南终于看在眼里了！
更为重要的是：红海一度停运，标志着超级大国全球霸权衰落，越南不能仅靠海运搭车模式，
那么，还有陆运搭车模式：一是北上中国，
二是西经缅甸、印度直达西亚、欧盟；越南之所以犹豫那么久，还不是因为“两头在外且都不靠谱”：钱和技术在日本手里，日本人比越南人还会算；道路建设在缅甸和印度手里，缅甸“打得火热”，印度凭实力坑日本……
“中老铁路+中欧班列”则提供了一种新范式：将泰国、老挝商品运抵欧洲时间压缩在15天以内。
而越南出口主要货物——农产品和水产品最佳食用期只有15天左右。
此外，西部陆海新通道网络更是打通了中欧、南亚、中亚、中东以及东盟市场。
“兄弟，我在你家门口修了高速路，要不要上车，哥带你飞！”
嗯，以上，只是引子！
近日，据多家泰媒消息，当地时间2月23日上午10:00，泰国前总理兼东盟主席顾问他信抵达泰南陶公府。
据悉，这是他信19年来首次前往泰国南部，当他信走出机场，数以千计的泰国民众向他献花以示欢迎！
具体的请看诸位看新闻媒体报道。倒是有一个信息，引起了诗一相当的注意：
他信说：“如果我过去的错误给大家带来了伤痛，我深表歉意。伊斯兰教教导人们热爱和平、宽恕他人，因此，我诚挚地向大家道歉。”
据泰媒报道，2004年10月25日，约1500名泰国穆斯林聚集在那拉提瓦府警察局抗议警方拘捕6人，抗议期间警方动用武力造成7人当场死亡，另有78人被军方强行用军车载运前往北大年府，途中因过度捆绑与挤压窒息身亡。
据悉，2024年10月25日该事件追诉期正式到期。
根据Super Poll调查结果，目前只有12.4%的民众详细了解事件，这就为淡化该事件影响提供基础。
时过境迁，泰南和解在路上。
2月24日，泰国副总理兼国防部长普唐接受采访表示，他信在访问南部三府后，与周边三个国家领导人文莱、印尼和马来西亚进行了协调沟通。
三个以马来人为主体民族的邻国均表达了关注，并希望泰国南部能够恢复和平。
据《泰国星暹》报道，他信认为：解决南部问题并不困难，只要三国加强合作。今年预计会出现明显的积极信号，局势将有所改善，而明年将寻求彻底解决方案。
普唐认为：作为负责南部事务的官员，这是一个值得政府考虑的重要构想。
然而，据世界银行估计，泰国南部一个人口300万的地区持续十二年的冲突，大约造成了造成7000人死亡、4万人受伤、30多亿美元的损失。
因此，他信未免过于乐观，但外界不可低估他信“破冰之行”潜在的重大战略意义：
时移世易！
他信在下一盘很大的棋：瞄准泰国陆桥，锁定印度洋出海口，经略马来半岛，以陆制海。
对，上面还是引子，读者能坚持到这里实属难得！
接下来，诗一就端上“逻辑盛宴”：
首先，我问大家，泰南问题的实质是什么？估计很多人会说，这是一个民族问题和宗教问题。
对，但思考得不够深刻，这更是一个战略问题。
大家都知道泰国国土形状像一只大象头。
据说拿破仑曾指出，了解一个国家的地理就懂得了这个国家的外交政策。
在国际关系史上，领土控制是大多数政治冲突的焦点。
因此，精心策划夺取和占据重要地理资产，如直布罗陀海峡、苏伊士运河或新加坡，是建立帝国的途径。从美国全球战略也能看出端倪。
现在我们再说说“泰南三府”与泰国核心本土的关系：
泰国的地缘位置初看十分优越，向北可北上东亚大陆，拥有一定战略纵深，向南则坐拥泰国湾，但实际上如果没有克拉地峡和泰南三府的延伸，泰国很容易陷入囚徒境地。
