家用MPV的核心要义，在笔者看来就是空间要大，其次要灵活，这个灵活并非是指驾驶灵活，而是日常使用灵活，比如说上下车方不方便、后备箱空间能不能调整......，最后则是家用气息要足。国人对于MPV的认知似乎就是为了商务、行政，想要让家用MPV市场兴盛起来，首先要解决的是“不那么司机感”。

在这一方面，丰田赛那确实做的不错，这台车旗帜鲜明的自我定位成一台家用MPV，其设计理念、空间实用性包括不错的燃油经济性，都立足于家庭用户的需求。加之，30.98万-41.18万的价格对于一台接近5米2长的车子来说也不算特别贵，因此，丰田赛那的市场表现还是比较不错，上市2周年已经累计卖出了11万辆。

丰田赛那在外观设计部分秉承了年轻化和运动化的理念，它的前脸造型采用丰田家族式的设计语言，而进气格栅则采用上下分体式的设计。其中，上格栅与两侧LED大灯相连，下进气口的尺寸更大，加上熏黑处理的横幅条式中网，整个前脸层次感鲜明。

侧面和尾部设计同样很耐看，尤其是修长低趴的车身看上去很有运动范儿，若隐若现的腰线加上下裙线、多幅式铝合金轮毂，进一步增强了侧面的质感。

赛那的车身长宽高分别为5165mm、1995mm、1765mm，轴距长度为3060mm，后车门采用侧滑门式的设计，采用2+2+3的七座布局，而且后排座椅还支持向前放平，从而带来一个2112L的超大后备箱容积，日常使用的时候又灵活又方便。

而且丰田赛那在舒适性的营造上也很舍得下本钱，座椅都是真皮包裹，填充物也十分的厚实，并且在设计层面融入了人体工程学，坐上去具有很强的舒适性，而且空间是真的宽敞，即便是第三排，坐上去也丝毫不觉得拥挤和局促。加之，丰田赛那还配有座椅加热\通风、氛围灯、JBL音响、第一排隔音玻璃、四温区空调等配置，相信能够给用户带来一个高端、舒适的驾乘环境。

最后再来看一下动力系统，丰田赛那全系搭载了第五代THS混合动力系统，这套系统由一台2.5L自然吸气发动机和电机组成，系统综合马力达到了246匹，动力并不算弱，最起码比别克GL8的2.0T还要强。更何况，丰田赛那在燃油经济性还具有出色的表现，这么大的一款车，百公里油耗只有5.6L，家用比许多紧凑级轿车还要省。

总而言之，丰田赛那的产品素质十分的抢眼，无论是颜值、空间、实用性还是舒适性都十分的出色，可以说是40万级最适合家用的MPV。