在当下中型豪华SUV领域中，传统一线品牌不再是垄断选手，越来越多国产自主品牌在其中占有一席之地，许多新能源车型也向该领域发出了进攻，像是本期笔者要介绍的这款中型SUV——蔚来ES6，就以标配激光雷达和电动四驱的实力，向豪华市场发起挑战，那么下面我们就从产品力入手来聊聊蔚来ES6，看看该车实际表现如何？

蔚来ES6在配置部分的表现还是比较亮眼的，通过外部150线数的激光雷达以及全车33个感知硬件，来为内部NIO Aquila辅助驾驶系统提供路面信息反馈，结合4颗英伟达芯片的计算，实现高速NOP+领航辅助、智能泊车辅助（遥控泊车辅助、车辆近距离召唤等）、窄路辅助、L2级智驾等功能，为驾驶提供智能的辅助和安全提示。

接着看到动力续航方面，蔚来ES6全系车型动力一致，前后置双电机的总马力为490Ps，官方百公里加速时间为4.5s，纯电续航里程有500km和625km两种可选，支持换电服务，在蔚来自主换电站中可以做到人不下车，3分钟满电出发，补能速度逼近于燃油车型。

实际试驾蔚来ES6顶配车型下来，给我最大的感受就是智能化辅助效率较高，比如在城区遇到障碍物、行人鬼探头等路况，车辆能给出及时的提示和主动避让，在上到高速领航后，也能针对匝道、限速拍照、超速变道、后方变道让车、汇入主路等给到较为准确智能的驾驶路线和应对措施，让用户驾驶更轻松，基本上不需要手动去接管车辆行车。

乘坐空间部分，得益于2915mm的轴距，车内空间表现相对宽裕，据身高172cm的成年人测试下来，坐在后排腿部有2拳多的间隙，并且，虽然该车外观做了小溜背设计，但1703mm的车高为后排的车顶空间做了保障，实测下来，头顶约莫有个1拳的样子，即使是再高一些的乘客坐进去，也不会感到局促。

坐进车内，可以明显的感受到座舱豪华感和科技感并存的布局风格，车内9.3英寸的AR-HUD抬显、NOMI GPT人工智能助手等配置，能为驾乘提供智能化的交互体验，例如导航信息显示、AI语音应答或指令控制，台面正中12.8英寸的车机屏幕内还带有骁龙8295处理器，支持与AI助手联动，可实现全场景语音识别/唤醒、5G网络等功能。

蔚来ES6的外观设计颇具未来感，简化的电气格栅与车顶配备的瞭望塔式激光雷达组件，不仅表明了其新能源车型的身份，也为车头增添了几分科技感，同时，前包围底部还使用了熏黑处理，并形成向上拱起的造型，配合细长的日间行车灯和切风口处的大灯，勾勒出动感的前脸形象。

其实从上述产品力中不难看出，蔚来ES6全系车型仅在续航上有所区分，整体动力配置均无太大的差异，算是做到了入门即高配，并且，该车在空间、动力以及智驾等各方面表现均衡，对于纯电车型头大的补能问题上，也给到了蔚来自主换电站三分钟满电出发的服务，综合产品力来说，蔚来ES6进军中型豪华SUV领域还是有一定竞争力的，如果你有购买豪华SUV的打算，蔚来ES6算是个挺香的选择。