它的核心国土领域几乎被缅甸、老挝和柬埔寨所包围，若泰南三府从泰国分离，自越南的金瓯角至泰南的北大年府仅200余海里宽，一旦越南或马来西亚与北大年联手，那么泰国就是像没有运河的柬埔寨一样，受制于邻国。
历史上，北大年地方势力就有过相关图谋：“北大年虽一七八六年为暹所破，然无时不思乘机而动，于是一七八九年谋结越南王夹攻暹罗，为越南所弃。”
由此可见，克拉地峡是泰国地缘安全之钥，泰国湾则是泰国“海上之锁”，而泰南三府则是克拉地峡之屏障。
可以夸张地说，北大年在，则克拉地峡安；克拉地峡在，则泰国安。
题外话，为何我一直关注泰国。
泰国安，则中南半岛安。中南半岛则是中国最为重要的“地缘利益区”：
我在上一篇文章提到，这在围棋叫“破空”：无论域外大国在东北亚、东海、南海等方向如何闹腾，只需学习教员解放东北的伟大战略——“关门打狗”就行。
上文提到克拉地峡是泰国地缘安全之密钥，其实也是“破空”的关键所在！
因此，对于泰国而言，泰南三府的安全屏障价值无可估量，即便是付出上文提到的高昂成本也是在所不惜！
其实，泰国付出的沉没成本何止这些！为了得到泰南三府，泰国也是冒着得罪当时全球霸主英国的风险，吃下马来半岛中部区域的“北大年”苏丹国。
在经过一番复杂的政治博弈后，泰国和英国在1907年签署协议，瓜分了北大年的土地，泰国得60%，英国得40%。
从这点就可以看出泰国挺牛的，比其他成为殖民地的亚洲国家来说，实在是太秀了！
马来半岛与中南半岛之间的地理分割线是上文提到的“克拉地峡”，泰国不仅控制了这个“大陆农耕文明”与“半岛海洋文明”分割线，更是前出到马来半岛中部，形成一个“倚马可待”的战略架势：
一来防止泰国陷入囚徒境地，二来可在马六甲海圈中占有话语权；三来可甩开马六甲海圈，西出安达曼海直达印度洋。
比如，拉玛一世对北大年割据政权反复叛乱的严厉惩罚，披汶·颂堪军政府的文化强制整合以及沙立-他侬时期的教育改革都或多或少加剧了彼此的不信任。
因此，泰国陆军在泰南治理方面权重很大，比如1970年代后期，泰国当局“将南部各强力机构合并到第四军区，地方事务由第四军区负责”，规定“军区司令有权免除腐败的下级政府官员”。
熟读唐朝历史的都懂这叫节度使政策，应该是泰国陆军在泰南地区局势稳定中发挥了巨大作用，但若由此军政不分，长此以往，必然尾大不掉，甚至陷入“手握屠刀之人必为屠刀所杀”困境。
为此，2001年，泰国总理他信上台后，撤销南疆治安前沿指挥部而委派警察部队接管南疆治安。
当然，不可否认，外界分析，这里面有他信两大私人考量：
一是警察是他信的“大本营”，重用警察部队从而削弱泰国陆军；
二是泰国南部是民主党“大本营”，他信若能强势弹压泰南动乱，则直捣黄龙民主党。
然而，这或许是为后来军方集团与民主党合作共同抗击他信种下了孽因，或许也由此造成泰国长达20年政治动荡的根源之一。
由此，我们再回过头看2004年那起抗议事件的处置细节：
78人被军方强行用军车载运前往北大年府，途中因过度捆绑与挤压窒息身亡。
这是否是军方在执行他信政府有关决策时有意无意对这些政策进行变形？
行动权在我，责任归他信？
由此，我们往深里探究这个事件本质问题：
泰国地缘决定了泰国选择以陆军为中心的发展思路，而泰国陆军是压制地方反叛势力的绝对暴力机器，更是建构泰国中央集权国家的重要力量。
从二战历史来看，强大中央集权国家可以有效避免被殖民的情况发生。
