这辆宝骏悦也Plus的底盘情况如何？今天我们就来看看！

底盘

平整

这辆车的底盘平整度不错，有大面积的塑料护板覆盖，能起到一定的扰流和防尘作用。

这辆车是前置单电机，电机供应商来自于山东双林新能源科技，电控来自合肥的阳光电动力科技，都是老牌的汽车配件供应商。电机额定电压307V，峰值功率75千瓦，持续功率35千瓦，峰值扭矩为180牛米，持续扭矩59牛米。

这辆车搭载了一块41.9千瓦时的磷酸铁锂电池，额定电压403V，容量104安时，供应商为赛克瑞普动力，上汽自己投资的电池厂。与众不同的是这块电池既没有液冷散热，也没有冷媒散热，是纯自然被动式风冷散热，成本确实节约不少！

半轴壳体、防倾杆螺栓、转向拉杆螺栓，都出现比较明显的生锈。

前悬架

麦弗逊

前副车架使用了全框式结构，在同级电动SUV当中比较少见。

前悬是麦弗逊结构，下摆臂为双层冲压钢板。

这辆车使用了对置浮动式卡钳，在同级别车上，同样非常少见。

后悬架

扭力梁

后悬是扭力梁结构，是比较好的那种封闭结构热压管扭力梁。

簧桶分离结构可以提升一定的舒适性。

总结

对置刹车

这辆宝骏悦也Plus的底盘在10万块价位，算是中规中矩。使用全框式前副车架，双层冲压钢板下摆臂，后悬是封闭热压扭力梁，甚至还用了对置活塞的刹车卡钳，这样的配置在同级车上并不多见。

那么关于这辆车的内饰品质如何？这辆车值不值买呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2024款宝骏悦也Plus底盘评分