因此，这就形成泰国陆军司令地位高于三军总司令、海军司令和空军司令的权力架构。
1932年，泰国军方甚至压制了王族集团。
1949年、1950年，泰国陆军两次成功镇压支持文管集团的海军派系政变。
这就奠定了泰国陆军在泰国政坛百年霸主地位“我花开后百花杀”。
1992年，泰国陆军制造了至少造成91人死亡、近2000人受伤的“五月流血”事件，这就使得陆军派系走向幕后。
这也是2001年文官集团他信为何如此高调的原因之一。
然而，2004年，由于他信在此事件失误，以及在2005年高票当选后“选票独裁”倾向，无疑给了“无私的军人”下场的机会。
2006年，在民主党加持下，泰国陆军重回政坛核心。
而泰国陆军重回政坛核心无疑又强化了陆军优势，但给泰南三府的民族整合工作带来了挑战。
陆军优势思维必然是呈现出一元化特点：
比如，不承认国内有其他的民族存在，所有泰国人都是泰族人，将泰国南部马来族群称为“泰人穆斯林”，这种整合政策越来越不适应泰南三府民族自治呼声。
从布罗代尔观点看，现代化有助于本地化，当时间来到21世纪，泰南三府在历史纵向上更加现代化，而在横向对比上，比泰国核心国土佛教徒来得落后。
倘若单纯强调国土安全，而忽视泰南地区经济发展需求，那么，民族自治呼声则逐渐开始转向与宗教极端势力合流。
此时，单纯从一元化政策去处理泰南问题则显得越来越乏力，而是承认族群多元化现实，并推进与马来邻国特别是马来西亚北部地区合作，合则两利。
近来，泰国、马来西亚总理会晤时，都会提及边境地区经济合作事宜。
此时，我们再看看主张族群多元化的马来西亚总理安华，为何任命他信为东盟主席顾问？绝不仅仅是因为帮助解决缅甸问题。
那么，这时候，我们回答本文问题：
他信在下一盘大棋，那就是直达印度洋，修建一条89.35公里长的通道，将面向印度洋的出海口拉廊港连接到泛亚铁路网。
那么，泰南三府的和解正是解决这个问题的关键所在！
一来，泰南三府这个安全屏障稳了，则陆桥可建；
二来，泰南陆桥可建，无形中再次弱化泰国政坛军政不分家情形，比如，有些政坛老手，随便一个比心、一双鞋就能拿来攻击泰国总理佩通坦。
三来，穿过陆桥再向南，行至马来半岛最南端，就是马来西亚，马来西亚马东铁路正等着对接中老泰标准轨铁路。
最近，马来西亚交通部部长陆兆福在考察马泰边境火车站时，通过媒体公开向泰国呼吁：重启马泰铁路，对接中老铁路，构建泛亚铁路。
那么，时移世易，马来西亚比泰国更希望泰南三府和平稳定。
当然，他信棋局，客观上无疑也会促成昆明的世纪格局！
因此，格局打开，这是一个多方奔赴的时代格局！
看见更大的世界，认知更真的世界！
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参考资料：
他信时隔19年重回泰南！ 泰国网传媒 2025-02-23
泰南和平在路上！普坦力挺他信方案 盼早日化解冲突
泰国星暹 2025-02-24
泰国内阁已批准！中泰铁路项目二期预计2025年启动招标建设 泰国澜象网 2025-02-04
中南半岛 — 泰国与马来半岛的地缘关系 地缘看世界
2016-04-22
潘兴 | 围绕“地岛”展开的陆海制权抉择——关于泰国南部三府民族整合路径的逻辑复盘 学刊微观 2022-07-02
中老泰铁路“昆明陆港号”横空出世：一路向南，直达印度洋沿岸拉廊港 拥抱印度洋 2024-11-20
